《商埠印跡——重慶開埠攝影文獻(xiàn)展》
從近代攝影作品中，
真實(shí)地了解百年前
重慶的沿途江景和市井人文。
前 言
古城重慶，沿江為池，鑿巖為城，重屋壘居，府城與江北、南岸隔江相望，是重慶區(qū)別于其他城市所特有的地域風(fēng)貌和文化積淀。
一百多年前，重慶成為通商口岸，在1891年正式開埠后，重慶與世界市場(chǎng)建立起新的聯(lián)系，商貿(mào)的發(fā)展引導(dǎo)重慶走上了近代城市化的道路，以重慶為中心的川江航運(yùn)交通樞紐正式形成。
此次展覽遴選了19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期間往來(lái)峽江的外國(guó)人拍攝筆錄的一手資料，作者來(lái)自不同的國(guó)家，從事不同行業(yè)的工作，有著不同的文化水平和背景，他們以自己的方式直接或間接參與了那個(gè)時(shí)代攝影乃至重慶社會(huì)的近代化進(jìn)程。
這些當(dāng)年珍貴的老照片和記錄性文字，從側(cè)面反映了近代思想文化浪潮的沖擊和觀念意識(shí)的趨新解放，擴(kuò)大了我們對(duì)重慶風(fēng)土人情細(xì)節(jié)的認(rèn)知，堪稱珍貴的城市早期攝影文獻(xiàn)，隨著影像的跳動(dòng)，一步步地躍到眼前。
第一篇章/開埠起始
通遠(yuǎn)門
通遠(yuǎn)門建于明洪武初年，在重慶老城的正西方，甕門東北向。正門橫書“克壯千秋”四字；其甕城門上書“通遠(yuǎn)門”三字。因通遠(yuǎn)門是古代重慶通往四川等地的起點(diǎn)，故名之曰"通遠(yuǎn)"(即通向遠(yuǎn)方)。
立德樂(lè)洋行、東水門
立德樂(lè)洋行位于重慶市南岸區(qū)南濱路（原上新街新碼頭34號(hào)），含山門、倉(cāng)庫(kù)及三棟別墅建筑，文物遺址年代為1891年，2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護(hù)單位。
東水門建于明代，是重慶老城正東的大門，但城門沒(méi)有面江，而是向北。該門約230米，城門寬3.1米、高4.5米、厚6.6米。屬石卷頂城門洞，附近有石城墻一段。該門未設(shè)甕城。這里曾是人們渡長(zhǎng)江去往南岸的要道，見證了重慶古城的繁盛。
蜀通號(hào)
蜀通號(hào)是第一艘駛?cè)胫貞c城的中國(guó)自營(yíng)輪船。清光緒三十四年（1908年），中國(guó)官商合資興辦的川江行輪有限公司在重慶成立，該公司在上海打造了一艘適合航行川江的“蜀通號(hào)”客貨商輪。
《渝報(bào)》、《新蜀報(bào)》
《渝報(bào)》——1897年10月上旬，宋育仁創(chuàng)辦了重慶歷史上第一家愛國(guó)報(bào)紙《渝報(bào)》，也是中國(guó)資產(chǎn)階級(jí)最早創(chuàng)辦的白話報(bào)紙之一，樹起了維新宣傳的旗幟，興起了四川、重慶近代史上第一次思想解放的潮流。
《新蜀報(bào)》——由民盟創(chuàng)始人之一鮮英在張瀾先生的支持下，由少年中國(guó)學(xué)會(huì)的主要發(fā)起人陳愚生擔(dān)任首任社長(zhǎng)，劉泗英任總編輯，于1921年2月1日在重慶籌資興辦?！缎率駡?bào)》創(chuàng)刊之始就以內(nèi)容豐富、言論進(jìn)步、編排新穎、印刷精美而蜚聲文壇。求真理，使輿論為社會(huì)所重視，重理智是該刊適應(yīng)環(huán)境的準(zhǔn)則。
德國(guó)外交官魏斯來(lái)重慶
魏斯為德國(guó)領(lǐng)事及翻譯，在中國(guó)待了18年。1910年，魏斯回國(guó)成婚，次年9月再次被委任為“大德國(guó)欽命駐川正領(lǐng)事”。
第二篇章/民生往事
民生輪
造于1926年，制造者乃是盧作孚。
1925年以前，看著外國(guó)輪船獨(dú)霸重慶航運(yùn)的狀況，盧作孚創(chuàng)立了航運(yùn)公司，取名為民生公司，寓為“為人民而生”，同時(shí)還開辟了嘉陵江渝——合航線。
1931年年底，民生公司合并了14個(gè)輪船公司，擁有19艘輪船，總噸位達(dá)700噸，長(zhǎng)江航線上至四川宜賓，下至湖北宜昌。
碼頭生活
重慶地處長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處,自近代重慶開埠以來(lái),重慶碼頭搬運(yùn)業(yè)逐漸興起,成為重慶近代社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)不可或缺的行業(yè)。
受政治、經(jīng)濟(jì)以及地理?xiàng)l件的影響,重慶地區(qū)的碼頭搬運(yùn)業(yè)在民國(guó)時(shí)期有了顯著的發(fā)展。
隨著碼頭搬運(yùn)業(yè)的發(fā)展,出現(xiàn)了新的社會(huì)群體——碼頭工人,這一新興城市底層群體，在近代重慶城市發(fā)展中扮演著重要的角色。
嘉陵碼頭三洞橋
嘉陵碼頭位于重慶朝天門兩江匯合處嘉陵江一側(cè)尾端的江邊。這里既是嘉陵江匯入滾滾長(zhǎng)江之地，也是重慶溯嘉陵江而上通航行船的起點(diǎn)，故名“嘉陵碼頭”。
嘉陵碼頭與朝天門碼頭一樣，是近代重慶最早修建的水碼頭，而今，嘉陵碼頭和月亮磧碼頭都統(tǒng)稱為朝天門碼頭。三洞橋建于1927年7月，大、中、小3個(gè)石拱，正面的梯道很寬，人們就從這里上、下。
第三篇章/民國(guó)舊影
重慶國(guó)民政府舊址
位于渝中區(qū)人民路232號(hào)（舊地名國(guó)府路）原重慶市人大辦公樓。1937年國(guó)民政府遷都重慶時(shí)修建國(guó)民政府辦公大樓， 1946年5月，國(guó)民政府遷回南京，期間作為國(guó)民政府駐地共使用8年多。解放后又改為西南軍政委員會(huì)使用。
渝中半島
渝中半島是長(zhǎng)江與嘉陵江交匯處因江水切割天然形成一塊不到十平方公里的半島狀陸地，因其全境在渝中區(qū)，所以稱為渝中半島，是重慶市政府駐地，是重慶的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。
交通運(yùn)輸
清末民國(guó)時(shí)期，隨著外國(guó)技術(shù)的進(jìn)入，飛機(jī)、火車等交通方式也出現(xiàn)在重慶的大地上。
1933年，“中航”公司開辟重慶至成都航線時(shí)，在珊瑚壩修建陸上機(jī)場(chǎng)。同年，北川鐵路作為重慶最早的鐵路，見證了重慶在鐵路運(yùn)輸上的從無(wú)到有。
后抗戰(zhàn)時(shí)期，國(guó)民政府西遷重慶，重慶城市建設(shè)和基礎(chǔ)交通設(shè)施得到大力發(fā)展，包括最早的成渝公路以及市內(nèi)公交線路。
結(jié) 束 語(yǔ)
重慶的發(fā)展是開放的，它是中國(guó)西南地區(qū)唯一內(nèi)河外貿(mào)港口，可以通過(guò)長(zhǎng)江與世界各國(guó)發(fā)生聯(lián)系。在開埠后的百年，在中國(guó)改革開放的歷史中，重慶作為長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)中心的地位不斷升華，在國(guó)家戰(zhàn)略中的地位日益提升。
本次展覽以“商埠印跡”為名，攝影作品來(lái)自外國(guó)人關(guān)于重慶這片土地的專著，用鏡頭記錄的有三峽沿岸自然景觀的旅行印象，作者實(shí)地考察游訪過(guò)的歷史遺跡，還包括與重慶開埠有關(guān)的衙署建筑、海關(guān)、洋行、商會(huì)，民俗、飲食、宗教信仰和社會(huì)文化沖突等等。
昔日的照片有的已經(jīng)褪色泛黃，但重慶天生麗質(zhì)的山水風(fēng)光仍觸手可及，讓曾經(jīng)在這里生活過(guò)和仍舊住在這里的人都覺得有趣。翻開塵封的記憶，每一份文獻(xiàn)，每一幅照片，在當(dāng)時(shí)人們的心中都有著特殊的地位。透過(guò)那些歷史的文字與圖像，帶我們?nèi)ヮI(lǐng)略那個(gè)時(shí)代的文化和社會(huì)情感，去尋找和還原隱藏其中的生動(dòng)細(xì)節(jié)。
在這特殊的“戰(zhàn)疫”時(shí)期，大渡口區(qū)博物館全體同仁積極助力疫情防控，與你一起攜手前進(jìn)，同筑戰(zhàn)疫心墻，為防疫戰(zhàn)加油祈福！
▌主編：李國(guó)洪
▌責(zé)編：張欣、李雨橙
▌編輯：熊德春
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大渡口區(qū)博物館向全社會(huì)發(fā)出倡議，
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