堵車和尾氣污染來源于私人轎車泛濫，超過了城市承載能力。而私人轎車泛濫的原因是現(xiàn)有公共交通不能滿足富裕的城市居民的交通需求。開放式道路和獨(dú)立運(yùn)行車輛是堵車和尾氣污染發(fā)生的溫床。私人轎車+大型公交車+開放式道路這一交通體系已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代化城市發(fā)展的交通需求。
要徹底解決城市的堵車和污染問題,必須從車、路、管各方面入手，硬件、軟件全面改革,開發(fā)全新的城市交通體系。
我們現(xiàn)在為解決堵車和尾氣污染所采取的工程措施，如地鐵、輕軌、BRT專道、電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛汽車等，都沒有跳出原有交通體系的框架（地鐵、輕軌仍是大型公交車；電動(dòng)汽車、無(wú)人駕駛汽車仍在開放的道路上行駛），只能起到緩解作用，不可能從根本上徹底解決堵車問題，更不可能適應(yīng)未來后現(xiàn)代化城市更高密度、高速度交通的需求。北京市地鐵通車?yán)锍套铋L(zhǎng)，但機(jī)動(dòng)車保有量也最多就是例證。
未來后現(xiàn)代化城市隨著高收入人群增多私人轎車會(huì)更多，這要求：一是必須改造道路，使道路通過能力大幅度提高；二是開發(fā)新型公共交通工具取代私人轎車，使公共交通工具比私人轎車更加快捷、舒適、方便才有可能取代私人轎車；三是以信息技術(shù)科學(xué)配置交通資源，提高交通資源的使用效率。由此出發(fā)，未來交通體系的開發(fā)方向應(yīng)該是：
1， 以個(gè)性化小型公共交通工具替代大型公交車，解決站站停車速度慢問題、擁擠問題、不舒適問題，才能徹底取代私人轎車。
2， 所有道路必須實(shí)現(xiàn)全封閉、全立交，才能全面提速，才能大幅度提高道路通過能力，降低堵車可能性。
3， 全部公交車輛統(tǒng)一監(jiān)控調(diào)度，科學(xué)高效配置道路資源和車輛資源，提高道路和車輛的利用效率。
4， 開發(fā)多車聯(lián)動(dòng)技術(shù)，解決車輛密度與速度的矛盾，實(shí)現(xiàn)零車距下高速行車。
5， 公交線路實(shí)現(xiàn)全市互聯(lián)成網(wǎng)，城市任意兩點(diǎn)之間無(wú)需換乘，實(shí)現(xiàn)一站式快速直達(dá)。
6， 公共交通全面電驅(qū)動(dòng)，徹底消滅尾氣污染。
7， 新型快速公共交通覆蓋每個(gè)街區(qū)，方便所有城市居民就近上下車，無(wú)需接駁，像轎車一樣方便。
8， 公共交通晝夜24小時(shí)無(wú)人值守提供服務(wù)。
世界上美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)研究多年的個(gè)人快速交通系統(tǒng)（PRT）為我們徹底解決堵車和尾氣污染問題提供了方向。它是一種無(wú)人駕駛小型軌道車輛，在架空道路上行駛，具有明顯的快捷優(yōu)勢(shì)。我們?nèi)绻诖嘶A(chǔ)之上加以發(fā)展，就可以滿足以上八項(xiàng)要求，建成全新的城市交通體系。
