前面為大家介紹過波音的歷屆總裁，今天再為大家介紹一下領(lǐng)導(dǎo)空客跟波音打?qū)ε_的那些總裁~

世界兩大飛機(jī)制造商歐洲空客與美國波音的競爭力差距出現(xiàn)擴(kuò)大。為了追趕在新興市場先行一步的空客，波音新投放了戰(zhàn)略小型飛機(jī)，但是卻遭遇了新興市場經(jīng)濟(jì)減速和美元升值導(dǎo)致的出口盈利惡化。2016年民用飛機(jī)的交付量預(yù)期方面，空客將較2015年有所增加，而波音則預(yù)計減少。今天讓我們來看看能與波音并肩的空客總裁各有什么過人之處呢？

創(chuàng)始人：亨利·齊格勒

早在20世紀(jì)60年代就已是航空界一位家喻戶曉的人物了。他是著名的巴黎理工綜合大學(xué)及法國國立高等航空航天學(xué)院的畢業(yè)生,在戰(zhàn)前成為了法國空軍中的一員。第二次世界大戰(zhàn)期間，他參加了抵抗行動,并兩次前往英國,化名為“弗農(nóng)上校”,在柯尼希將軍所領(lǐng)導(dǎo)下的法國國內(nèi)抵抗部隊擔(dān)任參謀。法國解放后，他被任命為巴黎市的督軍直到1945年6月。

圖：A300

諾爾·弗加德

圖：2004年英國女王授予空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官諾爾·弗加德爵士爵位。

早年畢業(yè)于巴黎理工學(xué)院。1998年4月1日，出任空客公司總裁兼首席執(zhí)行官。2001年2月，空客公司達(dá)到了其成就史上的一個里程碑，重整為一家獨立的真正意義上的一體化股份集團(tuán)公司。弗加德宣布了將空中客車改制成一體化公司的決定，決定正式在法國圖盧茲空客公司總部組成單一公司。

這一榮譽(yù)很少授予非英國國民，此次授予諾爾·弗加德是為了表彰其對民用航空工業(yè)做出的突出貢獻(xiàn)，如在英國提供就業(yè)機(jī)會、開展教育和培訓(xùn)等。而在此之前，弗加德還曾獲得過令人羨慕的法國國家榮譽(yù)勛章。這是與我們以前很熟悉的“蘇聯(lián)英雄”稱號同等級的榮譽(yù)。

洪博達(dá)

畢業(yè)于德國漢諾威理工大學(xué)，獲機(jī)械工程和生產(chǎn)技術(shù)學(xué)位，后繼續(xù)在漢諾威大學(xué)機(jī)械學(xué)院深造，獲工程博士學(xué)位。于2005年6月25日被任命為空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官。

2005年，空客共接到1111架飛機(jī)訂單，交付飛機(jī)378架，開創(chuàng)歷史之最。但同樣是他，一上任就宣布空客公司將延遲A380交貨。一年以后，2006年6月，他不得不再次宣布：因技術(shù)原因，A380將延遲交貨。消息發(fā)布的第二天，歐航集團(tuán)股價暴跌26%，一天之內(nèi)市價縮水四分之一。A380的全球買家更是紛紛揚言要起訴空客，威脅取消訂單。洪博達(dá)當(dāng)然要為此付出代價，第二個月就辭了職。

托馬斯·恩德斯

在波恩大學(xué)和加州大學(xué)洛杉磯分校學(xué)習(xí)過經(jīng)濟(jì)、政治學(xué)和歷史。1987年，他獲得波恩大學(xué)政治學(xué)博士學(xué)位。恩德斯先生是德國陸軍少校（預(yù)備役）。

圖：A380-841客機(jī)正在飛行。

早在2010年11月，澳洲航空公司一架A380型客機(jī)發(fā)動機(jī)輸油管在飛行過程中出現(xiàn)燃油泄漏，引發(fā)發(fā)動機(jī)起火，致使渦輪盤解體，險些釀成空難。隨后，一些航空運營商陸續(xù)發(fā)現(xiàn)空客A380型客機(jī)機(jī)翼出現(xiàn)兩種類型的裂紋。

而恩德斯說，“是我們，我們搞砸了。我們會不惜代價，盡快解決?！弊鳛樵谌慰偛眉鍯EO，托馬斯代表空客給出了良好的處理態(tài)度。

現(xiàn)任：法布里斯·布利葉

出生于1961年7月，畢業(yè)于巴黎高等綜合理工大學(xué)和巴黎高等礦業(yè)學(xué)院，在多次擔(dān)任法國部長顧問后，布利葉于1993年加盟馬特拉防衛(wèi)公司，擔(dān)任高級管理職務(wù)。1998年年初，他就任馬特拉英國航空航天動力公司首席執(zhí)行官。他還被任命為領(lǐng)先的歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)首席執(zhí)行官。現(xiàn)任空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官，負(fù)責(zé)空客最新機(jī)型A350飛機(jī)項目。

圖：空客A350XWB（碳纖維涂裝）