(2011-12-07 )
當(dāng)然，我不去爭(zhēng)論上面的問(wèn)題，而且是去認(rèn)真考量另一個(gè)問(wèn)題，如何能做好一部傳統(tǒng)型的郵集，如郵政史郵集。
任何游戲都有規(guī)則，郵集也不例外。因此，我認(rèn)為要做好一部郵集，作者需要認(rèn)真學(xué)習(xí)FIP郵展總規(guī)則和郵政史評(píng)審專用規(guī)則，只有認(rèn)真學(xué)習(xí)和理解規(guī)則，充分運(yùn)用所收集的素材來(lái)展示自己的學(xué)習(xí)知識(shí)，那么做出來(lái)的郵集應(yīng)該不會(huì)差。
郵政史郵集是由經(jīng)官方、地方或私人郵政機(jī)構(gòu)傳遞的以及這些機(jī)構(gòu)有關(guān)的素材組成。著重研究郵路、郵資、戳記應(yīng)用及郵政的其它方面，郵政業(yè)務(wù)、職能和與郵政業(yè)務(wù)發(fā)展史相關(guān)的活動(dòng)。研究郵政史也就要求作者對(duì)相應(yīng)的歷史進(jìn)行學(xué)習(xí)。
郵政史是郵路、郵資和郵政戳記的研究，它的可以是實(shí)寄封、實(shí)寄的郵資片、蓋銷(xiāo)郵票、其它的郵政公文（如郵資表、郵政公示等），甚至可以包括地圖、非郵政的政府公文，不過(guò)有一點(diǎn)必須注意的是非郵品一定要和素材所講內(nèi)容密切相關(guān)。否則，不可以放在郵政史郵集里。
郵政史郵集分為三大類，一類研究郵路、郵資類郵集；第二類郵戳研究類；第三類特別研究類。
可以從以下一些方面研究：史前郵政服務(wù)、郵資的變化、郵路的發(fā)展和變化、郵政公司的戳記、鐵路郵件、流動(dòng)郵局、災(zāi)難郵件、檢疫郵件、檢查郵件、欠資郵件、輪船郵件、軍郵和戰(zhàn)俘郵件等。
當(dāng)您選擇某一方面并收藏了相當(dāng)?shù)乃夭模譁?zhǔn)備編組郵政史郵集，那么你需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和了解FIP郵政史評(píng)審專用規(guī)則，當(dāng)您對(duì)郵展評(píng)審規(guī)則了如指掌后，就能編組出一部好的郵政史郵集。
作為研究郵路郵集來(lái)說(shuō)，國(guó)際郵路對(duì)于國(guó)內(nèi)郵路來(lái)說(shuō)重要的多。二戰(zhàn)之前，從上海出境寄往歐洲的郵件，一般有二條郵路可供選擇，一是西伯利亞郵路；二是經(jīng)香港從印度洋過(guò)蘇伊士運(yùn)河到達(dá)歐洲的海上郵路，這兩條郵路就比國(guó)內(nèi)從北京至廣州或昆明的郵路要重要得多。
早在西伯利亞通之前，中國(guó)和歐洲之間的往來(lái)信件大部分采用走蘇伊士郵路的方式。19世紀(jì)末期，俄國(guó)開(kāi)始進(jìn)入工業(yè)化時(shí)期。為了發(fā)展國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)，沙皇開(kāi)始關(guān)注起西伯利亞地區(qū)。更重要的是，當(dāng)時(shí)英美日等列強(qiáng)正在遠(yuǎn)東國(guó)際舞臺(tái)上激烈角逐，使西伯利亞的戰(zhàn)略地位凸顯出來(lái)。為了牢固地占有這片遠(yuǎn)離歐洲的土地，也為了實(shí)施沙俄蠶食亞洲的“遠(yuǎn)東政策”，沙皇決定修建一條貫通整個(gè)西伯利亞的大鐵路。
其實(shí)早在19世紀(jì)中期，有關(guān)部門(mén)就已為修建鐵路進(jìn)行了大量論證工作。1890年，沙皇亞歷山大三世正式頒發(fā)命令，決定首先從最東端的海參崴動(dòng)工。1891年5月，皇儲(chǔ)尼古拉(即后來(lái)的末代沙皇尼古拉二世)親臨海參崴主持鐵路奠基儀式。1892年7月，鐵路工程又從車(chē)?yán)镅刨e斯克往東修建。由于事關(guān)重大，俄國(guó)最高當(dāng)局自始至終對(duì)該工程給予了高度重視，并于1892年成立了“西伯利亞大鐵路特別管理委員會(huì)”，皇儲(chǔ)尼古拉親自出任主席。經(jīng)過(guò)13年的艱辛努力，1904年7月13日，這條世界最長(zhǎng)的鐵路干線才開(kāi)始通車(chē)，而收尾工程則延續(xù)到了1916年。有人認(rèn)為1903年7月14日是西伯利亞鐵路正式通車(chē)，其實(shí)這是一個(gè)誤解。
1896年，當(dāng)李鴻章作為特使赴莫斯科祝賀沙皇尼古拉二世加冕時(shí)，俄國(guó)人便誘迫他簽訂了《中俄密約》，決定在中國(guó)境內(nèi)修建西伯利亞大鐵路的支線，并命名為東清鐵路(后又稱中東鐵路)。1898年，東清鐵路動(dòng)工修建，1903年7月14日全線通車(chē)，這是東清鐵路通車(chē)，是西伯利亞鐵路的一個(gè)支線。
東清鐵路通車(chē)后，于1903年10月1日起俄國(guó)正式同意在中國(guó)的各國(guó)客郵局利用西伯利亞鐵路運(yùn)送歐洲郵件，在此之前，只有極個(gè)別的郵件通過(guò)西伯利亞鐵路運(yùn)送郵件，現(xiàn)發(fā)現(xiàn)最早的西伯利亞鐵路郵件是1900年1月9日，由北京俄國(guó)客郵局寄維也納的信函。
（1903年3月2日（俄歷，公歷3月15日）由上海俄國(guó)客郵局經(jīng)西伯利亞寄往英國(guó)倫敦的郵件，郵資為10戈比.3月26日到恰克圖，4月14日到達(dá)莫斯科，4月30日到達(dá)英國(guó)倫敦。）
再如，1883年10月4日之前，來(lái)往歐亞大陸則是靠馬車(chē)、人力來(lái)傳遞郵件，從東方快車(chē)開(kāi)通之后，不僅加強(qiáng)了東西方的聯(lián)系，還大大使得了歐亞之間的郵件運(yùn)遞，從巴黎至伊斯但布爾僅需三天時(shí)間就能到達(dá)。還有美洲至歐洲跨越大西洋郵路（海上郵路和航空郵路）也是重要的國(guó)際郵路。
以上這些郵路所產(chǎn)生的郵件就是具有重要性的郵政史素材之一。
郵資的研究國(guó)際郵資就比國(guó)內(nèi)郵資要重要的得多。早期的郵史就比近期的郵史重要性要高許多。
郵政史郵戳郵集的研究是郵戳的演變和使用。
郵政史評(píng)審規(guī)則評(píng)分要求：
處理20和重要性10分；個(gè)人郵識(shí)研究35分；品相10分珍罕20分，外觀5分
郵政史郵集的前言很重要，而不像專題郵集。前言是要告訴評(píng)審員和觀眾，你的展品要展示什么，郵路、郵資、郵戳研究？尤其是題目要說(shuō)明展品的研究和展示的目的；郵集研究的范圍一定要清晰；前言要介紹展品的內(nèi)容和產(chǎn)生的背景；前言頁(yè)還可以介紹一下展品中的珍罕郵品。展品的參考資料也需在前言頁(yè)上注明，尤其是個(gè)人研究的成果，這是評(píng)審員最樂(lè)于見(jiàn)到的。
重要性方面，在博文前面就講述了，什么樣的郵政史研究重要性高?？傊紤]到展品對(duì)國(guó)家或者世界郵政史的影響和貢獻(xiàn)。處理也很重要，素材是否和主題相關(guān)；是否展示不全面；盡最大可能展示重要的素材；郵戳郵集展示的郵戳要清晰，不能模糊不清。
郵識(shí)是評(píng)分中最重要的部分。所以在做郵集前就要好好研究和學(xué)習(xí)，用展品來(lái)展示自己的學(xué)習(xí)和研究，尤其是前人未發(fā)現(xiàn)的知識(shí)那才是最棒的，評(píng)審員是會(huì)給予加分的獎(jiǎng)勵(lì)。
在郵集中要展示最好品相的素材，不能改良郵戳。珍罕品越多說(shuō)明展品越難復(fù)制，同時(shí)也說(shuō)明你的郵識(shí)研究豐富，當(dāng)然，珍罕品也要與主題相符合，否則，同樣不被看好。
外觀，整部展品的外觀要讓人感到美觀，不能太擁擠或太空白，要有變化的郵品擺放。每一框的展品要有均衡性。（地鐵郵票）
聯(lián)系客服
