沃爾沃（Volvo），是瑞典著名的豪華汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建。創(chuàng)始人瑞典人古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布里森。
古斯塔夫·拉爾森和阿瑟·格布里森
咱們先說說為什么在中國市場沃爾沃作為一個豪華品牌賣的很一般，讓你無論是從現(xiàn)實生活當(dāng)中，包含在一些媒體上面，包含網(wǎng)絡(luò)上面對沃沃的評價，這個負(fù)面的和正面都有，但是負(fù)面居多，一般大家都會討論到沃爾沃的哪些問題呢？
沃爾沃S40
第一個，經(jīng)常會提到說沃爾沃這品牌沒啥技術(shù)，1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司，用的是福特發(fā)動機、福特底盤。你比方說福特的平臺誕生的沃爾沃S40跟?？怂蛊鋵嵤且粋€車，剎車系統(tǒng)、減震底盤跟?？怂故峭耆粯樱l(fā)動機也是一樣的。然后，那個沃爾沃S80跟福特的老款的蒙迪歐致勝底盤是完全一樣的的EUCD平臺是完全一樣。所以很多人就會說沃爾沃的本質(zhì)就是福特。
第二個，沃爾沃號稱自己是世界上最安全的車，這個口號中國老百姓已經(jīng)是耳熟能詳了，但是豪華品牌一般都不拿安全的說事兒，因為它們認(rèn)為豪華品牌，安全是最應(yīng)該的。
第三說沃爾沃這個品牌被人收購過，1999年被福特收購、2010年被咱們國內(nèi)的吉利集團(tuán)收購。就說就不能再算是豪華品牌了，豪華品牌一般都不能被人收購，那逼格就上不去了。
但是，每一個健在的品牌，或者說已經(jīng)消失的品牌。都是值得我們尊重的，無論是汽車還是其他任何品牌，它能夠在這個世上活一次，或者說正存活都是一個非常的應(yīng)該被尊重的品牌，我們就先說一說沃爾沃引以為豪的的安全。
沃爾沃S60
在2012年美國高速公路管理局，一個國家權(quán)威碰撞機構(gòu)。當(dāng)時引入了一個新的規(guī)則到25%疊加碰撞。那么在整個B級豪華車?yán)锩?，在美國市場在售的所有車?yán)镞?。只有一款車，以最高分?jǐn)?shù)，滿分通過。就是沃爾沃的S60，因為你正面百分之百碰撞跟25/100疊加碰撞的概念是不一樣的。這種碰撞對車的考驗是非常大的。那么跟S60一個級別的像奔馳的C級、寶馬3系、奧迪A4、雷克薩斯的IS。在這一項上面，在2012年都是差評。都是倒數(shù)，并且一直到了2017年最新的測試成績也沒有什么改善，是沃爾沃的S60一直在引領(lǐng)著。一直排在前面，沃爾沃的表現(xiàn)一直很穩(wěn)定，在安全方面，所以說，沃爾沃在安全方面的那可真不是吹的，真是有實力。其實我認(rèn)為很多人對沃沃的負(fù)面的評價的主要是對沃沃這個品牌不是很了解，這些人永遠(yuǎn)認(rèn)為奔馳、寶馬、奧迪高高在上，任何一個品牌都沒有資格跟它們?nèi)ケ容^。
沃爾沃作為一個豪華品牌，跟BBA它的銷量它的影響力差距怎么會這么大呢。最核心的問題什么，就是缺錢！它是真沒錢啊，我們要知道一個汽車的研發(fā)、生產(chǎn)、包含銷售跟營銷，每一個環(huán)節(jié)都需要花很多的錢。就說奧迪2016年在中國市場它投入的營銷的費用。將近50個億。所以說能保證奧迪這個品牌在中國市場在任何場合下一天24個小時，一年365天不間斷地在所有的媒體雜志。什么海報??？電視廣告你都能看的到，一般來講，像一個汽車品牌。它的營銷一年大概的投入占整個品牌收入的10%到15%左右。
說明什么呢？說明奧迪一年在中國市場賺了幾百億。它有足夠的錢去開發(fā)它新的產(chǎn)品新的技術(shù)。這是有保障的?；剡^頭來我們再說沃爾沃2017年全世界的銷量才賺了幾十個億人民幣，這算是沃爾沃最近十盈利最好的一年了。你就哪怕把所有錢都用來研發(fā)用來搞研發(fā)設(shè)計。他整個體量，也就是奧迪的1/10呀。你這怎么跟人家干啊。如果不是中國這個吉利集團(tuán)，沃爾沃這個品牌基本就沒了。就死在福特手里了，2010年吉利收購萬沃爾沃，100億美金。這才有錢去開發(fā)新的平臺，他叫SPA平臺，去年發(fā)他最新的動力總成，包含一些主動安全。如果這個錢不給沃爾沃，給其他品牌100個億能不能像沃爾沃。在4年時間就能開發(fā)出核心的三大件，并且能達(dá)到行業(yè)頂尖水平，不一定。你100個億，你給你給一汽紅旗試試，100億，你給500個億都不一定，這就充分說明沃爾沃，還是有實力的，就是差錢，100個億，居然都能給你造出來一個核心的地盤、核心的動力總成，能跟達(dá)到世界頂級水平，去跟奔馳、寶馬、奧迪車競爭，如果說沃爾沃的研發(fā)費用投入能夠達(dá)到奧迪的50%，那么沃爾沃的技術(shù)水平、包含它的工程師的實力，我相信能把奧迪拍死沙灘上。就是因為錢少，所以說吉利給完錢以后，沃爾沃就思考了，我這100個億怎么花呀。任何一個豪華他都會以大排量發(fā)動機為榮，你比方說，奔馳啊AMG基本上六升以上，寶馬這個引以為傲的4.4V8、6.0V8，沃爾沃也想研發(fā)一個大排量至少是V6吧，過去那個V8是雅馬哈的，4.4V8搭載S80,但是沃爾沃這個企業(yè)，短期研發(fā)這個V6、V8，100個億對沃爾沃來講沒有任何問題，但是小車怎么辦啊，這些錢全部研究大排量了，這個主流的小型車怎么辦?所以是沒辦法，你大車沒辦法跟奔弛寶馬奧迪競爭，只能把這個錢，研發(fā)它們的小型車！而且需要這個動力總程搭載在它20萬到90之間的車上，甚至100萬都要用這個發(fā)動機，提升一下市場占有率， 最核心的要素是提升一下4s店投資人對這個品牌信心，才有人敢花錢建4S店，然后才有更多的人去買車，這是很核心的東西。
XC90
所以說沃爾沃這個新發(fā)動機，全部采用直列四缸發(fā)動機。它的90系用的是20T加插電式的混合動力，渦輪增壓加機械增壓，然后60系、跟40系，可以用這個20T的高低功率兩個版本，他還有入門級的1.5T發(fā)動機,這個一部分的。來自于福特的這個技術(shù)。然后它這個SPA，它的開發(fā)，設(shè)計，考慮未來電動車這個趨勢。預(yù)留了電池的電極的位置，而且發(fā)動機本身的具有擴展性，可以直接升級到混合動力，所以說這一點來看，吉利給沃爾沃，拿著100個億呀！沃爾沃真沒浪費。這幾大設(shè)計能夠保證沃爾沃在未來起碼在整個的技術(shù)層面上。不會落后于競爭對手太多，甚至要遠(yuǎn)超對手，XC90、20T的動力。絕對遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過奔馳、寶馬的動力，而且穩(wěn)步上升，提高市場占有率他們才有精力、有財力去開發(fā)出新的產(chǎn)品。
銷量差距這么大，除了沒錢以外，還有一系列原因，咱們一個一個梳理一下，我能想到的首先第一個，產(chǎn)品線不豐富，在售的40系、60系、90系、歐洲V70、XC70國內(nèi)很少生產(chǎn)了，你看BBA任何一個品牌旗下至少我估計呀起碼。有三十多個系列車，基本包含了從十七、八萬一直到幾百萬都有了吧，也就說說你去奔弛、寶馬、奧迪任何一家4S店。你大概每個人都能選擇一個比較適合他的一個財力的車型。但是沃爾沃就不行，你很難選到一個非常適合的車型。
第二整個的銷售網(wǎng)絡(luò)，并不是很健全，沃爾沃在全中國有300多家店。我感覺好像沒有這么多，200多家店是肯定有的了。
第三、4S店硬件跟軟件方面，你去到奔馳、奧迪、寶馬看一看那個展廳的裝潢。員工的形象，我告訴你了，女員工個個白富美，當(dāng)年寶馬招聘銷售人員的一個過程是這樣的，先面試看形象，先不聊什么學(xué)歷??？什么經(jīng)驗吶，你的能力和學(xué)歷，閱歷，關(guān)系，擺個稱先上稱。身高體重先要過關(guān)，男性、女性身高體重多少范圍，如果你不在這個范圍，那不好意思，如果你說你在那什么銷冠啊之類的不頂事，直接走人，沒商量，男的身高一米八零，這是個標(biāo)準(zhǔn)值，體重130-150之內(nèi)。不再這個范圍內(nèi)，你連復(fù)試資格都沒有！
沃爾沃4S店
你在包含展廳的一個裝潢，你進(jìn)到寶馬、奔弛4S店你就會有種什么感覺，我花大幾十萬，甚至上百萬，我感覺我有面子，很高端。但是你沃爾沃什么感覺呢？她的風(fēng)格是北歐的風(fēng)格，就跟宜家家居的一樣的？那個宜家在中國市場很多人覺得它很高端，很多人會認(rèn)為買個宜家的什么東西就很高端，宜家這個品牌在瑞典是誰用的？都是在瑞典留學(xué)生用的，它并不是什么高端品牌。它營造是北歐簡約的設(shè)計風(fēng)格，那這種風(fēng)格在豪華營造這方面是很吃虧的。
個人認(rèn)為最豪華是哪個品牌的4S店呢。過去雷克薩斯，07年以后，你會發(fā)現(xiàn)雷克薩斯展廳不大，都是木質(zhì)結(jié)構(gòu)的，現(xiàn)在看比較高端的是林肯，像一般普通人，進(jìn)去感覺都不好意思在里面待，很顯然，沃爾沃這一方面做的不是很好，豪華感欠缺，不說跟林肯比了，你跟凱迪拉克比比，都是有差距的。
那么還有一個問題，沃爾沃的配件很貴，這個問題呢，因為他的進(jìn)口件非常多，XC90的前檔風(fēng)玻璃，跟那個鯊魚天線是瑞典進(jìn)口的，如果說到擋風(fēng)玻璃壞了、破了。你需要4S店給你定價，那么得多長時間呢，至少兩個月。一般像4S店這種易損件，大店是有存貨的，小店根本就不存，4S店它會考察一個團(tuán)隊，一個職業(yè)經(jīng)理人，考察零配件周轉(zhuǎn)次數(shù)，給你100萬的零配件，這100萬，你一個月能折騰幾次。比較失敗的是這一百萬配件進(jìn)到店里去賣了好幾年沒賣出去，投資人是不想看到這樣兒的。因為錢是有成本的，投資人會想我不干你4S店我這個錢放在別的地方，我可能有別的收益，本身現(xiàn)在4S店的營業(yè)額就很差勁，到銷售幾乎都不賺錢，哪怕很火熱的一些品牌加價的，它也不賺錢，銷售這一塊大部分都指望著售后維修保養(yǎng)賺錢的。
再說一說沃爾沃技術(shù)方面的，你會發(fā)現(xiàn)沃爾沃的主銷，甚至所有車型基本上都是橫置發(fā)動機，它都是以前輪驅(qū)動為主的。即使是四驅(qū)的，它也是以前輪驅(qū)動力為主的，那么這一點上跟它所在這個級別，一些豪華車有很大差別。奔馳、寶馬、奧迪、捷豹也好，都是以縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動為主的。你說買個車，老橫置前驅(qū)的，你跟你哥們可能花一個錢，花四、五十萬，人一說我這后驅(qū)的。你馬上感覺檔次低了一半，因為都知道前驅(qū)跟后驅(qū)同等價位的，后驅(qū)的造價更高一些，可以這么說，50萬以上的轎車，要不就是后驅(qū)的，要不就四驅(qū)的。幾乎都沒有前驅(qū)的，它這個四驅(qū)技術(shù)來自瑞典，叫瀚德四驅(qū)，這個地方在奧迪那邊也是有的。奧迪做的什么車呢？A3 、TT非常入門級的，才用這個技術(shù)。你再看看BBA的四驅(qū)技術(shù)，所以它的四驅(qū)就是一個非常低廉的。除了這個最新款XC90，它的發(fā)動機控制是前驅(qū)，然后電動機控制后驅(qū)。如果你買個混合動力的，不管是油電混合還是插電混合，如果超過30萬不值得買。混合動力的本質(zhì)是為了省油，那如果你把它定價超過30萬，你賣個七、八十萬。你拿著這玩意兒跟一個純汽油、純柴油怎么競爭，能買七、八十萬人差的油錢嘛。豐田之前說要對外出售它所有的混動技術(shù)，豐田這個技術(shù)很牛的，它為啥敢把這個技術(shù)出售，敢賣給所有品牌，最關(guān)鍵的問題在哪呢，政府不支持，這個政府指的可不是中國政府，全世界政府都不支持。政治原因，任何一個政府，開發(fā)任何一個企業(yè)，首先考慮的是本國企業(yè)、本國老百姓的利益，如果政府說了啊，混動技術(shù)好、省油、環(huán)保，那么你縱觀全世界，你能發(fā)現(xiàn)。不插電的混合動力只有豐田。能做到世界第一，其他任何品牌都做不到，你如果跟豐田比這個混合動力，你起碼還得需要二、三十年，政府對外肯定不這么講的，它說的好聽環(huán)保，這個插電好，其實對老百姓來講插電不好。第一個你能保證不出遠(yuǎn)門么，第二、你家有充電樁嗎？咱們以上海為例。上海有很多這個插電式的比亞迪秦。沒幾個充電的，因為家里人根本插不了電，車就進(jìn)不了小區(qū)，停車停二里地，既然這么麻煩為什么買呢？就是因為能省一張上海的號牌。上海的號牌將近10萬個。如果說有一天我出國了。政府是會回收的，會按照上個月的成交平均成交價把錢退給你。就相當(dāng)于什么呢？你在政府存了十萬塊錢，就這個事兒。所以說，全世界政府都明白自己家的企業(yè)根本就不能跟豐田那個比。所以你們會發(fā)現(xiàn)全世界的政府，百分之百都會支持插電，因為插電混合動力，起碼跟豐田比呀。處在一個水平線上，所以豐田一看，也差不多了，我這個技術(shù)啊，我這個市場就這些。我一年也賣這些了，也到了瓶頸了，全世界政府打壓我，那我為何不把這項技術(shù)賣掉呢，我賣給福特行不行？賣給菲亞特好不好，豐田才開始說我要出售我所有的最高科技的混動，但是豐田不會出售技術(shù)的，豐田只賣它的總成。豐田旗下所有供應(yīng)商都很高興。因為豐田跟供應(yīng)商是有協(xié)議的，我豐田不點頭，你就不能把你的技術(shù)賣給任何企業(yè)、任何人。這次可好了，豐田說了，可以賣隨便賣，跟豐田合作。
所以，未來你可能會看見福特車上面搭載豐田的混動、看到凱迪拉克、甚至奔馳寶馬都會購買豐田混動。所以說這就是政府為什么不支持豐田混動不支持不插電。
回到沃爾沃，再回到剛剛的話題啊，以前驅(qū)為主導(dǎo)，即使四驅(qū)也是以前驅(qū)為主導(dǎo)的，使用的是瀚德那個四驅(qū)的車型都有什么車，大眾途觀、奧迪A3、別克君威、沃爾沃只是比他們某些車型多了一個后橋差速器，可以對某一個車輪單獨的分配一些扭距而已。在很多人眼中，沃爾沃這個四驅(qū)呀。很不入流，還有一個什么呢，沃爾沃沒有大排量發(fā)動機了，過去有4.4 V8，現(xiàn)在沒了，連那個4.0T幾乎也沒了。中大型車SUV里都有了，然后你20T的發(fā)動機。你賣80多萬，所以老百姓不認(rèn)啊，保養(yǎng)貴這不說了，但是我想反問各位一個問題哦！你作為一個中國人。你是不是覺得美國應(yīng)該永遠(yuǎn)很強大。中國只永遠(yuǎn)局限于東南亞地區(qū)一個大國的，如果不是。憑啥不讓沃爾沃有一顆上進(jìn)心。不止沃爾沃凱拉克、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌。任何一個品牌都不甘心做一個小品牌，都希望越來越強。夢想必須得有吧，萬一實現(xiàn)了呢，那么在營銷上面的其實除了我認(rèn)為沃爾沃除了傳統(tǒng)這個安全方面的，我認(rèn)為沃爾沃更應(yīng)該把它營銷方面的大頭放在低調(diào)內(nèi)斂重視生活的品質(zhì)，它的纖維、它的座椅都是采用大豆纖維制成的，它的車內(nèi)所有的金屬的部件都能達(dá)到手術(shù)刀方面的安全標(biāo)準(zhǔn)，對人體對皮膚直接接觸沒有任何傷害，我反倒認(rèn)為沃爾沃應(yīng)該多宣傳這方面的？包括他的中產(chǎn)階級了環(huán)保方面呢。簡約的設(shè)計。那么我在想，越來越多的中產(chǎn)階級要被沃爾沃所吸引過來，這些客戶呢，除了沃爾沃之外，它也是寶馬、奔馳、奧迪的潛在客戶，并不是每一個中國人都那么地喜歡虛榮，都喜歡高大上！以上就是我對沃爾沃比較主觀的一個評價！也希望沃爾沃能夠越來越好！
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