交通大學(xué)中院北側(cè)，有一幢兩層的磚木結(jié)構(gòu)小樓，是新中院。該樓其實是圍繞著一個內(nèi)庭院布置的建筑，獨特之處是除了院內(nèi)環(huán)通的內(nèi)走廊，她的外部也有環(huán)通的走廊。在樓的外圍設(shè)置拱券或者柱式的的敞開游廊，供人們在其中喝茶、聊天、乘涼、觀景。這種建筑形式起源于更早的西方在東南亞的，不過因為上海的冬天要比東南亞冷得多，所以后來的上海建筑就很少采用這種形式了。
樓前有一個巨大的鐵錨。
新中院建于清宣統(tǒng)二年（公元1910年），是一座具有百年歷史的校園建筑。新中院建筑面積為1250平方米，平面為“回”字形，中央留有天井，天井上架有玻璃頂棚。因為不是一個大體量的建筑，所以并沒有用磚拱券或者石材柱式，而是結(jié)合中國傳統(tǒng)建筑木構(gòu)梁柱體系的做法，以木制梁柱代替敦實的磚柱，簡化結(jié)構(gòu)，使之更加適合實際要求。
兩柱之間再用細小的木拱裝飾。所以整座建筑的外立面顯得通透輕巧。而枋及欄桿等建筑構(gòu)件飾有豐富的卷草紋樣，具有強烈的裝飾作用，表現(xiàn)出藝術(shù)裝飾主義風(fēng)格。
中西合璧，古典質(zhì)樸，悠韻雅致，大氣天成。這是校內(nèi)第一幢獨立的學(xué)生宿舍，后辟為教師辦公之所。
作為交大最老的建筑之一，新中院也同樣承載了交大的發(fā)展歷史，是交大滄桑變遷的見證者：抗日戰(zhàn)爭中，日本人辦的同文書院進駐交大，新中院也未能幸免，住進日本憲兵，留下滿地瘡痍；建國后，作為院系辦公樓，雖地盤局促，但其中工作的教師也碩果累累。
到2002年，香港董氏家族想建一個以家族命名的船業(yè)博物館，彰顯中國造船業(yè)和董氏船王家族的發(fā)展歷史，遂出資修繕了這幢小樓，使其恢復(fù)了往日風(fēng)采，于是有了今天的董浩云航運博物館，老建筑再現(xiàn)精彩，續(xù)寫著交大的船舶史，也為上海添加了一座專題博物館。
董浩云銅像。
董浩云，原籍浙江定海，1912年出生于上海一個小商人家庭。中國東方海外貨柜航運公司的創(chuàng)辦人，被譽為“現(xiàn)代鄭和”，是“世界七大船王”之一。他很早就萌生了獻身航運事業(yè)的雄心壯志，在幾十年間，白手起家，歷經(jīng)艱辛，建立了一個擁有巨輪百余艘，載重量超過一千一百萬噸的航運王國及一個包括銀行業(yè)、保險業(yè)、房地產(chǎn)業(yè)、造船業(yè)和石油、天然氣開采業(yè)的綜合性跨國集團。1982年在香港病逝。
二層走廊欄桿以鐵制卷草紋作為主題重復(fù)組成連續(xù)圖案，并且根據(jù)柱子不同的間距適當(dāng)調(diào)整卷草母師圖案的數(shù)量，從而使立面統(tǒng)一而連續(xù)。
柱子之間的枋上以鏤空萬字圖案裝飾，枋下端及柱子和枋的連接處刻著卷草圖紋；建筑內(nèi)部以天井采光，二層交通通過內(nèi)廊與外廊組織，有“共享中庭”的意象。
展廳面積600平方米，內(nèi)有中國航運史館和董浩云陳列室，將作永久陳列。
一樓為中國航運史館。
中國航運史館通過大量的圖片、文獻資料和實物模型及航海貿(mào)易物品，概括反映了中國古代自新石器時期以來的舟船及航運歷史。
在這里，我們從中國造船和航運事業(yè)的歷史長河中采擷朵朵浪花，以此來展現(xiàn)中華民族在舟船航運領(lǐng)域的偉大發(fā)明創(chuàng)造和親近海洋、發(fā)展對外經(jīng)濟文化交流的光輝歷程。
二樓為董浩云陳列室。
董浩云陳列室用生動的照片、資料、實物和逼真的場景，濃縮了“世界七大船王”之一的董浩云傳奇的一生，在這個期盼“四海一家”的跨國企業(yè)家身上，擁有不變的的中國心。
展示他在航運領(lǐng)域的理想和成就，并反映他對教育事業(yè)的熱衷和奉獻、對多種藝術(shù)的濃厚興趣、對國際事務(wù)的熱誠關(guān)注及對家庭的重視、對友情的珍惜，凸顯其開創(chuàng)精神和人格魅力。
（2016年8月攝）
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