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你的愛(ài)車沒(méi)有這三大主動(dòng)安全配置,再便宜也不能買

人們買車是為了方便生活。即使汽車已經(jīng)走入千家萬(wàn)戶,或許人們?cè)絹?lái)越看重汽車的外觀和舒適度,但是汽車的安全問(wèn)題永遠(yuǎn)是個(gè)不會(huì)過(guò)時(shí)的話題。如果你買的車,沒(méi)有ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)和TCS牽引力控制系統(tǒng)這三大主動(dòng)安全配置,那當(dāng)你開(kāi)車上路時(shí),都是生活在危險(xiǎn)的邊緣。

EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)

EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution ,如今EBD已在絕大部分的乘用車上得到了使用。汽車制動(dòng)過(guò)程中若前輪先抱死滑移,汽車能夠維持直線減速停車,處于穩(wěn)定狀態(tài)。

EBD能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同,而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例,提高制動(dòng)效能,并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性。汽車在制動(dòng)時(shí),四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。EBD的工作原理恰恰就是用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間,分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)和計(jì)算,得出不同的摩擦力數(shù)值,使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng),并在運(yùn)動(dòng)中不斷保持調(diào)整,使制動(dòng)力與摩擦力相匹配,從而保證車輛的平穩(wěn)。

實(shí)際調(diào)整前后輪時(shí),它可依據(jù)車輛的重量和路面條件來(lái)控制制動(dòng)過(guò)程,自動(dòng)以前輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率(即車輛的實(shí)際車速和車輪的圓周線速度之差與車輛實(shí)際車速之比),如發(fā)覺(jué)前后車輪有差異,而且差異程度必須被調(diào)整時(shí),它就會(huì)調(diào)整汽車制動(dòng)液壓系統(tǒng),使前、后輪的液壓接近理想化制動(dòng)力的分布??梢哉f(shuō)在ABS動(dòng)作啟動(dòng)之前,EBD巳經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力,防止出現(xiàn)后輪先抱死的情況,改善制動(dòng)力的平衡并縮短汽車制動(dòng)距離。 當(dāng)緊急剎車車輪抱死的情況下,EBD在ABS動(dòng)作之前就已經(jīng)平衡了每一個(gè)輪的有效地面抓地力,可以防止出現(xiàn)甩尾和側(cè)移,并縮短汽車制動(dòng)距離。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP

ESP綜合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))三個(gè)系統(tǒng),功能更為強(qiáng)大。目前最高版本博世9.1的ESP系統(tǒng)是當(dāng)前汽車防滑裝置的最高級(jí)形式,實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)監(jiān)控、主動(dòng)干預(yù)及事先提醒三個(gè)突出的安全保障功能,最大程度地控制驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪,當(dāng)汽車出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況時(shí),ESP系統(tǒng)將及時(shí)做出調(diào)整,使汽車在行駛過(guò)程中不會(huì)發(fā)生甩尾、跑偏、側(cè)翻等危險(xiǎn)情況,有效防止汽車在高速急轉(zhuǎn)彎時(shí)出現(xiàn)側(cè)滑,從而保障行車安全。

汽車電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESP在汽車出現(xiàn)不穩(wěn)定行駛趨勢(shì)時(shí),采用了兩種不同的控制方法,使汽車消除不穩(wěn)定行駛因素,回復(fù)并保持汽車預(yù)定的行駛狀態(tài)。這兩種控制方法是,首先ESP系統(tǒng)通過(guò)精確地控制一個(gè)或者多個(gè)車輪的制動(dòng)過(guò)程(脈沖制動(dòng)),根據(jù)需要分配施加在每個(gè)車輪上的制動(dòng)力,迫使汽車產(chǎn)生一個(gè)繞其質(zhì)心轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)力矩,同時(shí)代替駕駛員調(diào)整汽車行駛方向。其次在必要時(shí)(比如車速太快,發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩過(guò)大),ESP系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩,控制汽車的行駛速度。

TCS牽引力控制系統(tǒng)

牽引力控制系統(tǒng)(TCS),即循跡控制系統(tǒng),是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來(lái)判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象,當(dāng)前者大于后者時(shí),進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí),車輪會(huì)打滑,甚至使方向失控。同樣,汽車在起步或急加速時(shí),驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。

TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征),就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào),調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪,從而使車輪不再打滑。

TCS不但可以提高汽車行駛穩(wěn)定性,而且能夠提高加速性,提高爬坡能力。原來(lái)只是豪華轎車上才安裝TCS,現(xiàn)在許多普通轎車上也有。TCS如果和ABS相互配合使用,將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器,并與行車電腦連接,不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速,當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí),TCS立即向行車電腦發(fā)出指令,指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋,使打滑車輪不再打滑,防止車輛失控甩尾。

無(wú)論是三個(gè)系統(tǒng)中的哪一個(gè)系統(tǒng)配置對(duì)于汽車安全來(lái)說(shuō)都是有很重要的意義,如果你的愛(ài)車沒(méi)有這三大主動(dòng)安全配置,再便宜也不要買!

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