前兩天我看到一個視頻，是說一個工作了十幾年的老汽車編輯，在試駕了最新上市的國產(chǎn)汽車的以后，感動到哭。因為很長時間以來，合資汽車都比中國自主品牌強不少。有時候想出于愛國夸一夸自主品牌都無從下手。但是最近兩年上市的自主品牌汽車，在很多方面都超過了合資產(chǎn)品。于是這位感性的汽車編輯試駕了自主品牌汽車之后，感動的流淚。
最近兩年，我參加了很多上汽集團的活動，包括參觀生產(chǎn)工廠，參觀研發(fā)中心，NVH實驗室等等。這讓我對自主品牌的印象大為改觀，以至于我自己也買一輛榮威?？梢载撠?zé)任的說，上汽的產(chǎn)品目前已經(jīng)是中國自主品牌第一梯隊。并且最有可能超過的合資產(chǎn)品，就是日韓系。
所以本文，我就聊聊自己的想法，從市場，產(chǎn)品等多個方面，說說上汽有沒有資格向日系，韓系開火。
到底誰才是全球化的產(chǎn)品？
很多消費者買合資品牌，很重要的一個原因是合資產(chǎn)品銷往全球，有全球同步的品質(zhì)。但是很多人有所不知，很多合資汽車僅在中國，或者僅在個別市場銷售。比如本田XR-V，現(xiàn)代ix25。在日本和韓國，根本見不到。反而是MG名爵品牌的汽車在英國這樣的發(fā)達國家市場銷售。因此從這個意義上講，MG名爵的車，反而更加全球化。
我這里并不想說中國特供車不好，因為畢竟那些加長了的國產(chǎn)豪華品牌，都是中國市場特供的。我只是想說，用時間打磨出來的產(chǎn)品才是是好產(chǎn)品。就像奔馳S級，新款奔馳S上市的時候，下一代產(chǎn)品已經(jīng)在開發(fā)了，一款產(chǎn)品的開發(fā)時間長達七八年。但是現(xiàn)在很多合資產(chǎn)汽車，看到中國市場某一款需求大，就馬上上市來圈錢。市場上的“多代同堂”，“老款拉皮”的現(xiàn)象屢見不鮮。
上汽推出多款互聯(lián)網(wǎng)汽車，市場熱銷，驗證了其互聯(lián)網(wǎng)汽車戰(zhàn)略的成功，榮威rx5、榮威i6，以及名爵ZS面對不同細分市場，合理布局，對于主流市場有著更全面的覆蓋。其實，我們可以發(fā)現(xiàn)，上汽在產(chǎn)品的推出上并沒有盲目跟風(fēng)。有些車型反而是比其它廠商推出的晚一些，但是上汽的產(chǎn)品厚積薄發(fā)，后來居上。RX5的熱銷就是最好的證明。
到底誰的做工用料更足？
去年我曾經(jīng)參加過一個拆車試驗，當場把某日系品牌的B級車與中國品牌汽車拆開對比。最終結(jié)果證明，中國品牌汽車的用料更扎實。在防撞梁厚度，防火墻面積，以及覆蓋全車的隔音材料上比合資品牌汽車用料更足。
大家可能會很不理解，為何售價更貴的合資品牌汽車的用料反而不如自主品牌汽車。這其中有兩個方面的原因，一是很多合資車型進入中國之后進行了減配，比如現(xiàn)款奧迪A6的一些零部件就由鋁合金材質(zhì)減配為鋼材質(zhì)。另一個原因是中國汽車品牌在品牌影響力上不如合資，存在一些劣勢，因此只有在產(chǎn)品力上下功夫，才能彌補品牌的劣勢。
名爵ZS相比于本田的XR-V和繽智，無論是價格、外觀、內(nèi)飾和動力系統(tǒng)均具備較大優(yōu)勢。榮威i6相比于同級別的日產(chǎn)軒逸，價格更低，外觀內(nèi)飾更加精致，動力總成更加先進。而榮威RX5從上市以來，連續(xù)5個月銷量超過2萬，銷量的火熱表明了其驚人的產(chǎn)品力，對于合資品牌，特別是日韓系品牌來說，這種威脅是巨大的。
到底誰的產(chǎn)品功能實用？
全世界任何一個國家，都沒像中國一樣，有眾多的人口，復(fù)雜的路況，以及對互聯(lián)網(wǎng)強大的需求。我的很多朋友去歐洲回來之后，都跟我講他們很多年輕人依然在使用非智能的諾基亞。根據(jù)權(quán)威機構(gòu)的一份市場調(diào)查，把互聯(lián)網(wǎng)功能是否先進作為購車第一要素的人群竟然占到了57%。也就是說，是否擁有智能互聯(lián)系統(tǒng)，正在成為影響購車的一大重要因素。
上汽旗下車型搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)也是目前互聯(lián)網(wǎng)汽車中最好用的。已經(jīng)開發(fā)出了很多實用的功能，比如語音控制天窗，雨刷，空調(diào)。高精準的導(dǎo)航，停車費用在線支付等等。從給消費者方便實用的功能來講，上汽的互聯(lián)網(wǎng)汽車不僅超過了絕大部分自主品牌，也超過了日韓系汽車品牌。
沖擊合資陣營，日系，韓系首當其沖？
中國自主品牌沖擊日韓系還有一個重要的因素就是政治因素。不管是前幾年的中日釣魚島事件，還是最近剛剛發(fā)生的中韓薩德事件。不僅僅對兩國經(jīng)貿(mào)往來，文化交流造成影響，也給我們消費者對購買日韓系汽車產(chǎn)生了負面影響。
總結(jié)：
當前中國消費者的汽車消費，已經(jīng)越來越回歸理性。伴隨著自主品牌的走強，向上突破，上汽等自主品牌的汽車產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，完美地解決了消費者的消費痛點，創(chuàng)造消費甜點，已經(jīng)得到了主流消費市場的認可。
再加上日系和韓系品牌汽車沒有很深厚的品牌歷史底蘊，汽車工業(yè)的發(fā)展比中國早不了幾十年。因此隨著中國汽車工業(yè)的進步，中國自主品牌汽車將徹底超越日韓系品牌。
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