有船員兄弟在微信上詢問(wèn)關(guān)于救生消防的日常維護(hù)管理的問(wèn)題，下面就奉上救生消防的相關(guān)認(rèn)知點(diǎn)，希望對(duì)大家有所幫助。由于文章較長(zhǎng)，現(xiàn)分兩篇進(jìn)行發(fā)布。
救生消防屬于三副的主管層面，涉及面較廣，分布在全船的各個(gè)角落，顯得比較雜亂，不容易理清頭緒，所以，從三副的交接班起，就應(yīng)做到踏實(shí)細(xì)致，主次分明！
救生、消防設(shè)備的交接，應(yīng)在上船前即對(duì)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行熟悉，涉及到救生消防方面的國(guó)際上的規(guī)定主要有《SOLAS公約》、《國(guó)際消防設(shè)備安全規(guī)則》、《國(guó)際救生設(shè)備規(guī)則》，三項(xiàng)，而整個(gè)交接過(guò)程既是學(xué)習(xí)的過(guò)程，也應(yīng)善于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程也像檢查官進(jìn)行檢查一樣，但目的不是給上一任找毛病，而是為了能夠發(fā)現(xiàn)遺留問(wèn)題及早進(jìn)行解決。
消防設(shè)備的重點(diǎn)交接項(xiàng)目：
大型固定滅火系統(tǒng)：熟悉明確各釋放點(diǎn)的位置和釋放方法，包括自動(dòng)釋放和手動(dòng)應(yīng)急釋放方法，應(yīng)掌握系統(tǒng)的組成和分布；操作注意事項(xiàng)；管路吹通的方法上次稱重和吹通的日期及證書(shū)是否在船等；如對(duì)張貼的釋放方法有疑惑或有任何懷疑，應(yīng)向交班三副詳細(xì)問(wèn)明，并實(shí)際模擬操作。
消防員裝備：應(yīng)掌握三項(xiàng)檢查即：呼吸器低壓報(bào)警試驗(yàn)、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應(yīng)明確存放位置、氣瓶的更換方法及備用氣瓶是否齊全。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉消防員裝備的穿戴方法及探火要求。
海水噴淋裝置：應(yīng)掌握工作原理，操作步驟。油漆間滅火裝置應(yīng)掌握使用方法，明確公司關(guān)于所有甲板部人員必須熟練掌握油漆間滅火設(shè)備的要求。
舟車式滅火器：135L和45L應(yīng)掌握分布位置和使用方法。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。
便攜式泡沫噴槍：應(yīng)掌握分布位置和操作方法，及備用藥液是否配齊。明確公司要求駕駛員和機(jī)艙人員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。
手提滅火器：應(yīng)掌握分布位置、數(shù)量、種類。明確公司要求全體船員必須熟悉手提滅火器的位置使用。
煙霧探測(cè)系統(tǒng)：應(yīng)掌握系統(tǒng)的組成、分布、操作方法和測(cè)試，測(cè)試一般有三種：警報(bào)測(cè)試、線路測(cè)試、指示測(cè)試。明確公司要求船長(zhǎng)和駕駛員應(yīng)熟練掌握的規(guī)定。了解探頭種類、數(shù)量、分布位置。了解警鈴和火警按鈕的數(shù)量和分布。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉火警報(bào)警器位置的要求。
消防員裝備：應(yīng)掌握三項(xiàng)檢查即：呼吸器低壓報(bào)警試驗(yàn)、呼吸器氣密檢查、氣瓶氣壓檢查。還應(yīng)明確存放位置、氣瓶的更換方法及備用氣瓶是否齊全。明確公司關(guān)于全體船員必須熟悉消防員裝備的穿戴方法及探火要求。
EEBD：應(yīng)掌握分布位置，數(shù)量，應(yīng)急使用和檢查方法。
國(guó)際通岸接頭：應(yīng)檢查配備是否齊全，4副螺絲螺母上螺紋是否完好，8個(gè)螺絲墊圈是否配齊，法蘭墊片是否完好，與螺絲螺母配套的扳手兩把是否在位。接班后最好進(jìn)行一次實(shí)際安裝，以防止某幾扣螺紋損壞或螺桿局部輕微變形，而致使擰到該處時(shí)無(wú)法再擰動(dòng)。
隔離閥：應(yīng)明確位置及所控制管路。
應(yīng)急消防泵：位置及使用方法。
安全防火巡視線路圖：注意線路圖是否合理，要求有實(shí)際可操作性，巡視線路無(wú)死角。
防火控制圖：應(yīng)核查存放位置及數(shù)量。內(nèi)存的船員名單應(yīng)有船長(zhǎng)簽名，蓋章和日期,并有所有滅火設(shè)備使用說(shuō)明。接班后應(yīng)編好新的中英文船員名單與防火控制圖一起放入左右舷風(fēng)雨密閉存放盒內(nèi)。
消防用具：應(yīng)檢查砂箱是否配有鐵鏟、了解太平斧、防火毯等存放位置。
通風(fēng)系統(tǒng)：應(yīng)明確種類、方式、操作，明確防火擋板的位置、操作。
消防站設(shè)施、直升機(jī)站設(shè)施、廚房消防設(shè)施：應(yīng)明確設(shè)備用途，如燃油速閉閥、風(fēng)機(jī)油泵應(yīng)急切斷等。
救生設(shè)備的重點(diǎn)交接項(xiàng)目：
救生艇： 應(yīng)掌握釋放回收步驟、艇機(jī)啟動(dòng)和進(jìn)車倒車、艇帆安裝操控方法、脫鉤方法、艏纜的固定和解脫、手搖泵的使用、舵的使用、救生艇屬具及備品。
救生筏：應(yīng)掌握釋放方法，靜水壓力釋放器的工作原理（浸入水下2——4米時(shí)自動(dòng)釋放），艏纜、充氣繩，艏纜和充氣繩的連接方式。通常救生筏艏纜（長(zhǎng)索）應(yīng)系在靜水壓力釋放器上，自動(dòng)充氣繩（短索）系固在筏架上。充氣繩與艏纜一體式注意易艏救生筏可以不用靜水壓力釋放器。如果接班時(shí)恰逢救生筏檢驗(yàn)，驗(yàn)收時(shí)應(yīng)注意檢查救生筏外殼在運(yùn)輸過(guò)程中是否有損壞裂紋，取出懸吊在救生筏端部的水密筒內(nèi)的應(yīng)急識(shí)別卡用塑料袋封好后裝回筒內(nèi)，因?yàn)樗芡苍谙掠陼r(shí)會(huì)有水滲透將識(shí)別卡打濕粘連，無(wú)法取出。
救生圈: 應(yīng)明確分布位置，數(shù)量。掌握駕駛臺(tái)左右兩翼的MOB煙燈組合信號(hào)救生圈的釋放方法。核查帶燈救生圈是否至少一半，并均等分布在左右兩舷，帶索救生圈至少2個(gè)，分布兩舷。
救生衣: 應(yīng)明確證書(shū)上的最低配置要求和本船實(shí)際配置數(shù)量。
浸水服: 應(yīng)明確配置和穿著方法，浸水服存放時(shí)拉鏈應(yīng)保持敞開(kāi)，以便于應(yīng)急時(shí)穿著。
救生布置圖: 應(yīng)明確存放位置和數(shù)量。接班后進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)修正。
救生信號(hào): 應(yīng)清楚種類、配置、使用。拋繩器應(yīng)清楚使用方法。
救生設(shè)備的日常維護(hù)管理工作
(一) 個(gè)人救生設(shè)備
1. 救生圈
1) 全船救生圈為便于管理應(yīng)進(jìn)行編號(hào)，編號(hào)原則為右單左雙，自上而下，自前而后，即駕駛臺(tái)兩側(cè)為1號(hào)和2號(hào)救生圈。
2) 駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈應(yīng)標(biāo)示投放方法標(biāo)記，平時(shí)應(yīng)注意加油活絡(luò)放手柄，確保能迅速投放。
3) 駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈支架開(kāi)口對(duì)向舷外并且下方無(wú)障礙物，以便能直接投放入海。
4) 駕駛臺(tái)兩側(cè)救生圈有足夠重量，通常在四公斤以上，安放時(shí)注意不要與其它救生圈混淆，救生圈與煙霧信號(hào)之間的拉繩應(yīng)有足夠的長(zhǎng)度以保證能產(chǎn)生足以使煙霧信號(hào)拋落入海的拉力，通常為1.5M—2.0M（經(jīng)驗(yàn)值）
5) 公約規(guī)定“不少于一半的救生圈，應(yīng)設(shè)有有效的自亮燈，并應(yīng)相等地分布在船舶兩舷，這類救生圈不應(yīng)是裝有救生索的救生圈。”，意味著帶燈救生圈不應(yīng)帶索，所以公約規(guī)定引水梯旁應(yīng)準(zhǔn)備的帶燈救生圈，不能系有救生索，而在許多船上發(fā)現(xiàn)引水梯旁邊往往有帶燈又連接救生索的救生圈。
6) 在一些偷盜嚴(yán)重的港口，在外面的救生設(shè)備應(yīng)收回保管，注意駕駛臺(tái)兩側(cè)的救生圈自亮燈浮多設(shè)計(jì)為正放即發(fā)光，為防止電池?fù)p失，應(yīng)倒置存放，或?qū)襞輸Q下放置。
7) 救生圈編號(hào)，船名，船籍港等標(biāo)記極易與支架等部位磨損，為減少重新標(biāo)記的工作，可用寬透明膠帶纏住作保護(hù)。
8) 救生圈應(yīng)注意檢查扶手索是否牢靠，如出現(xiàn)發(fā)糟現(xiàn)象必須更換扶手索，更換時(shí)應(yīng)選用直徑不少于9.5mm、長(zhǎng)度不小于救生圈外徑4倍的可浮索。
2. 救生衣:
1) 為便于管理，所有救生衣應(yīng)進(jìn)行編號(hào)。
2) 生活區(qū)每層和公共場(chǎng)所應(yīng)張貼救生衣穿著示意圖。
3) 船艏救生衣在存放處所應(yīng)張貼IMO標(biāo)記，在艏尖艙內(nèi)的救生衣在艏尖艙外應(yīng)有明顯標(biāo)記。
4) 船艏救生衣也應(yīng)印有船名，船籍港及編號(hào)。
5) 每次演習(xí)時(shí)應(yīng)檢查船員救生衣穿著方法，注意不得打活節(jié)，并形成習(xí)慣。
6) 救生衣附帶的哨笛，自亮燈浮要定期檢查，注意有效期（檢查周期見(jiàn)救生消防設(shè)備檢查周期一覽表）。
3. 浸水服
2007年7月1日生效的SOLAS公約修正案已規(guī)定“為船上每個(gè)人提供一件浸水服”。
目前船上配備有浸水服多為“保溫救生服”，其既有救生衣的作用，也有保溫用具的作用，因此浸水服應(yīng)滿足作為救生衣的一切要求，在我們做日常管理時(shí)應(yīng)注意：
1) 和救生衣一樣，也應(yīng)印有船名，船籍港及編號(hào)。
2) 其存放位置應(yīng)張貼有IMO標(biāo)記。
3) 應(yīng)定期培訓(xùn)全體人員進(jìn)行穿著，要求一個(gè)人在二分鐘內(nèi)可穿好。
4) 附帶的哨笛，自亮燈浮要定期檢查，注意有效期，如船上配有多種型號(hào)的浸水服，或自亮燈浮的有效期不一致應(yīng)建立清單，注明存放位置、自亮燈浮有效期，以便匯總管理。如：救生消防設(shè)備有效期清單。
(二) 求救信號(hào)和拋繩器：
1) 駕駛臺(tái)的救生信號(hào)和拋繩器的日常管理由二副負(fù)責(zé)，但為方便管理，建議應(yīng)將其有效期也應(yīng)納入總的救生消防設(shè)備有效期清單，到期上新時(shí)應(yīng)統(tǒng)一更新。
2) 救生信號(hào)上新時(shí)應(yīng)注意檢查外觀和證書(shū)，在一些較落后國(guó)家有時(shí)會(huì)用舊的信號(hào)以次充好，我曾遇到過(guò)這種情況，所上的拋繩器撞針明顯為舊的，且沒(méi)有彈簧，根本無(wú)法發(fā)射，被現(xiàn)場(chǎng)退回。
3) 拋繩器分為繩、槍一體式和繩槍獨(dú)立式兩種，拋射繩通?？砷L(zhǎng)期使用而無(wú)有效期，為節(jié)約費(fèi)用，對(duì)于繩、槍獨(dú)立式拋繩器可只上新發(fā)射槍，但注意申請(qǐng)上新時(shí)一定要寫(xiě)明廠家和型號(hào)，以免造成型號(hào)不匹配而無(wú)法使用。而有些型號(hào)拋繩器使用不太普遍，無(wú)法單獨(dú)上新，這種情況下只能整套上新。
4) 救生艇內(nèi)信號(hào)（包括各種屬具）建議列一清單（有條件最好塑封），并將此清單放于艇內(nèi)，以方便檢查，而紅火號(hào)、煙霧信號(hào)和火箭降落傘信號(hào)要注意密封，并存放在密封容器內(nèi)，否則外包裝極易腐蝕。
5) 對(duì)于已到期更換下來(lái)的各種信號(hào)，應(yīng)及時(shí)處理如存放在庫(kù)房中，應(yīng)用“已作廢”字樣做顯著標(biāo)記，不能任意燃放，因過(guò)期信號(hào)已并不可靠，以前我司出現(xiàn)過(guò)有船員燃放過(guò)期信號(hào)而傷殘手指的事件，并且在海上航行時(shí)，還易導(dǎo)致他船誤解，誤認(rèn)為是遇險(xiǎn)船舶。
(三) 救生艇：
救生艇的管理包括救生艇本身包括結(jié)構(gòu)和屬具，也包括救生艇的釋放、回收、使用，而救生艇的日常維護(hù)管理是一套比較復(fù)雜的工作，也很容易出問(wèn)題，據(jù)統(tǒng)計(jì)救生艇在港口國(guó)檢查時(shí)可能出現(xiàn)的缺陷項(xiàng)可達(dá)百項(xiàng)之多，而在收放艇的出現(xiàn)事故的情況也是屢見(jiàn)不鮮，還多次發(fā)生過(guò)人員傷亡的重大事故。下面著重講解一下救生艇維護(hù)管理中可能出現(xiàn)的一些常見(jiàn)問(wèn)題。
屬具和備品的管理：
1) 各種屬具和備品有的是具有有效期的，我們經(jīng)常注意的是紅火號(hào)、火箭降落傘信號(hào)、煙霧信號(hào)等，而有小備品卻往往不太在意，如暈船藥片，滅火器（每月檢查和換藥等應(yīng)和其它滅火器一起進(jìn)行），日光信號(hào)鏡（大多數(shù)的日光信號(hào)鏡是有有效期的，而我們清點(diǎn)屬具時(shí)容易遺忘）這些物品的有效期應(yīng)納入船舶救生消防備品有效期清單，并將清單放在個(gè)人房間的明顯位置以利及時(shí)更新。
2) 暈船藥片原公約要求每人配六片，而現(xiàn)在已改為足夠每名艇員使用四十八小時(shí)，這樣就應(yīng)該根據(jù)暈船藥的說(shuō)明書(shū)來(lái)進(jìn)行配備，而申請(qǐng)供應(yīng)時(shí)也應(yīng)寫(xiě)明按足夠使用四十八小時(shí)配備。
3) 艇內(nèi)急救藥箱：艇內(nèi)急救藥箱有的為全封閉式無(wú)需檢查內(nèi)容，到期應(yīng)換新，而非封閉式急救藥箱應(yīng)將內(nèi)裝物品做記錄，應(yīng)定期檢查內(nèi)容是否有丟失，急救藥箱內(nèi)包括繃帶 8X600CM、繃帶 4.8X600CM 紗布、三角巾繃帶、醫(yī)用膠布、藥棉、止血帶、鑷子、繃帶剪、別針、夾板、氨溶液、 酒精、消炎粉、燙傷膏、四環(huán)素眼膏、止痛片。
4) 救生艇的屬具應(yīng)制成清單，并盡可能以水密塑封的形式放至于艇內(nèi)，以便于檢查屬具的進(jìn)行對(duì)照。
5) 救生艇內(nèi)的屬具極易受潮、腐蝕，尤其是開(kāi)敞式救生艇，根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，接班以后即應(yīng)仔細(xì)檢查屬具、備品存放的狀態(tài)，如有受潮情況，應(yīng)用塑料布，水密膠等做水密處理，如個(gè)人無(wú)法解決，則申請(qǐng)大副、船長(zhǎng)幫助解決，這樣對(duì)日后的屬具、備品管理是極有好處的。
6) 救生艇內(nèi)應(yīng)放有最新的中英文的船員名單，用于棄船時(shí)清點(diǎn)人數(shù)。
7) 進(jìn)入寒冷區(qū)域切記應(yīng)將淡水放至于較溫暖處，防止結(jié)冰脹破外包裝。
8) 救生艇各種備品的配備是以救生艇的乘員定額來(lái)確定而不是按船上的總?cè)藬?shù)來(lái)確定的，例如船上二十四人，而艇的乘員定額為三十五人，那么如救生口糧就應(yīng)每艇配備三十五份而不是二十四份。
9) 救生艇的艏纜公約要求有兩根，一個(gè)與自動(dòng)脫鉤裝置相連，另一根與艇艏固定相連，與自動(dòng)脫鉤裝置相連的纜繩應(yīng)固定在前面的欄桿上，以保證艇落水后可由艇員在艇內(nèi)脫鉤，而另一根可在海上時(shí)用于被他船拖帶。而有的新任三副誤認(rèn)為兩根纜繩為一根艏纜一根艉纜，這是錯(cuò)誤的，公約并沒(méi)有明文規(guī)定要配備艉纜，而我們演習(xí)時(shí)使用艉纜只是為了控制救生艇，便于艇的回收，這根艉纜應(yīng)單獨(dú)配備。兼為救助艇的救生艇還應(yīng)配備一條50米長(zhǎng)的拖帶纜，用于集結(jié)救生筏。
10) 救生艇旁邊的操作程序說(shuō)明牌多為船廠制作且為不銹鋼制或銅制，但往往仍會(huì)銹蝕，日久以后，其內(nèi)容多已無(wú)法看清，建議將該牌用砂紙打磨描字后用水玻璃涂抹一層，如無(wú)水玻璃也可用透明度好的高質(zhì)量黃油涂抹，可大大減緩說(shuō)明牌的銹蝕，而有的操作程序已由以前的三副重新制作，這種情況應(yīng)注意其程序是否符合本船救生艇的收放程序，如有不同應(yīng)更改重作。
11) 公約規(guī)定1986年7月1日前建造的船舶所配備的開(kāi)敞式非機(jī)動(dòng)救生艇，應(yīng)配有桅，鋼絲牽索及帆，這些在某些發(fā)達(dá)國(guó)家的PSC檢查極為嚴(yán)格，還有的船舶因配備不齊而被滯留，上船后應(yīng)申請(qǐng)大副派人一起對(duì)這套帆具進(jìn)行檢查，并安裝觀察它們是否能合理的組裝，如帆要求一只方帆和一只三角帆，并且為橙色，桅通常為一只，而桅的基座應(yīng)狀態(tài)良好，能方便的插上。
12) 救生艇的收放程序說(shuō)明應(yīng)張貼于應(yīng)急照明的附近可直接照射到的地方，有的檢查官對(duì)此要求很嚴(yán)，距離稍遠(yuǎn)即不認(rèn)可，建議最好將其張貼在應(yīng)急照明燈的正下方。
13) 救生艇的標(biāo)記在第一章中有較為詳細(xì)的規(guī)定，還應(yīng)注意的是救生設(shè)備逆向反光帶的張貼在IMO組織大會(huì)的A.658(16)號(hào)決議中規(guī)定：逆向反光材料應(yīng)張貼于艇舷頂部表面，以及盡可能接近于艇舷的救生艇外側(cè)。每塊反光帶要求有足夠的寬度和長(zhǎng)度，其最小面積為150cm2（如5x30cm），間隔80cm （從中心到中心）。如有頂篷，頂篷不得阻礙張貼在救生艇外側(cè)的反光材料，并且頂篷頂部也應(yīng)張貼如上所述的逆向反光材料，其中應(yīng)有粘成十字形的。若是部分封閉或全封閉救生艇，還應(yīng)在艇蓋和艇舷間的一半高度以合適間隔張貼，艇蓋頂部水平部分的外圍四周也應(yīng)張貼。反光帶的張貼應(yīng)能從空中和海上可見(jiàn)，救生衣和浸水服張貼逆向反光材料的總面積應(yīng)至少達(dá)到400cm2（如：5x10cm的反光帶可張貼8條或5x20cm的反光帶張貼4條）。我們應(yīng)注意艇底也應(yīng)貼有反光膠帶，艇上部的船舶呼號(hào)在開(kāi)敞式艇上可標(biāo)在發(fā)動(dòng)機(jī)平敞的蓋子上。
14) 公約規(guī)定“負(fù)責(zé)人應(yīng)有一份該救生艇筏的船員名單，并應(yīng)確保船員熟悉其任務(wù)。救生艇的副指揮也應(yīng)有一份該救生艇的船員名單?！倍S多船上只有艇長(zhǎng)持有艇員名單，而且這份名單不但有艇員姓名，還有其各自的職責(zé)和任務(wù)，應(yīng)該說(shuō)艇長(zhǎng)和副艇長(zhǎng)都應(yīng)配有艇員名單而各艇員的職責(zé)應(yīng)熟記于心，這樣在指揮時(shí)才不容易出現(xiàn)混亂的局面。
15) 存放在艇甲板上的登乘梯應(yīng)定期對(duì)固定在甲板地鈴上的繩根進(jìn)行保養(yǎng)，這也是很多船上容易忽視的問(wèn)題，有許多船舶的登乘梯已嚴(yán)重老化，甚至有的在PSC檢查演習(xí)中繩子突然斷裂造成事故，注意其存放應(yīng)高于地面一定距離，避免接觸地面的積水，登乘梯防護(hù)罩應(yīng)保證完好以避免梯子腐爛，連接甲板的地鈴應(yīng)保持活絡(luò)，如有過(guò)度銹蝕應(yīng)換新。
16) 救生艇的遙控釋放鋼絲的更新：船上的封閉式救生艇的釋放般通過(guò)一根很細(xì)的遙控釋放鋼絲進(jìn)行控制，在更新這根鋼絲的時(shí)候應(yīng)寫(xiě)明直徑及長(zhǎng)度，但有時(shí)所上的鋼絲直徑還是和原鋼絲不一樣，這時(shí)在放艇時(shí)就會(huì)產(chǎn)生不同步的現(xiàn)象，導(dǎo)致艇用遙控方法放不下去或一直往下降。這種情況可通過(guò)增加或減小遙控放艇鋼絲在滾筒上的圈數(shù)的方法使之與吊艇鋼絲同步。
17) 2006年7月1日生效的SOLAS公約增加了每周救生艇降落的檢查要求“只要天氣和海況允許，貨船上除自由降落式救生艇以外的救生艇應(yīng)在不載人的情況下從其存放位置作必要的移動(dòng)，以證實(shí)降落設(shè)備可正常操作”，并要求將檢查結(jié)果記入航海日志。這種“必要的移動(dòng)”，要求在不載人的情況下進(jìn)行，因此這就要求，救生艇不但可以在艇內(nèi)進(jìn)行釋放，在艇甲板的遙控釋放裝置也就保證正?？捎谩＝ㄗh在每周的檢查和每月的演習(xí)中應(yīng)對(duì)救生艇的舷邊釋放、艇機(jī)旁釋放進(jìn)行操作，而每三個(gè)月應(yīng)對(duì)艇進(jìn)行艇內(nèi)釋放操作。
(四) 各種救生設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)記錄：
現(xiàn)在的PSC檢查越來(lái)越側(cè)重于記錄和文件的檢查，這與航運(yùn)界實(shí)行的ISM體系相符合，現(xiàn)在船上因救生、消防設(shè)備等硬件問(wèn)題出現(xiàn)的缺陷越來(lái)越少，這種情況下維護(hù)保養(yǎng)記錄和文件記錄等軟件反而成為了船舶工作的弱項(xiàng)，下面介紹一些列為檢查重點(diǎn)，又容易出現(xiàn)問(wèn)題的幾項(xiàng)記錄：
1. 救生艇的維修保養(yǎng)記錄：
救生艇的維修保養(yǎng)是三副工作的重要內(nèi)容之一，而做完相應(yīng)工作后就應(yīng)有相關(guān)的記錄，救生艇在PSC檢查中占有極其重要的地位，檢查官通常從兩個(gè)方面即一為救生艇的外觀方面、放艇操作，而另一方面就是救生艇的維修保養(yǎng)記錄，根據(jù)公約，船上應(yīng)有維修保養(yǎng)須知，并應(yīng)至少滿足以下方面要求：“救生設(shè)備的船上維護(hù)保養(yǎng)須知應(yīng)是易懂的，凡有可能應(yīng)加以圖解說(shuō)明，如適用，各種設(shè)備應(yīng)包括下列各項(xiàng)：
每月檢查救生艇屬具所用的核對(duì)表；
維護(hù)保養(yǎng)和修理須知；
每月檢查救生艇屬具所用的核對(duì)表；
潤(rùn)滑點(diǎn)示意圖，并注明建議使用的潤(rùn)滑劑；
可替換部件一覽表；
備件來(lái)源一覽表；
檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)記錄等?！?/span>
目前各船上的救生設(shè)備并無(wú)統(tǒng)一的維護(hù)保養(yǎng)須知，三副通常根據(jù)本船的情況自己制定，但有很多維護(hù)保養(yǎng)須知并不符合要求，主要表現(xiàn)為示意圖與實(shí)際不符，不具備實(shí)際可操作性，或過(guò)于簡(jiǎn)單，下面介紹一下制定救生設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)須知的注意事項(xiàng)：
1) 我公司的《船舶救生設(shè)備登記、管理記錄》采用活頁(yè)的形式，其中已包括了每月檢查救生艇屬具所用的核對(duì)表、換證維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃表、檢驗(yàn)和維護(hù)保養(yǎng)記錄等三項(xiàng)內(nèi)容；
2) “維護(hù)保養(yǎng)和修理須知”主要是專指救生艇方面，可摘抄從船長(zhǎng)或大副處借閱救生艇的說(shuō)明書(shū)，內(nèi)容只需要日常維修保養(yǎng)部分，但應(yīng)注意一定要與本船救生艇型號(hào)相符。
3) 潤(rùn)滑點(diǎn)示意圖，建議使用的潤(rùn)滑劑、可替換部件一覽表、救生備件來(lái)源表可在救生艇設(shè)備說(shuō)明書(shū)的資料中查找，如查不到應(yīng)自己制定。
4) 救生設(shè)備檢查和維護(hù)保養(yǎng)后記錄應(yīng)及時(shí)，有人根據(jù)記憶幾天甚至一個(gè)多星期記錄一次，結(jié)果就易出現(xiàn)漏記和自相矛盾的地方。
5) 2006年7月1日生效的SOLAS公約修正案，對(duì)救生艇試驗(yàn)和檢查在航海日志中的記錄提出了強(qiáng)制要求：每周應(yīng)進(jìn)行下列試驗(yàn)和檢查，并把檢查報(bào)告寫(xiě)進(jìn)航海日志：
6) 所有救生艇筏、救助艇和降落設(shè)備均應(yīng)進(jìn)行目視檢查，以確保其隨時(shí)可用。檢查應(yīng)包括（但不僅限于）吊鉤、吊鉤與救生艇的連接以及適當(dāng)和完全復(fù)位的承載釋放裝置的狀況：
7) 只要環(huán)境溫度在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和運(yùn)轉(zhuǎn)所要求的最低溫度以上，所有救生艇和救助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)均應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間不得少于3MIN。在這段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)證實(shí)齒輪箱和齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行正常。安裝在救助艇上的舷外發(fā)動(dòng)機(jī)如果由于其特殊性而不得在螺旋槳沒(méi)有浸沒(méi)的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)3MIN,則其運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)按制造商手冊(cè)中規(guī)定的時(shí)間進(jìn)行。在特殊情況下，主管機(jī)關(guān)可以對(duì)1986年7月1日以前建造的船舶放棄這種要求：
8) 只要天氣和海況允許，貨船上除自由降落式救生艇以外的救生艇應(yīng)在不載人的情況下從其存放位置作必要的移動(dòng)，以證實(shí)降落設(shè)備可正常操作；
9) 應(yīng)對(duì)通用報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。
這樣就對(duì)救生設(shè)備的檢查記錄提出來(lái)了更高的要求，下面將三副應(yīng)記錄的內(nèi)容列出，并寫(xiě)明應(yīng)記入的記錄本：
2. 救生艇收放：
救生艇的收放是船上容易出現(xiàn)事故的重點(diǎn)操作之一，每年都會(huì)出現(xiàn)因在救生艇收放過(guò)程中出現(xiàn)的傷亡事故，可以說(shuō)“救生艇”這個(gè)理所當(dāng)然的救命工具在使用、保養(yǎng)不當(dāng)?shù)那闆r下也可能會(huì)成為名符其實(shí)的“害人機(jī)器”。正是在這種情況下2006 年7 月1 日生效的SOLAS公約修正案放寬了載員試驗(yàn)的要求，“允許棄船演習(xí)中，降落救生艇時(shí)不搭載操作人員，但應(yīng)每三個(gè)月至少進(jìn)行一次降落下水，并指定操作的船員進(jìn)行水上演習(xí)。”
在實(shí)際工作中，救生艇的收放往往會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)和意外情況,其原因有很多方面，最常見(jiàn)的事故是脫鉤裝置不正常，船上救生艇說(shuō)明書(shū)上的操作指南都對(duì)救生艇的收放過(guò)程有著較詳細(xì)的介紹，我們?cè)趯?shí)際收放艇時(shí)往往容易忽略兩個(gè)步驟，一是放艇前應(yīng)用手動(dòng)方式（搖把）將吊艇鋼絲絞緊，這樣放艇時(shí)就不會(huì)出現(xiàn)救生艇突然向外撇的情況；二是在收艇時(shí)應(yīng)注意將救生艇收回距離水面半米時(shí)應(yīng)再次檢查脫鉤裝備是否牢固復(fù)位，這兩條也是大多數(shù)救生艇的收放艇標(biāo)準(zhǔn)要求。
(五) 救生筏：
1) 船艏的救生筏不要求帶有靜水壓力釋放器，這就表示船艏的救生筏可以只靠人力釋放，而從安全可靠的角度上講也符合這一條，有多艘船舶的船艏小救生筏在大風(fēng)浪中被打開(kāi)，這不排除因船頭上浪過(guò)多而激發(fā)靜水壓力釋放器動(dòng)作導(dǎo)致救生筏自動(dòng)釋放，因此建議船艏的救生筏不要配備靜水壓力釋放器，并在預(yù)計(jì)本船可能遭遇到大風(fēng)浪前，應(yīng)對(duì)艏筏進(jìn)行牢固綁扎，其綁扎形式應(yīng)能用人力迅速解開(kāi)，如用繩索捆扎，應(yīng)使用不怕水的纖維繩。
2) 艏救生筏的登乘梯在可以方便的自一舷移往另一舷的情況下可以只配有一個(gè)登乘梯，這要求兩舷均應(yīng)有合用的繩根地鈴，否則需要左右舷各一個(gè)登乘梯，登乘梯的長(zhǎng)度應(yīng)滿足“登乘梯在縱傾10°情況下及在船舶向任何一舷橫傾達(dá)20°時(shí)，可從該甲板延伸到最輕載航行水線”。在船艏的登乘梯被大風(fēng)浪打斷的情況下應(yīng)及時(shí)加長(zhǎng)或更新，船艏登乘梯可用登救生艇筏的軟梯代替。
救生筏的三種綁扎形式，救生筏用于捆綁救生筏容器有三種形式，目的都可使救生筏的容器不能隨便打開(kāi)，又能使救生筏在使用時(shí)不影響內(nèi)部充氣將救生筏容器脹開(kāi)，最為常見(jiàn)的是救生筏容器上半殼與下半殼接縫處用細(xì)繩連接，這種筏在運(yùn)輸過(guò)程中用打包機(jī)的打包帶綁扎，應(yīng)在開(kāi)航前將此打包帶剪掉，而小細(xì)繩不能剪。二是容器外殼上半殼和上下半殼之間用黑色橡膠條粘連。第三種綁扎帶是用一種中間有一段易斷膠皮條的專用的綁扎帶，其綁扎形式同打包帶連接一樣，這種綁扎帶很容易被誤認(rèn)為是打包帶而被剪掉，因此當(dāng)接班后要注意觀察如發(fā)現(xiàn)本船的救生筏筏體容器既沒(méi)有用細(xì)繩連接也沒(méi)有用黑色橡膠條連接時(shí)應(yīng)確認(rèn)是否專用綁扎帶已被前任人員剪斷。（下圖為第三種綁扎帶簡(jiǎn)略圖）
4) 救生筏的艏纜與筏架、靜水壓力釋放器應(yīng)正確連接，救生筏按艏纜連接方式分有兩種形式；一種為充氣繩和艏纜一體式，另一種為充氣繩和艏纜獨(dú)立式。前一種原理是纜繩從筏體內(nèi)抽出一段后（通常為四米左右）即拉動(dòng)氣瓶充氣閥使救生筏充氣，繼續(xù)拉動(dòng)纜繩至艏纜完全抽出（至少二十五米）后拉斷易斷繩，使救生筏與大船脫離。因此，單根艏纜式救生筏的連接方式是艏纜與易斷繩連接，易斷繩與筏架固定連接，而靜水壓力釋放器與易斷繩和艏纜之間的小卸扣連接（見(jiàn)下圖1）；而后者即充氣繩和艏纜獨(dú)立式的連接更容易出錯(cuò)，通常救生筏艏纜（長(zhǎng)索）的連接與前一種筏相同，應(yīng)系在靜水壓力釋放器上，自動(dòng)充氣繩（短索）應(yīng)系固在筏架上。（見(jiàn)下圖2）(注：具體的連接方法各種筏仍可能會(huì)有不同，應(yīng)詳細(xì)了解筏體上的救生筏使用圖解)
5) 救生筏容器的外觀標(biāo)志應(yīng)齊全、清楚，內(nèi)容包括如下各項(xiàng)：
制造廠名或商標(biāo)
出廠號(hào)碼
認(rèn)可機(jī)關(guān)名稱和乘員定額
SOLAS A字樣
最近一次檢驗(yàn)日期
首纜長(zhǎng)度
水線以上最大許可存放高度（根據(jù)跌落試驗(yàn)高度和首纜長(zhǎng)度）
降落順知
由于在室外存放，上述標(biāo)志易磨滅和剝落，可用寬透明膠帶粘貼保護(hù)，并應(yīng)將編號(hào)、廠名、首纜長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)作好記錄備忘，以備剝落或無(wú)法識(shí)清后重作。
6) 當(dāng)船舶抵達(dá)某些偷盜嚴(yán)重的落后國(guó)家之前，應(yīng)將救生筏收回室內(nèi)或采取其它有效的安全措施進(jìn)行保管。
7) 一些在生活區(qū)兩舷存放的救生筏利用插銷的方式進(jìn)行做固定，而釋放時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)或拔出插銷，而這些插銷在救生筏在位時(shí)不易活絡(luò)，應(yīng)請(qǐng)大副派人協(xié)助將救生筏搬離進(jìn)行加油活絡(luò)確保其隨時(shí)可用。
8) 救生筏的各活動(dòng)件如卸扣、松緊器等盡量使用不銹鋼制構(gòu)件，如無(wú)條件可將松緊器等涂油外面用白布纏果，可大大減輕銹蝕程度，但仍應(yīng)對(duì)纏果的內(nèi)部進(jìn)行定期檢查。
9) 現(xiàn)在船上配有救生筏檢驗(yàn)后檢查站都會(huì)在外置的小水密筒內(nèi)簽署該站的名稱檢驗(yàn)日期等，這些小水密筒在大風(fēng)浪的情況下并不能保證完全水密，應(yīng)用膠帶或塑料薄膜纏繞后蓋上蓋子以增加水密性，另連接水密筒的帶子在長(zhǎng)期大風(fēng)浪時(shí)易損壞、老化，可應(yīng)用結(jié)實(shí)材料如尼龍繩等代替。
10) 救生筏附近的操作說(shuō)明和IMO標(biāo)志易被大風(fēng)吹掉，最好上船后就對(duì)其加固粘貼，操作說(shuō)明可做成牌子，表面用寬透明膠帶或水玻璃防水處理然后打孔釘在墻上，IMO標(biāo)志外表面也應(yīng)用寬透明膠帶加固，這樣做雖較為麻煩，但卻可減少以后的重復(fù)工作。
11) 救生筏的靜水壓力釋放器在檢查后裝復(fù)時(shí)應(yīng)注意正面向外，即光滑一面沖向安裝者，這樣可防止在沖洗甲板的時(shí)候高壓水柱直接沖到靜水壓力釋放器的空氣室，造成救生筏的意外釋放。
（未完待續(xù)）
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