【卡車之家 原創(chuàng)】聽說2017年國家駕考出了新規(guī)定，考試難度又加大了，準(zhǔn)備考駕照的寶寶可能有些擔(dān)心。特別是需要考A、B照的各位卡友，難免心里犯嘀咕。不過，看看國際友人奇葩規(guī)則和考試經(jīng)歷，可能會找到些許安慰。
德國是汽車制造大國，而德國人也向來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，在這里考駕照絕非易事。按照當(dāng)?shù)胤梢?guī)定，每人考駕照只有5次機(jī)會，如果考了3次還沒有通過，就會被送去參加智商和判斷力的心理測試。要知道在德國一次通過路考的概率不足2/3，3次掛掉就要被懷疑智商，對于一個(gè)成年人來說，這炒雞丟臉，有木有？
通過智商測試，恭喜你，還有兩次機(jī)會；沒通過，這輩子就和方向盤無緣了，送你三個(gè)字“不合適”?！安缓线m”是我們在拒絕一個(gè)人時(shí)常用的借口，“對不起，我覺得咱倆不合適…”
德國駕考需要檢查視力，圖形雖然是個(gè)圓圈，但和我們的也是大同小異。測試者需要告訴醫(yī)生開口方向，如果裸眼測試不能達(dá)標(biāo)，則需要佩戴眼鏡，并在駕照上注明要戴眼鏡開車。
通過視力測試，還要完成8小時(shí)的急救課程，學(xué)習(xí)人工呼吸、心臟復(fù)蘇、止血等簡單的急救知識。在德國遇到交通事故，作為駕駛員有義務(wù)下車對受傷的人進(jìn)行急救，這時(shí)候駕校學(xué)習(xí)到的內(nèi)容就會派上用場。
最后，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯(lián)邦（一級）公路和夜路駕駛。駕照考試中的路面考試約需要45分鐘，會考到大部分的駕駛細(xì)節(jié)，監(jiān)考非常嚴(yán)格。
德國人開車的車速都非?？?，在高速上分分鐘飆到180公里/時(shí)，但交通事故率卻很低，看來和嚴(yán)苛的駕考制度標(biāo)準(zhǔn)分不開關(guān)系。
由于德國考駕照有次數(shù)限制，不少德國人就跑到英國考駕照。駕照在歐盟國家內(nèi)是通用的，這給那些已經(jīng)被懷疑智商的人提供了便利。不過，現(xiàn)在英國脫歐啦，這個(gè)辦法也不好使了。
據(jù)參加過考試的留學(xué)生介紹，英國駕考包括筆試、風(fēng)險(xiǎn)甄別考試和路考三部分。風(fēng)險(xiǎn)甄別考試通過電腦模擬駕駛狀況，考生觀看一段從司機(jī)角度拍攝的14分鐘視頻，在此過程中用鼠標(biāo)點(diǎn)擊涉及威脅駕駛的地方。
路考開始前，考官會指一輛車讓考生讀出車牌號，這是在考察視力，讀錯了就參加不了正式路考了。路考中，最令人崩潰的是環(huán)形路段，很多失敗的人都折在這里，考生需要格外留意。一場路考下來，最多只能有15個(gè)小錯，比如速度不合適、該看倒車鏡的時(shí)候沒有看等等，但不能有1個(gè)大錯，否則就會掛掉。
傳說，倫敦的一位Lady連續(xù)110次考駕照，花了3410英鎊，仍沒通過理論考試，一位已經(jīng)60歲的老太太，從25歲開始考駕照，出入考場30多次，最終還是因?yàn)閯幼鞑贿_(dá)標(biāo)無緣駕照。畫面實(shí)在太心酸…
在澳大利亞考駕照，堪比“萬里長征”。想獲得一張正式駕照，需要考4年。關(guān)于這一點(diǎn)各位卡車司機(jī)更能感同身受，“OMG,我的A2…”
一張駕照怎么考4年？小編告訴你。首先，通過視力測試及道路法規(guī)知識的考試，取得“學(xué)習(xí)駕駛證”，即L牌。千里之行，始于足下。駕考的路上，需要矢志不渝。
之后，練習(xí)時(shí)間滿120小時(shí)（包括20小時(shí)夜路）并持有L牌滿1年后，可申請紅P牌的路考考試，考試通過發(fā)放紅P牌。
獲得紅P牌以后 ，你就可以獨(dú)自上路了。不過，需要注意紅P牌限速每小時(shí)90公里，如超速，將立即被吊銷，一下回到解放前。
持有紅P牌一年之后，如沒有不良記錄，可以申請參加道路危險(xiǎn)測試，獲得綠P牌。綠P駕照有效期30個(gè)月，限速每小時(shí)100公里。紅變綠，又是1年。
持有綠牌24個(gè)月后，就可以考最后一個(gè)司機(jī)資格考試。通過這場考試，功德圓滿將獲得正式駕照。
澳大利亞十分注重司機(jī)的安全。司機(jī)開車兩小時(shí)后，必須休息15分鐘至半小時(shí)以防疲勞駕駛。每次停車休息都會由方向盤下的一個(gè)記錄裝置記下來。如果沒有這些記錄司機(jī)就會被罰款、扣分。
日本人考駕照一般要20-30萬日元，雖說日元不值錢，折合人民幣也要1.5-2萬。日本人學(xué)習(xí)和考試期間都非常努力認(rèn)真，因?yàn)槟挲g越大費(fèi)用越高，這浪費(fèi)的不只是生命，還有鈔票。
正因?yàn)轳{照考起來太貴，一些日本人就跑到國外考駕照，之后再換取國內(nèi)駕照。（小編內(nèi)心OS：出趟國這開銷應(yīng)該也不小吧）但日本城市道路狹窄，技術(shù)不過關(guān)很容易出事故，所以日本規(guī)定，用國外的駕照換取日本駕照時(shí)，必須在取得國外駕照后，在當(dāng)?shù)厣钊齻€(gè)月以上。
近些年，日本政府出于安全考慮，在積極倡導(dǎo)讓老年人主動上交駕照。上交駕照的老人，雖然不能自己開車了，但可以享受公共交通機(jī)構(gòu)的打折服務(wù)。
除了日本，新加坡學(xué)車價(jià)格也不菲。每名學(xué)員至少要學(xué)滿25節(jié)課，才可以報(bào)名參加路考。每節(jié)課的學(xué)費(fèi)大概400元人民幣，所以光這部分費(fèi)用就已經(jīng)超過了1萬元。
路考通常安排在繁華路段，而同車的考官正是當(dāng)?shù)亟痪τ诮灰?guī)了如指掌的他們，監(jiān)考非常嚴(yán)格，在測試中還會設(shè)置陷阱引誘考生上當(dāng)。比如，故意和考生聊天，聊得嗨了就完蛋了。
考駕照的人都有過這樣的經(jīng)歷，特別是科目二，一不小心不知道怎么回事兒就被Pass了，在這一點(diǎn)上，歪果仁也是一樣?？纯聪旅娴钠孑狻八婪ā?，也許會讓各位會心一笑。
德國一位考生路考的時(shí)候，路前方有一個(gè)騎自行車的騎手。德國路考要求，超越自行車時(shí)至少要距其1.5米。然而，當(dāng)時(shí)的路面非常窄，這位考生在跟了一段距離后，找了個(gè)認(rèn)為合適的時(shí)機(jī)穩(wěn)穩(wěn)的超了過去。結(jié)果，路考失敗，考官給出的理由是超越自行車時(shí)，距離太近可能會嚇到騎手。（這樣培訓(xùn)出來的德國司機(jī)應(yīng)該很體貼吧）
美國的路考結(jié)束后，需要考生自行把考試車輛開到固定的歸還點(diǎn)。美國一位考生順利通過了路考后，馬失前蹄，在歸還車輛時(shí)把車撞上了歸還點(diǎn)的標(biāo)識牌上，路考成績也被取消。真是一著不慎滿盤皆輸！
德國的一位考生經(jīng)過斑馬線時(shí)，看見有行人要過馬路，就停下來了，結(jié)果那兩個(gè)人并沒有過馬路，他想了想，就直接開走了。結(jié)果，未通過。原因是遇到行人，要招手示意讓他們先走，如果行人明確表示了他們不會通過，車輛才可以通過。這位考生自以為行人不會過馬路，沒有向他們求證，所以被掛了，
提起考駕照，屢敗屢戰(zhàn)的人說起來，總有一把辛酸淚。不是自己太笨，而是考試太難?？戳松厦娴奈恼?，我們發(fā)現(xiàn)歪果仁考駕照同樣不簡單。小小一張駕駛證，只是一個(gè)小本本，但有了它，開車就要對自己對他人的生命負(fù)責(zé)了?？捡{照還是嚴(yán)格些好，否則馬路上要有更多“馬路殺手”。
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