這條公路位于俄羅斯遠東地區(qū)，被稱為“克雷馬公路”，也被稱為“幽靈之路”，因為這條路上埋葬了太多的尸骨。
此路修建于1932年，歷經(jīng)21年，于1953年才宣告竣工，它貫穿東西，全長2032公里，將馬加丹與雅庫茨克連接到一起。這條路經(jīng)過的奧伊米亞康是全世界最冷的人類居住區(qū)域，氣溫最低時可達到零下64度，即使在夏季，最高也只有15攝氏度左右。
冬天，這里是堅硬的冰雪之路，但是冬季也是這條公路最忙的時候，車輛行駛在途中，隨時都會因寒冷的天氣熄火，會因為路滑而翻車，也會遇到大雪封路，還會遇到豹子、豺狼等野生動物的攻擊。
惡劣的天氣和陡峭的地形是一方面，除此之外，物資匱乏也是另一方面。因為天氣的緣故，公路沿線很少有旅館、村莊或者補給站，出發(fā)前，一定要準備充足的食物、水和維修工具。
一定有人會問，為什么不等到夏天暖和了再通車運輸？前面講到了，這條公路全線都建立在永久的凍土之上。
夏天天氣轉(zhuǎn)暖后，路面泥濘，冬天堅硬的土地會變成如沼澤一樣泥濘不堪，車輛行駛子在路上隨時都有可能會深陷泥潭，有些河流已經(jīng)開始封凍，看似順暢光滑的冰雪路面隨時都有坍塌的危險，司機稍不留神就會墜入空窟萬劫不復(fù)。而遇難者的尸體則會在河水完全解凍后才能在下游找到。夏季暴雨突發(fā)，還會沖掉路基，導(dǎo)致車輛被困，無法行駛。因此，這條公路大多數(shù)都是在冬天使用，因為冬天比起夏天，危險系數(shù)會稍微小一點。
這條公路最大的修建難度莫過于永久凍土，修建初期征用了數(shù)千名古拉格犯人，修建條件異常艱苦，極度荒涼和低溫的惡劣環(huán)境使修建工人的死亡率非常高。后來陸陸續(xù)續(xù)從各處征調(diào)囚犯，將近5萬名囚犯在這里徒手修路，沒有可以輔助的機械，工人死亡的速度還抵不上征調(diào)的速度。
“古拉格”是前蘇聯(lián)時期斯大林建造的“勞動改造營管理部門”的簡稱，后來漸漸變成了勞改營的泛稱，這種勞改營在前蘇聯(lián)全境均有分布。
據(jù)有關(guān)資料記載，有476個之多，他們對蘇聯(lián)的工業(yè)化起到了不可估量的作用，有的勞改營被征調(diào)到礦區(qū)，出產(chǎn)黃金或者煤炭，最艱苦的則屬修建科雷馬公路的勞改營，自然條件之惡劣，堪稱古拉格之最。
在極度惡劣的自然環(huán)境和物資缺乏的情況下，據(jù)統(tǒng)計，這條公路修成之后，總共死去了1.7萬名囚犯，這些囚犯死去被就地埋葬，沒有墓碑，無名無姓，每一米幾乎都有一個被凍死的犯人。
“幽靈之路”因此而得名，夏天，溫暖的陽光融化了凍土，以前修建者埋葬在這里的尸骨就會在雨水的沖刷之下重見天日，似乎在訴說著那段艱辛的往日。
蘇聯(lián)的工業(yè)飛速發(fā)展時期正是古拉格全盛時期，在“勞動”和“改造”之間，政府則更加注重使用這些無償?shù)膭趧恿?，也正是這些勞動力，為蘇聯(lián)開疆拓土，將邊遠地區(qū)的筑路和采礦變成可能，創(chuàng)造了這樣的奇跡，為蘇聯(lián)工業(yè)發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻。
這條公路，放在如今，基建狂魔可能不到一年就能搞定，但是在機械化不先進的1932年，它的建成耗費了太多人的生命。用生命鑄就的公路，總是充滿了敬畏之心，勞動人民總是偉大的。
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