通過鐵質臺階，慢慢進入到長春地鐵解放大路站，這里是“施工難度最大”的施工點。隨著深入到地下，緊張和壓抑感一并襲來。轟隆隆的機械聲混著電焊打出的火花，火花映出工人們臉上的汗滴。工人們都是24小時作業(yè)，三班倒，每班工人工作8個小時，他們大多都是來自深圳、貴州等地，四十來歲。

隨著一層一層向下深入，據(jù)說，施工的最深處距地面32米，空氣逐漸變得稀薄潮濕，地下氣溫沒有地面上高，在通風不暢的地下隧道內，潮濕讓人渾身不舒服，昏暗的燈光、潮濕的空氣，機械運轉時產(chǎn)生的廢氣和灰塵，呼吸都變得困難。在地下呆了不到半個小時就已經(jīng)覺得難受了，可以想象工人們平時有多不容易。

正是這些來自城市地下的聲音，創(chuàng)造并改變著長春的未來。

11月28日，新文化網(wǎng)小編探訪了長春火車站綜合交通換乘中心南廣場工程項目和地鐵解放大路站(這里是長春地鐵一號線和二號線換乘地)項目。長春軌道交通集團總監(jiān)理姚洪偉針對地鐵的相關情況為大家做了解讀。

長春地鐵啥時通車

長春地鐵一號線將于2016年末試通車，預計2017年一季度正式運營。長春地鐵二號線從2013年陸續(xù)開工建設，大約2017年-2018年建成。地鐵通車后，還要經(jīng)過熱滑（通俗點說就是列車帶電上軌道試跑，以檢測路軌、信號及供電等設備等是否能滿足運行條件）、滿載等調試階段，才能進行試運營。

長春地鐵建得慢不慢

長春規(guī)劃了軌道交通七條線路，其中五條是地鐵線，兩條是輕軌線路（輕軌三號線和輕軌四號線已經(jīng)運營）。長春市七條線路遍布長春各個方向，總長256公里，預計20-30年完成。分為三個階段建設，第一階段從2000年到2010年，建設了輕軌三號線和四號線。第二階段就是地鐵一號線和二號線，目前先建設城區(qū)段。第三階段建設地鐵五號線和六號線、七號線。每條線路的建設工期大約是五年。第三階段預計2018年開始，大約得10年左右建成。長春軌道交通集團總監(jiān)理姚洪偉介紹，和東北其他城市相比，長春建設速度不快也不慢。

長春地鐵咋看不見地面施工

長春地鐵一號線和二號線的預算加起來大約320億元。長春建設地鐵難度大，尤其在人民大街下建設，不能影響正常交通。一般施工方法有三種：明挖法、蓋挖法和暗挖法。人民大街從北京大街開始到南湖大路都是暗挖法施工，施工難度大，造價高，時間較長，風險大。夏天高峰，有七八千工人在地下施工，大家看不到有人在地上施工，那是因為大家都在暗挖，工人三班倒，晚上才能讓運土。所以有人說，長春地鐵都在鳥悄的建設。

一二號線都有哪些站

地鐵一號線：北起北三環(huán)，沿著人民大街一直到高速公路，總長37公里，目前先建設市區(qū)段，總長18.5公里。運行站點：蘭家－蔡家—唐家營子—北環(huán)城路—慶豐路—一匡街—長春站北—北京大街—人民廣場—解放大路—自由大路—南湖大路—繁榮路—衛(wèi)星廣場—南環(huán)路—CBD東（中央商務區(qū)）—紅咀子。

地鐵二號線：從西湖開始，沿著西客站，景陽大路，解放大路，吉林大路等，總長20.5公里，目前解放大路和吉林大路段都已經(jīng)陸續(xù)開工。運行站點：西湖—西客站—興隆堡—西環(huán)城路—和平大街—景陽廣場—解放橋—建設廣場—文化廣場—解放大路—平陽街—南關—吉林大路—東盛街—樂群街-世紀大街—東方廣場。

長春地鐵現(xiàn)在建到哪兒了

長春地鐵1號線2011年5月開工建設，截至今年8月底，北環(huán)城路、慶豐路、一匡街、繁榮路、南環(huán)城路、衛(wèi)星廣場等6個站土建主體已基本完成。長春地鐵2號線沿解放大路、吉林大路敷設。目前，長春地鐵解放大路站大部分施工完畢，主體結構已經(jīng)完成。

長春地鐵1號線站前南廣場換乘中心已經(jīng)進入主體結構施工階段，整個換乘中心建設預計用三年半完成。

南廣場換乘中心未來啥樣

站前南廣場換乘中心，老的長春站廣場是小廣場，旁邊是公交車站，施工之后將是一個大廣場，所有公交車進入，地下一層作為綜合的換乘中心，實現(xiàn)人車分流。人在地下一層，地面是汽車通行，坐車的人通過10部扶梯進入各個出口，通過換乘中心，把地鐵，輕軌，社會車輛，出租車，長途車都結合在一起。站前南廣場換乘中心有地下四層，建設面積8.8萬平方米，整個換乘中心建設投資18億元，預計三年半的時間完成。

姚洪偉說，站前南廣場換乘中心工程有難度和遺憾，難度是在老城區(qū)內建設，遺憾是滿足不了需求。長春站人流大，長鐵分局和春誼賓館兩個地點是歷史保護建筑物，不能拆除，建設地方小，只能在現(xiàn)有地方改造。姚洪偉預測，將來長春六成的人在北廣場乘車，四成的人在南廣場乘車。

施工難度最大的站這樣

地鐵1號線解放大路站是“施工難度最大”的。解放大路站位于人民大街與解放大路十字路口交會處，車站為地鐵1號線和2號線換乘車站。由于人民大街和解放大路都是車流密集的主干路，這個區(qū)域必須選擇用人工暗挖的方式進行建設。解放大路站一共設置了5個出入口，兩個緊急疏散通道，兩個垂直電梯出入口，分別在解放大路站四周布設。此外，解放大路站承擔著地鐵1號線與2號線換乘的責任，1號線位于人民大街下，呈南北走向。2號線在解放大路下，為東西走向。地鐵1號線為島式站臺，即站臺在中間，軌道在兩邊；2號線為側式站臺，即站臺在兩邊，軌道在中間。

目前，解放大路站地下負一層為地鐵2號線，負二層為地鐵1號線，負一層和負二層之間設有兩個緩坡樓梯相連，真正實現(xiàn)不出站換乘，換乘時間不到2分鐘。