又有一個好消息傳來！

10月9日，省政府召開漢孝城際鐵路專題座談會。會議提出，漢孝城際鐵路力爭12月1日正式通車。

漢孝城際鐵路在2009年開工，也是漢十高鐵的重要組成部分。該鐵路全長近62公里，從漢口火車站出發(fā)，沿途設(shè)后湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東站10個車站，設(shè)計速度為每小時200公里。該鐵路通車后，漢口火車站到天河機場僅需15分鐘，到孝感僅需20多分鐘，武漢、孝感將走進“同城時代”。

漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終點孝感東站，全長61.779公里。從漢口火車站至天河機場區(qū)間，全長22.86公里，是該工程建設(shè)難度最大的一個標段，22.86公里的標段絕大部分為橋梁和隧道。尤其是天河機場站，城鐵線與地鐵機場線平行，最短間隔僅6米。

漢孝城鐵開通后，把漢口火車站、天河機場、武漢東西湖區(qū)、孝感市緊密連接在一起，武漢到孝感僅需20多分鐘！

與此同時，漢孝、武咸、武黃、武岡等4條城鐵，分別從武昌、武漢、漢口三座火車站引出，引領(lǐng)武漢城市圈躍入“環(huán)樞紐”時代。

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2007年底

孝感主動融入武漢城市圈，為實現(xiàn)漢孝交通一體化，提出建設(shè)漢孝城際鐵路。

2008年6月

漢孝城際鐵路規(guī)劃完成。

2009年9月

2009年9月，施工單位正式進場施工。

2010年

漢孝城際鐵路全面開建。7月，位于孝南區(qū)毛陳鎮(zhèn)的漢孝城際鐵路四標段，成功架設(shè)了首片箱梁，拉開了全面架梁的序幕，這也是武漢城市圈城際鐵路架設(shè)的第一片箱梁。8月，迎來建設(shè)高峰。

2012年春節(jié)前

漢孝城際鐵路線下工程皆已完成。其后，漢孝城際鐵路閔集站、毛陳站、槐蔭站、孝感東站四個站點及站前廣場的建設(shè)，成為整個項目建設(shè)的重中之重。

今年春節(jié)前

孝感東站的工人們并沒有放假，60多名建設(shè)者日夜兩班倒，一天24小時不停工，加班加點施工建設(shè)——這只是漢孝城際鐵路如火如荼建設(shè)過程中的一個縮影。

近日

記者在漢孝城鐵盤龍城站看到，該處雙向鐵軌已鋪完，盤龍城站正在抓緊建設(shè)。

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關(guān)于漢孝城際鐵路的票價，官方暫時還未發(fā)布確切信息。但根據(jù)2013年，湖北省物價部門曾發(fā)文明確定價原則：

城鐵二等座每公里不超過0.48元，因此，漢孝城際鐵路的二等座全程票價應該不會超過30元。再參照2014年開通的武漢至黃石城際鐵路，該線路全長97公里，二等座全程票價32元，相當于每公里0.33元。依此計算，漢孝城際鐵路的二等座全程票價可能在20元左右。

還是挺劃算的~

而且更方便了！

有網(wǎng)友說，漢孝城際鐵路建成通車后，漢孝兩地的居民，可以過上“雙城“生活——早上去武漢上班，晚上回孝感家中。在大城市上班、到中小城市居住，曾經(jīng)是許多人的夢想，如今，“半小時鐵路網(wǎng)”的興建，說不定你也能圓夢了~

以后的武漢交通將更加逆天

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2020年，高鐵網(wǎng)“十”字形向12方向！

高鐵將達3萬公里

武漢人可坐高鐵去港澳臺

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哇塞！是不是很開心~

反正小編很期待！

那么，隨著今年地鐵6號線、機場線通車的時間越來越近

明年的武漢交通將變成什么樣？

一起來看看吧！

隨著前段時間天河機場第二跑道的建成投用，通航能力將翻番，屆時，武漢作為中部第一門戶機場的地位將更加牢固。

年底T3航站樓建成，不僅有地鐵、城鐵直達，而且還有免稅店可以逛，天河機場終于要撐起武漢的門面啦！

漢南通用機場已開建，總投資5.5億元，總占地919.85畝，跑道長800米，遠期將延伸至1600米。其中，一期投資2.86億元，按民用1B級機場標準規(guī)劃。所有工程都將于明年9月底前完工。

明年10月，武漢將上演“天空之城”，首屆國際航聯(lián)世界飛行者大會（WFE），將于武漢開發(fā)區(qū)（漢南區(qū)）舉行，這項賽事將永久落戶武漢。

武漢從2012年到2015年，每年開通一條地鐵，至今已經(jīng)開通4條地鐵。

從今年開始，武漢將以每年通2條地鐵的速度，大步邁進。今年機場線，以及穿過老漢口跟漢陽的6號線即將通車，武漢的地鐵線路更加通達。

明年還將開通兩條連接漢口到武昌的地鐵線：7號及8號線，這兩條線路的特點是幾乎每站都是換乘站。加上已開通的2號線，漢口到武昌將有3條地鐵線路連通！

最近，隨著跨越漢丹鐵路、漢宜高鐵立交橋全橋合龍貫通，建設(shè)近5年的西四環(huán)線全線貫通。武漢西四環(huán)線起于東西湖吳家山，止于沌口，全長22.55公里，今年年底將全線貫通。

武漢四環(huán)線高速從2011年開始建設(shè)施工，其中，西四環(huán)、沌口長江大橋、南四環(huán)、青山長江大橋、北四環(huán)已分別開工；東四環(huán)計劃今年底開工，2019年底建成。

已于去年開工的光谷火車站，計劃在2018年底建成，將匯聚11號線、2號線南延線兩條地鐵，武黃、武咸兩條城鐵，以及武九鐵路和雄楚大街BRT專用公交線路，將成為光谷轉(zhuǎn)盤改造工程外，該地區(qū)的又一大型綜合交通樞紐站。

今年底，雄楚大道的BRT快速公交、漢陽光谷的有軌電車也將開通，加上武漢目前已有的常規(guī)公交、無軌電車、地鐵、城鐵、輪渡、公共自行車等，武漢城市公共交通工具達8種，除磁懸浮外基本囊括了國內(nèi)所有公共交通方式。

越來越多快速路通道及地鐵的開通

拉近了武漢三鎮(zhèn)的距離

也拉近了武漢和周邊城市的距離！

未來的變化

真的是每天不一樣

讓我們一起期待！

2020年，武漢軌道交通運營總里程達到400公里！

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主城區(qū)公共交通占機動化出行比例超過60%

公交站點500米覆蓋率達到100%

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2020年主城區(qū)過江通道將達到8條

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2020年，城市快速路從“三環(huán)十三射”變?yōu)椤叭h(huán)十五射”！

還將與“三環(huán)十五射”高速公路網(wǎng)銜接！

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