每個車主都知道正時皮帶的重要性，一旦斷裂，輕則頂氣門，重則整個發(fā)動機(jī)就廢了。因此，正時鏈條也就應(yīng)運(yùn)而生了，而且在很多車輛的使用手冊當(dāng)中，很明白的寫著正時鏈條終生免更換，甚至是免維護(hù)。于是，很多人心中的一塊石頭算是落地了，以后再也不用擔(dān)心正時皮帶斷裂了。
但是，當(dāng)人們慢慢的冷靜下來，這才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的很多車輛又悄悄地重新啟用了正時皮帶，這是怎么回事呢？難道正時鏈條有問題嗎？帶著這種種疑問，繼續(xù)看下面的文章吧。
不可否認(rèn)，正是鏈條比正時皮帶要經(jīng)久耐用，甚至終生不用更換，而普通的正時皮帶6~8萬公里就要更換一次。那么，是什么原因使正時皮帶再次得到重用呢？準(zhǔn)確來說是噪音的問題。
經(jīng)過反復(fù)的檢測和眾多車主的反映，了解到，正時鏈條的噪音問題在10萬公里之前表現(xiàn)的不明顯，但是在10萬公里之后，這個問題就逐漸的顯現(xiàn)出來了。正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴(yán)重，你可以很清晰地聽到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)傳來的金屬摩擦聲，這對開車的體驗(yàn)是極大的影響。如果將其換掉的話，那將是一筆不小的費(fèi)用，甚至是更換正時皮帶費(fèi)用的數(shù)倍。
雖然正時皮帶會隨著時間老化，但是皮帶和金屬之間的摩擦聲音幾乎可以忽略，而且維修成本也相對較低，在安全方面，只要按照要求定期更換是不會出問題的。二者相較，還是正時皮帶更靠譜一些，也許這就是正時皮帶重回巔峰的主要原因。
當(dāng)然，不管是正時鏈條還是正時皮帶都是仁者見仁，智者見智，如果你有什么想說的，歡迎在下面留言，大家也好討論討論。
好了，關(guān)于正時鏈條和正時皮帶的優(yōu)缺點(diǎn)就說到這里吧。如果有更多關(guān)于汽車養(yǎng)護(hù)和汽車駕駛方面的問題，歡迎關(guān)注紀(jì)師傅的同名微信公眾號（紀(jì)師傅說車），大家相互交流。
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