我是小E，寶駿E100的E 去年才誕生在柳州，也走過不少柳州的橋，但是很多問題來了 柳州到底有多少跨江大橋？ 都是哪些？ 又是怎么算出來的？ 我發(fā)現(xiàn)很少有人能給出滿意的答案。 我問了下今妹， 結(jié)合自己跑過的橋， 試著來回答以上幾個經(jīng)典問題。 可以肯定的是這個答案是變化的， 因為柳州一直在發(fā)展， 新的橋還會不斷出現(xiàn)， 記得哦， 小E曾經(jīng)這樣系統(tǒng)地回答了柳州橋的問題。 最近關(guān)于柳州橋的權(quán)威消息是這樣的1月12日，柳州市白沙大橋主塔“柳州之門”合龍，它是：柳州的第20座跨江大橋。 被譽為“橋梁博物館”的柳州，柳江河上建成、在建、規(guī)劃建設(shè)的跨江大橋，已達到24座。來看一份柳州目前最全的跨江大橋地圖。
因為柳州橋多，很多初來柳州的人繞不清楚一橋、二橋、三橋、四橋。其實這是柳州人對橋的昵稱。沒有叫五橋，是因為約定俗成不方便，簡單的數(shù)字難免讓人分不清楚。數(shù)字命名的昵稱，也就到此結(jié)束。
近十年來，柳江河上又新建了7座橋，建設(shè)部門還對靜蘭大橋、文惠橋進行了改擴建。文惠橋雖增加了姊妹橋，但名字仍是合稱文惠橋，所以也只能算一座橋。
在統(tǒng)計所有的橋梁時，市中心河段常過往的市政道路大橋，大家都不會忘記。但是像柳州繞城北環(huán)高速路上的螺絲嶺大橋、桂柳高速路洛維大橋，這類公路橋，卻很容易被忽略。
橋梁越來越多，樣式也越來越美，造橋技術(shù)更是越發(fā)精湛，不少技術(shù)在全國甚至全世界領(lǐng)先，還獲得了不少國家級建筑行業(yè)的頂尖大獎。目前，柳州已有三座跨江大橋獲得魯班獎，一座獲得詹天佑獎。
柳州“橋梁博物館”名單（按建成時間先后排列）
上世紀8橋跨江
柳江鐵橋
1940年建成，1950年重建。是保證湘桂鐵路全線貫通和銜接黔桂鐵路的重要橋梁，也是柳州年紀最大的橋梁?，F(xiàn)在主要通行貨運列車。
柳江大橋
是柳州市第一座橫跨柳江的城市道路大橋，是60年代中國自行設(shè)計、施工，全部使用國產(chǎn)高強鋼絲的第一座T型懸臂加吊梁體系的大跨度預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋。柳州人昵稱她一橋。
河東大橋
廣西首次采用頂推法施工的橋梁，也是當時國內(nèi)一聯(lián)頂推最長、最重的一座橋梁。柳州人習慣叫她二橋。
壺東大橋
廣西第一座預(yù)應(yīng)力混凝土推頂連續(xù)梁橋。僅用1年零50天完成施工，創(chuàng)造了廣西建橋史上一個旱季建一座大橋的最快速度紀錄。柳州人昵稱她三橋。
靜蘭大橋
1992年建成，2007年改建，2008年底改建完畢。解決了322國道、三門江渡口的交通堵塞問題，是當時國內(nèi)實施改建規(guī)模最大的跨江大橋。
壺西大橋
為獨塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，是廣西第一座城市道路斜拉橋。柳州人昵稱她四橋。
文惠橋
1994年建成，2010年擴建，2013年擴建完畢。是廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。搶眼獨特的雙虹姊妹橋，豐富了柳州橋梁的內(nèi)涵。
洛維大橋
第一座跨越柳江的高速公路大橋，是柳南高速公路在柳州市區(qū)內(nèi)的一條重要橋梁。
橋梁博物館不是蓋的
雙沖大橋
是當時柳州市車道數(shù)最多、最長、最寬、最高的一座橋梁，獲魯班獎。
紅光大橋
2004年建成。是廣西第一座懸索橋，也是柳州當時單跨最大的橋梁。
文昌大橋
為變截面預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋，與雙沖大橋相同，打破了柳州建橋史上追求“一橋一式”的傳統(tǒng)。
螺絲嶺大橋
2005年底建成。是柳州北環(huán)繞城高速路上唯一的特大橋。
陽和大橋
為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，與雙沖大橋、文昌大橋相同。
三門江大橋
采用三跨雙塔雙索面部分斜拉橋結(jié)構(gòu)，是我國首座寬橋面箱梁斜拉混合體系結(jié)構(gòu)大橋。
鷓鴣江大橋
我國首座單主纜斜吊桿地錨式懸索橋，是柳州惟一獲得魯班獎、詹天佑獎兩個建筑大獎的橋梁。
白露大橋
與鷓鴣江大橋，北外環(huán)道路同一天通車，連通柳南區(qū)、柳北區(qū)、城中區(qū)河東片區(qū)。是當時國內(nèi)市政公路鋼桁拱橋梁中桁間距最大、跨度最大的橋梁。
柳江雙線特大橋
2012年12月建成通車。是當時廣西境內(nèi)最長的雙線鐵路大橋。代替老的柳江鐵橋，成為湘桂鐵路上的重要跨江橋。
廣雅大橋
造型優(yōu)美，像展翅欲飛的海鷗，獲得魯班獎。
龍頭柳江特大橋
2017年建成。位于柳江河下游白沙鎮(zhèn)龍頭村，是柳梧高速跨柳江的重要橋梁。
在建和規(guī)劃待續(xù)未完
白沙大橋
2015年開工，建設(shè)中。主塔高108米，似門形，被譽為“柳州之門”。主塔3米大直徑的鉆孔樁，廣西首例，全國少見。
官塘大橋
2016開工，建設(shè)中。為提籃式無系桿鋼箱拱橋，大橋拱座基礎(chǔ)能承受17500噸水平推力，為當前世界之最。
鳳凰嶺大橋
準備開工建設(shè)。外形美觀，為風雨橋樣式，中間預(yù)留軌道交通空間，建設(shè)期預(yù)計3年。
三門江跨江橋
規(guī)劃建設(shè)。位于三門江大橋上游約20米處，為雙塔雙索面鋼箱梁矮塔斜拉橋，橋面上設(shè)置軌道梁，為輕軌橋。
白云大橋
規(guī)劃建設(shè)。在靜蘭大橋、陽和大橋之間，起于白云路與燎原路口，沿白云路跨越柳江，接入陽和中路，線路全長約3.7公里。
來源丨南國今報
值班總編丨陶海華
值班主任丨劉 山
值班編輯丨陳文燕
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