品牌故事

寶馬

身為豪華車的第一梯隊BBA的地位無比固定。頂著藍天白云的寶馬更是以運動性著稱。加上飛機的后裔的身份，售價也是不菲。

寶馬的全名

寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，前身公司的名字叫BFW。

寶馬造的飛機

1918年更名為巴伐利亞發(fā)動機制造股份公司并上市。我們所熟悉的“別摸我”（BMW）則是Bayerische Motoren Werke的縮寫。

車標(biāo)的背后

BMW的藍白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。

BMW

但是現(xiàn)任的寶馬總裁卻更正說，人們總以為藍白標(biāo)志是螺旋槳，其實是因為，寶馬的總部位于慕尼黑，德國的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的所以，他們才采用了藍白搭配。

藍白相間的州旗

BMW的發(fā)展史

1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，并開始生產(chǎn)汽車。1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產(chǎn)的Dixi 315轉(zhuǎn)名來的。

BMW315

但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無論如何，BMW的315一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。

寶馬303

1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半。（雙腎的進氣格柵首度出現(xiàn)）

寶馬326

似乎是對于六缸發(fā)動機的癡迷，1936年,BMW的4氣缸發(fā)動機設(shè)計全線改為6氣缸發(fā)動機設(shè)計。而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力,那里還包括銷量不佳的320型(1937到1938)及321系(1939到1941)。

寶馬

寶馬

BMW的成功,327型和328型跑車是功不可沒的。兩車的車身非常纖幼,雙座位設(shè)計。它們是從319型改良過來。而極速也高達160km/h,堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車,也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

備受挫折

1939年的夏天,325型跑車推出市場,使“年輕”的寶馬更聲名大噪,可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演,雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心,利用他們在飛機工程學(xué)上的優(yōu)勢,準備將此帶進汽車工業(yè)里,他們正努力擴展在空氣動力學(xué)(Aerodynamic)上的研究工作,他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型,事實上,那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學(xué)的汽車設(shè)計,令當(dāng)時BMW汽車設(shè)計傲視同群,可是一場無情的戰(zhàn)火,什么都被摧毀了。

被轟炸后的寶馬工廠

分裂成東西德國1945年,二戰(zhàn)結(jié)束,德國接受無條件投降,又再加上戰(zhàn)敗國的身份,土地慘遭分割,分裂成東西德兩國,艾遜力士成為東德的一部份,自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心,所有設(shè)施都遭受盟軍炸得支離破碎,這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復(fù)原,第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW,但這次的復(fù)原期要長達7年之久,方能再次投入生產(chǎn),其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

品牌復(fù)興

1952年10月,BMW終于再投產(chǎn)汽車,制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車,沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機,單化油器,功率48kW,至于其他設(shè)備則是全新,其性能和耐用性獲得一致好評。

寶馬501車型

1955年，寶馬507車型誕生。這不僅是一款新車型，同時也樹立了設(shè)計風(fēng)格的一個新典范。當(dāng)時的報紙甚至評論到“寶馬已經(jīng)擊敗了最好的意大利車型”。

寶馬507

不僅有了好看的外觀，寶馬還為507配備了排量為3.1L的鋁合金V8發(fā)動機，最高時速可以達到195km/h。這樣的成績在當(dāng)時的敞篷車中名列前茅。隨后寶馬進入高速發(fā)展的時代...

1968年：寶馬進軍大中華市場

2003年：和華晨汽車集團控股有限公司合作在中國預(yù)制零件

2017年9月23日，3:23分。我為寶馬寫下發(fā)展歷程

寶馬所有的車型

駕乘樂趣，創(chuàng)新極限?！獙汃R

文章來自

明先生的車間

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