最近一兩年的時間里明顯體現(xiàn)出，同價位下
國產(chǎn)車用料厚道，合資車減配加價。
國產(chǎn)車車標(biāo)
質(zhì)量是要開幾年才看得出來的。五年前的
國產(chǎn)車質(zhì)量真心不咋地，不過近幾年中國成為世界第一大汽車制造國，任何東西都是誰造的多誰進步快的。
但是五年以內(nèi)的
國產(chǎn)車都沒開到五年以上，到底質(zhì)量好不好，沒有幾年看不出來。從用料方面來看質(zhì)量肯定有很大的提升。
兩三年前的國產(chǎn)車現(xiàn)在用的車主基本沒什么大問題，更早的國產(chǎn)車那時技術(shù)、質(zhì)量真心不行。兩三年前的國產(chǎn)車也就用了兩三年，兩三年沒問題也說明不了質(zhì)量沒問題。
合資車標(biāo)
但是合資車?yán)镞@這些年重大質(zhì)量問題事件真不少??！大眾斷軸門、大眾DSG事件門，
豐田剎車事件門、
福特斷軸門。些都是合資車減配、使用劣質(zhì)配件造成的。
國產(chǎn)車技術(shù)真心不如合資車，但是便宜的合資車人家也不會給你用多好的技術(shù)，所以同價位方面合資車也別提什么技術(shù)優(yōu)勢?，F(xiàn)在可以肯定的說25萬以內(nèi)的國產(chǎn)車的技術(shù)不會比同價位的合資車差。25萬以上的技術(shù)，國產(chǎn)車還沒有量產(chǎn)的車型，有倒是有這樣的技術(shù)，只是15萬以上的國產(chǎn)車就已經(jīng)很難賣了，25萬以上就更不用想了，現(xiàn)在國產(chǎn)車要把最好的技術(shù)拿出來做輛車，哪怕40萬的品質(zhì)，售價只要超過25萬以上就是做得再好也沒人買單，低于25萬肯定虧本誰都不愿意做。超過40萬的合資車的技術(shù)，國產(chǎn)車真心達不到。超過25萬的合資車的技術(shù)，量產(chǎn)的國產(chǎn)車都沒幾個型號能達到的。
不論國產(chǎn)車、合資車都是中國的工廠組裝的，組裝工藝需要自動化生產(chǎn)線，好的生產(chǎn)線拼裝出來的汽車接縫小，整體性好，車與車各部分之間的差異小。前些年合資的生產(chǎn)線用的汽車裝配的自動化機械領(lǐng)先國產(chǎn)的太多了。要引進一條生產(chǎn)線都是動輒上百億，甚至上千億的投入才行的，那是技術(shù)封鎖加資金有限，
國產(chǎn)汽車公司沒能力沒
渠道建設(shè)這樣的生產(chǎn)線，所以那時國產(chǎn)車的質(zhì)量和合資車沒法比。后來合資車不用交那么多關(guān)稅，又沒競爭對手，所以暴利獲取利潤好幾年，
國產(chǎn)汽車公司也開始有點錢了，但是利潤還是國外品牌的高，雖然是賣掉一輛車一家賺一半，但是國外公司要求采購的配件都是他們控股或者進口配件產(chǎn)商的，這些配件都是高價銷售給合資企業(yè)的，所以實際利潤還是外國賺了大頭，中國出錢出力只拿到小頭。但是再怎么說也是賺到些錢了。為了擺脫被國外公司控制的局面，
國產(chǎn)汽車公司現(xiàn)在都在積極的推出自己的品牌，造自己的汽車，目的都不是為了賺錢，而是打響自己的品牌。所以現(xiàn)在國產(chǎn)汽車都是拿著合資賺到的錢貼補自己品牌發(fā)展，幾百億投資個先進生產(chǎn)線，銷量還不及合資的幾十分之一，而且降價銷售還不一定有人買。
為了讓各位更可以清晰的知道他們的區(qū)別，小編為大家分析倆款車。一：吉利博瑞（12.98萬---17.88萬）
二：豐田凱美瑞（15萬-25萬）優(yōu)惠后
（紅色為優(yōu)勢部分）
汽車是個零部件很多，很復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，僅僅是一兩項技術(shù)先進也說明不了汽車技術(shù)好、汽車質(zhì)量好。國產(chǎn)車不足合資車就是造車歷史短，積累經(jīng)驗少，每一家只是在某方面掌握某些技術(shù)，很多其他技術(shù)卻還落后的許多。但是好在汽車配件里，只有發(fā)動機與底盤是被嚴(yán)格技術(shù)封鎖的，其他配件，哪怕變速箱都能從汽車配件產(chǎn)商獲得。
在國產(chǎn)車重點打出的車型上面，國產(chǎn)汽車公司在自己技術(shù)不行的方面都盡量采購質(zhì)量好于同級別合資車的配件。
底盤、發(fā)動機也可以通過收購獲得技術(shù)，只是大部分收購的都是老舊技術(shù)，但是也有個別情況是收購到性能好的老技術(shù)的。
從國產(chǎn)車這幾年的發(fā)展，先進生產(chǎn)線建設(shè)、使用的配件檔次的情況上來說，現(xiàn)在的國產(chǎn)車質(zhì)量未必比合資車差，就算差也不會差太多。
但是具體質(zhì)量怎樣，沒經(jīng)過個七八年的考驗誰都說不清。
但是七八年后汽車市場格局又是怎樣，也很不好說。
十年前的大眾質(zhì)量非常好，很多車現(xiàn)在都能用，但是現(xiàn)在的大眾減配鬧出的質(zhì)量問題可真不少。十年前誰知道大眾質(zhì)量好？現(xiàn)在有多少人清楚大眾減配？
