重!磅!消!息!
日前確定
佛山即將建14條城軌
而未來6年要建的
9條線路調整公示圖火熱出爐!
共193.9km
這意味著,佛山全地鐵時代即將到來!
今天開始,
佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2022年)》將進行環(huán)境影響評價征詢和社會穩(wěn)定風險分析公示。
根據《佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2022年)環(huán)境影響評價公眾意見征詢公示》(鏈接:http://www.fmetro.net/Item/1626.aspx)和《佛山市城市軌道交通建設規(guī)劃(2017-2022年)社會穩(wěn)定風險分析公示》(鏈接:http://www.fmetro.net/Item/1627.aspx)顯示,佛山新一輪的建設規(guī)劃線路包括一號線三期、二號線二期、三號線調整段、三號線北延段、四號線一期、六號線一期、九號線一期、十一號線和十三號線一期,總長約193.9km。
目前公示的建設規(guī)劃方案僅為我市擬上報方案,最終的方案以國家發(fā)改委和住建部批復為準。即日起,公眾可向佛山市鐵路投資建設集團有限公司等相關單位發(fā)表意見和建議。
快來看看這9條線路
有沒有經過你家
(點開看大圖更清晰)
一號線三期(樂從-瀾石)
線路長約7.2km,均為地下線;設車站6座,設停車場一處。
二號線二期(南莊-西安)
線路長約23.5km,其中地下段4.9km,高架段18.6km;設車站10座,其中地下站1座,高架站9座;設停車場一處。
三號線調整段(順德學院-逢沙)
線路長約1.2km,均為地下線;設車站1座,設停車場一處。
三號線北延段(獅山-科技學院)
線路長約5.1km,其中地下段2.1km,高架段3km;設車站2座,地下和高架站各1座。
四號線一期(時代城-港口路)
線路長約56km,其中地下段47.7km,高架段8.3km;設車站32座,其中地下站28座,高架站4座;設車輛段和停車場各一處。
六號線一期(南村-小布,新城東-石圍塘)
線路長約33.1km,均為地下線;設車站20座,設車輛段一處。
九號線一期(容桂-馬崗)
線路長約12.3km,均為高架線;設車站10座,設車輛段一處。
十一號線(細滘-鶴洞東)
線路長約41km,其中地下段23.8km,高架段17.2km;設車站19座,其中地下站15座,高架站4座;設車輛段和停車場各一處。
十三號線一期(容桂-永豐市場)
線路長約14.5km,均為高架線;設車站12座,設車輛段一處。
規(guī)劃線路沒經過自己家的小伙伴莫著急
公示材料顯示
未來有14條線路要建
只是先建這9條而已
佛山市遠景城市軌道交通線網由14條線路組成,長度約562公里,其中市域骨干線6條,市區(qū)加密線4條,外圍補充線4條。
在建線路和規(guī)劃線路圖
那么,為何新調整這9條線呢?
首先,我們注意到,9條新線中,包括了一號線三期、二號線二期、三號線調整段、三號線北延段這四條線。一號線即廣佛地鐵的佛山段,其二期工程預計年底通車;目前,佛山地鐵二號線在建,三號線預計年底開建??梢姡乱?guī)劃中的四條線,正是在佛山現狀及在建地鐵線上對線路的完善和延伸。
四號線一期工程,市民已期待很久,它將打破佛山最大主干道季華路“零地鐵”的交通瓶頸。六號線一期對市民也不陌生,目前廣佛線二期建成的樂從部分,未來將成為六號線的一部分,這也為這條線提前動工提供了先機。此前規(guī)劃的六號線是前往南海平洲片區(qū),而新規(guī)劃顯示,它將走原規(guī)劃的五號線路線,前往滘口與廣州五號線對接。
令市民感到陌生的是九號線一期、十一號線和十三號線一期。不過,從規(guī)劃圖中,我們不難看出它們對近期佛山交通的重要性。九號線一期線路較短,但由于此前地鐵三號線改線后取消了行經容桂片區(qū),而這條線恰恰彌補了容桂軌道交通上的短板;十一號線是一條南北走向的重要線路,它能彌補平洲片區(qū)的軌道交通短板,并能與佛山地鐵二號線、三號線、四號線、廣珠城際等軌道線對接;而十三號線一期在此前佛山公布的“十三五交通規(guī)劃”中已被納入,它對于輔助廣佛江珠城際線的交通接駁、打通順德與廣州南部片區(qū)交通等方面,具有重大意義。
有了規(guī)劃地鐵指日可待了
那在建的地鐵修成什么程度了呢?
最新最權威的播報來了!
根據最新招標公告,廣佛線二期(南延線)將于2016年12月31日“開通試運營”,屆時行車間隔不小于5分鐘。
廣佛線二期將與既有的廣佛線共用夏南車輛段,車輛采用與一期工程相同的B型車,最高運行速度80公里/小時,采購車輛數量為6列,每列為四節(jié)編組,開通前將完成調試。
二期工程4座車站擬設置全封閉式屏蔽門系統(tǒng),與現有的廣佛線一致,能有效保證乘客安全出行。每個車站至少會有兩個出入口能夠使用。
按照規(guī)劃,今后世紀蓮站、東平站、新城東站將在廣佛地鐵三期延伸時拆解為佛山地鐵六號線車站,瀾石站與三期工程車站接入廣佛線貫通運營。這意味著廣佛地鐵還有三期工程,比現狀線路還要長。
未來廣佛地鐵真正的線路走向還可能發(fā)生改變。根據此前公布的示意圖,廣佛地鐵或將繼續(xù)南延,設一條延長線至順德樂從路洲。在佛山境內,廣佛地鐵又稱佛山一號線,而可能加長的延長線則為一號線延長線。
廣佛地鐵二期南延工程線路長6.67公里,共設置4座車站,分別為瀾石站、世紀蓮站、東平站、新城東站。其中換乘站1座,為東平站,與規(guī)劃佛山三號線、廣佛環(huán)線、廣佛江珠城際線換乘。
佛山地鐵二號線已經動工,一期工程設車站17座,將直通廣州南站。二號線將大大縮短佛山中心區(qū)到廣州南站的時間,預計最快半個多小時就能到達廣州南站。更多詳情戳>>2號線石灣地鐵站規(guī)劃出爐
佛山地鐵三號線目前正在籌建中,2020年底全線建成并試運行,三號線不僅是貫通中心組團南北的主干線,還是中心組團與大良容桂組團、獅山組團的聯系線。
未來7號線西端將會從廣州南站引出,跨境延長至佛山市順德區(qū)陳村鎮(zhèn)及北滘鎮(zhèn)范圍內,將增設陳村新城站、林頭站(君蘭站)、北滘新城站(北滘高村站)等車站。計劃于2016年開工,2020年底建成開通。投資總額約為89.63億元。
佛山地鐵4號線全程共設17個站點,東起廣佛交界的三山新城,與既有的廣佛線交匯于季華園站、張槎、智慧新城、佛山西站、獅山、博愛湖后,從廣海大道進入三水,經西青大道進入河口北江新區(qū),經過時代城,終點設在河口老城區(qū),全長約57公里。
佛山地鐵5號線(葛岸-廣州滘口,支線:樂從葛岸-南海松崗,瀝西站為分支站),全長34.0km。 5號線擬在滘口接入廣州軌道線網,在南海區(qū)桂丹路至石南大橋段為地下線,其余為地上線。5號線支線位于松崗,分支站設在瀝西站,擬采用地上線。與廣州5號線連接成廣佛3號線。
6號線一期從荔灣滘口站到順德樂從站。新方案取消了平洲方向,選擇繼續(xù)北上,對接廣州地鐵5號線滘口站。途經桂城、中心組團新城區(qū)、樂從,聯系中心組團和九江龍江組團。
廣佛環(huán)線項目計劃2019年交付運營。目前廣佛環(huán)線分為廣州南站到竹料站、白云機場到佛山西段、佛山西到廣州南站等多段進行分段建設。而佛山西站至廣州南站段途經佛山市南海、禪城、順德及廣州番禺,6個站分別是:廣州南站、陳村站、北滘站、東平新城站(或更名)、張槎站、佛山西站。
佛山地鐵修建的進程越來越快!
以后哪兒都有地鐵
麻麻再也不用怕我迷路了!
點一個
祝佛山的地鐵早日修好!
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小編每條都會很認真的看哦!
來源|佛山日報、佛山鐵投集團官網
采寫|佛山日報社記者孟偉
編輯|Fiesta
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