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據(jù)操作人員講，在進(jìn)行開機(jī)前設(shè)備檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)入機(jī)床的壓縮空氣壓力過高，達(dá)到了0.8MPa，超出了0.4-0.6MPa的機(jī)床允許范圍，所以就調(diào)整了壓縮空氣壓力，使其壓力在機(jī)床允許的范圍之內(nèi)，然后進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行加工，l0分鐘以后便出現(xiàn)了'1010空氣壓力異常'的報(bào)警。

據(jù)此分析，此次故障發(fā)生的主要原因是，在進(jìn)行開機(jī)前設(shè)備檢查時(shí)，由于大部分的設(shè)備都未正式運(yùn)轉(zhuǎn)和系統(tǒng)的壓縮空氣壓力偏高了一點(diǎn)點(diǎn)，造成了進(jìn)入機(jī)床的壓縮空氣壓力高達(dá)0.8MPao而當(dāng)大部分的設(shè)備都進(jìn)入正式運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)整個(gè)壓縮空氣供給系統(tǒng)過高的壓力進(jìn)行了調(diào)整后，便出現(xiàn)了機(jī)床在自動(dòng)運(yùn)行加工的過程中，出現(xiàn)機(jī)床的壓縮空氣壓力下降到0.25MPa的情況。

數(shù)控系統(tǒng)是怎樣知道進(jìn)入機(jī)床的壓縮空氣壓力未能達(dá)到指定的值呢？數(shù)控機(jī)床為做到自動(dòng)控制設(shè)置了相應(yīng)的檢測(cè)器件（接近開關(guān)、位置開關(guān)、光柵等）。當(dāng)檢測(cè)器件發(fā)出的狀態(tài)信息經(jīng)PM（L）C處理，進(jìn)行邏輯判斷不能滿足機(jī)床正常運(yùn)行要求時(shí)，便在屏幕上顯示相應(yīng)的故障代碼和報(bào)警信息。數(shù)控系統(tǒng)通過PMC監(jiān)控畫面監(jiān)控每一個(gè)檢測(cè)器件的狀態(tài)，從而可方便快捷的方向故障的位置。具體操作方法如下：　　

　　查閱該機(jī)床的電氣圖紙得知，進(jìn)入機(jī)床的壓縮空氣壓力是由一只壓力開關(guān)（地址是X2.3)進(jìn)行檢測(cè)的，當(dāng)壓力在機(jī)床允許的范圍內(nèi)時(shí)(0.4-0.6MPa），壓力開關(guān)的觸點(diǎn)閉合，狀態(tài)為' 1'；當(dāng)壓力低于0.4MPa時(shí)，壓力開關(guān)的觸點(diǎn)便斷開，狀態(tài)為'0'，該狀態(tài)輸入到PMC中進(jìn)行邏輯判定處理后，認(rèn)為不能滿足機(jī)床正常運(yùn)行，便在屏幕上報(bào)出錯(cuò)誤代碼和報(bào)警信息。

　　在調(diào)整了壓縮空氣壓力之后，有必要再確認(rèn)一下壓力開關(guān)的狀態(tài)，F(xiàn)ANUC Oi-MA系統(tǒng)提供了狀態(tài)的監(jiān)控功能，使能夠方便快捷地監(jiān)控機(jī)床每一個(gè)檢測(cè)裝置的狀態(tài)。

至此，就可以按下機(jī)床面板上的故障復(fù)位按鈕，然后執(zhí)行中間程序啟動(dòng)，繼續(xù)進(jìn)行加工，并隨時(shí)對(duì)進(jìn)入機(jī)床的壓縮空氣壓力進(jìn)行檢查和調(diào)整，防止類似的故障再次發(fā)生。

350，351，414，749號(hào)報(bào)警屬于系統(tǒng)報(bào)警，F(xiàn)ANUC為數(shù)控系統(tǒng)對(duì)應(yīng)地編寫了相關(guān)的維修說明書。因此，可以查閱BEIJING-FANUC 0i-A維修說明書（編號(hào)是B -63505C/O1）掌握?qǐng)?bào)警的詳細(xì)說明和對(duì)策。

根據(jù)報(bào)警信息屏幕顯示的內(nèi)容，對(duì)照BEIJING-FANUC 0i-A維修說明書：

信息：

350 SPC報(bào)警信號(hào)：X軸PLUSE CODER

350 SPC報(bào)警信號(hào)：Y軸PLUSE CODER

內(nèi)容：

這是串行脈沖編碼器(SPC)的報(bào)警。X Y軸的串行脈沖編碼器故障。有以下的原因可引起此報(bào)警，串行編碼器的硬件出現(xiàn)異常、用于保持絕對(duì)位置坐標(biāo)電池的電壓過低、反饋電纜出現(xiàn)異常、A/D轉(zhuǎn)換時(shí)數(shù)字伺服電流異常、伺服放大器的電磁接觸器的觸點(diǎn)溶化粘連、串行編碼器LED異常、因反饋電纜異常引起反饋錯(cuò)誤。

信息：

351 SPC報(bào)警信號(hào)：X軸交通

351 SPC報(bào)警信號(hào)：Y軸交通

351 SPC報(bào)警信號(hào)：z軸交通

351 SPC報(bào)警信號(hào)：B軸交通

內(nèi)容：

這也是串行脈沖編碼器（SPC)的報(bào)警。X Y Z B軸的串行脈沖編碼器通信錯(cuò)誤。有以下原因可引起此報(bào)警，串行脈沖編碼器的通信異常、通信沒有應(yīng)答、傳送數(shù)據(jù)有誤、數(shù)字伺服側(cè)參數(shù)設(shè)定不正確。

信息：

749 S-SPINDLE LSI ERROR

內(nèi)容：

這是關(guān)于串行主軸的報(bào)警。當(dāng)接通電源后，在系統(tǒng)啟動(dòng)中或在運(yùn)行過程中，主軸發(fā)生了串行通信錯(cuò)誤時(shí)的報(bào)警。有以下原因可引起此報(bào)警：光纜接觸不良、脫落或斷線，主CPU板不良，主軸放大器印制電路板不良。

根據(jù)以上的報(bào)警信息和報(bào)警內(nèi)容分析，是串行脈沖編碼器(SPC )和串行主軸的通信方面同時(shí)出現(xiàn)了問題，這樣看來也太巧合了吧？有點(diǎn)不大可能，四個(gè)伺服軸的串行脈沖編碼器與串行主軸伺服模塊同時(shí)出現(xiàn)了故障。

于是，打開控制電柜查看一下數(shù)控系統(tǒng)各模塊的情況，發(fā)現(xiàn)數(shù)控系統(tǒng)的電源模塊、主軸模塊、伺服軸模塊都沒有電源指示。原來是控制它們的一個(gè)空氣開關(guān)跳閘了。至此，導(dǎo)致本次報(bào)警發(fā)生的原因是由于這個(gè)空氣開關(guān)跳閘所引起的，因此，要排除此故障，就要找出空氣開關(guān)跳閘的原因。再詳細(xì)地研究了一遍電路圖，如圖所示：

在圖中，可以看到，該空氣開關(guān)是伺服模塊控制部分和主軸冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)作過載、短路保護(hù)的。

使用萬用表檢查空氣開關(guān)后的電氣回路是否有過載、短路的故障存在，檢查發(fā)現(xiàn)主軸冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)有一相的電線對(duì)地短路，便認(rèn)真檢查主軸冷卻風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)至電柜之間的連接電線是否有問題，這時(shí)發(fā)現(xiàn)護(hù)套管的一個(gè)端頭松動(dòng)，而且該端頭把電線的絕緣層磨損，在加工過程中各伺服軸的快速移動(dòng)所帶來的沖擊，使各護(hù)套管的固定端頭慢慢地松動(dòng)，造成了本次故障的發(fā)生。

于是，對(duì)電線絕緣磨損的地方重新做了絕緣處理，可靠地緊固好護(hù)套管的端頭，并對(duì)其他的護(hù)套管的固定端頭和其中電線進(jìn)行了檢查，并把這項(xiàng)檢查加入到設(shè)備的定期檢查表中，徹底杜絕同類型故障的再次發(fā)生。作了以上處理后，進(jìn)行試運(yùn)行無問題后，重新投入了加工生產(chǎn)，至此，故障排除。