我們都喜歡隔著飛機(jī)小小的窗戶一窺云上精彩的風(fēng)景，但有時(shí)也會(huì)突發(fā)奇想，萬(wàn)一飛機(jī)飛著飛著突然被閃電劈中，或者說(shuō)飛機(jī)飛著飛著被萬(wàn)惡的臺(tái)風(fēng)卷的支離破碎...就像前些日子長(zhǎng)江的客船游的好好地就被突來(lái)的龍卷風(fēng)掀翻了。那么會(huì)不會(huì)飛機(jī)也可能遇到這種災(zāi)難片式的情景呢？趕腳好恐怖。
其實(shí)，飛機(jī)遇到些小風(fēng)小雨是不怕不怕的，但如果真遇到了雷雨，冰雹，臺(tái)風(fēng)什么的，我們是可以探測(cè)到并且提前避免進(jìn)入這些區(qū)域的。這就要?dú)w功于飛機(jī)的機(jī)載氣象雷達(dá)(WXR)，它可以被稱為“飛機(jī)的眼睛”。
氣象雷達(dá)就藏在飛機(jī)最前端的雷達(dá)罩內(nèi)：
打開(kāi)后就是這個(gè)樣子的：
一、機(jī)載氣象雷達(dá)的用途
機(jī)載氣象雷達(dá)的用處：
機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)(WXR)用于飛機(jī)在飛行中對(duì)前方航路上的危險(xiǎn)氣象區(qū)域進(jìn)行實(shí)時(shí)地探測(cè)，選擇安全的航路，保障飛行的舒適和安全。
機(jī)載氣象雷達(dá)對(duì)目標(biāo)的探測(cè)：
機(jī)載氣象雷達(dá)系統(tǒng)可以探測(cè)飛機(jī)前方的降水、湍流情況，也可以探測(cè)飛機(jī)前下方的地形情況。在顯示器上用不同的顏色來(lái)表示降水的密度和地形情況。新型的氣象雷達(dá)系統(tǒng)還具有預(yù)測(cè)風(fēng)切變(PWS)功能，可以探測(cè)飛機(jī)前方風(fēng)切變情況，使飛機(jī)在起飛、著陸階段更安全。
二、機(jī)載氣象雷達(dá)的工作方式
附圖(A320):
（1）“氣象”(WX)方式
該方式是WXR的基本工作方式。可以在PFD或ND上顯示飛機(jī)飛行前方航路及兩側(cè)扇形區(qū)域中的氣象狀況及其他障礙物的平面顯示圖像。
（2）“氣象與湍流”（WX/TURB）方式
該方式是現(xiàn)代WXR的典型工作方式。顯示中增加了湍流的圖像。湍流是一種對(duì)飛行安全極具威脅的危險(xiǎn)氣象狀態(tài)。其區(qū)域中氣流速度和方向急速多變，飛機(jī)變得難以操縱，并且經(jīng)受極大應(yīng)力，可導(dǎo)致飛機(jī)損壞。
（3）“地圖”（MAP）方式
該方式用于觀察飛機(jī)前下方的地表特征。該方式時(shí)，天線下俯一定角度照射飛機(jī)前下方的地形。根據(jù)地表不同地物對(duì)雷達(dá)電波反射特性的差異，在PFD或ND上顯示山峰、河流、大城市等等的地形輪廓平面位置分辨情況。
（4）對(duì)風(fēng)切變的探測(cè)
風(fēng)切變是在很短的距離范圍內(nèi)，風(fēng)速或風(fēng)向，或兩者一起發(fā)生急劇變化。它可以在很大區(qū)域內(nèi)發(fā)生，并伴有狂風(fēng)暴雨，或者只在一個(gè)很小區(qū)域內(nèi)發(fā)生，特別是在接近地面的高度發(fā)生時(shí)，對(duì)飛機(jī)的起飛和著陸造成嚴(yán)重的威脅，在飛行中，駕駛員需要盡快、盡早知道飛機(jī)航路上風(fēng)切變的存在，以采取措施保障飛行安全。
三、WXR系統(tǒng)的組成
機(jī)載氣象雷達(dá)的基本組件有：雷達(dá)收發(fā)機(jī)、雷達(dá)天線、顯示器、控制面板和波導(dǎo)系統(tǒng)等。
雷達(dá)收發(fā)機(jī)：用來(lái)產(chǎn)生發(fā)射射頻脈沖信號(hào)和接收并處理射頻回波信號(hào)，提供氣象、湍流和地形等顯示數(shù)據(jù)，探測(cè)風(fēng)切變事件并向機(jī)組發(fā)送警告和告誡信息。
雷達(dá)天線：用來(lái)產(chǎn)生高3.6°、寬3.4°的波束并接收回波信號(hào)。天線的穩(wěn)定性受慣性基準(zhǔn)組件（IRU）的俯仰和橫滾數(shù)據(jù)控制。
顯示器：對(duì)于A319/A320/A321飛機(jī)來(lái)說(shuō)，氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)都顯示在ND上。
控制面板：用于選擇氣象雷達(dá)的工作方式，控制天線的俯仰角度和穩(wěn)定性，對(duì)接收機(jī)靈敏度進(jìn)行控制。
波導(dǎo)系統(tǒng)：波導(dǎo)管作為收發(fā)機(jī)和天線之間射頻信號(hào)橋梁通道。
四、機(jī)載氣象雷達(dá)信息的顯示
1. 氣象信息及湍流的顯示
顯示器上的氣象雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)前方的氣象和地形信息。顏色顯示氣象或地形回波信號(hào)的強(qiáng)弱。這四中顏色用于氣象雷達(dá)顯示：
①綠色：輕度氣象條件；
②黃色：中度氣象條件；
③紅色：重度氣象條件；
④深紅色：湍流（氣象雷達(dá)系統(tǒng)只在40NM內(nèi)計(jì)算和顯示湍流）
附圖：
2. 預(yù)測(cè)風(fēng)切變顯示
風(fēng)切變的位置根據(jù)相對(duì)于飛機(jī)縱軸的方位和機(jī)頭的距離而確定。根據(jù)風(fēng)切變的位置不同，風(fēng)切變警告可以分為三類：咨詢（Advisory）、警戒（Caution）、警告（Warning）。
附圖為飛機(jī)在起飛和進(jìn)近期間不同類型風(fēng)切變警告的分布情況：
當(dāng)有第二級(jí)風(fēng)切變警戒時(shí)，除了在顯示器上有顯示外，還會(huì)有語(yǔ)音警告：“Monitor Radar Display”（監(jiān)控雷達(dá)顯示器）。
當(dāng)有第三級(jí)風(fēng)切變警告時(shí)，語(yǔ)音警告：“WindshearAhead”（前方有風(fēng)切變）或“Go-Around，WindshearAhead”（復(fù)飛，前方有風(fēng)切變），這時(shí)在PFD上還會(huì)有紅色的“WINDSHEAR”文字顯示。
五、夏季對(duì)WXR的故障預(yù)防和雷雨天氣維護(hù)
1.加強(qiáng)雷雨季節(jié)前的檢查。加強(qiáng)雷擊點(diǎn)的檢查，加強(qiáng)飛機(jī)雷達(dá)罩和雷達(dá)系統(tǒng)的普查內(nèi)容。
2.顯示器超溫對(duì)雷達(dá)顯示有影響。對(duì)于這一點(diǎn)我們可以加強(qiáng)對(duì)顯示器和氣象雷達(dá)收發(fā)機(jī)通風(fēng)口的檢查。
3.對(duì)機(jī)身尤其是機(jī)身前部進(jìn)行詳細(xì)的雷擊點(diǎn)檢查。（來(lái)源：Dancy 作者：王樂(lè)）
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