北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）于1989年建成通車，經(jīng)多年運行線路老化、設(shè)備陳舊、安全隱患頻出，雖經(jīng)多次維修仍難以滿足日益增長的運量需求和安全生產(chǎn)的要求。特別是隨著中俄經(jīng)貿(mào)和能源合作力度的加大（中俄東線天然氣管道工程、中俄原油管道工程等），中俄黑河黑龍江大橋的即將開通，黑河鐵路的運能不足、時速過低等基礎(chǔ)性短板問題凸顯，成為互聯(lián)互通、一帶一路建設(shè)的瓶頸，為此省委、省政府和市委、市政府高度重視，將北黑鐵路升級改造確定黑龍江省路網(wǎng)建設(shè)的重點推進項目，現(xiàn)黑河市政府全力推進北黑鐵路升級改造建設(shè)項目的前期工作。
一、成立專班專項推進
為保障北黑鐵路升級改造的順利推進，黑河市委市政府成立了以市委副書記、市長馬里為組長，副市長孫飚、彭海濤、張瑾忠為副組長，市發(fā)改委、市交通運輸局、市（?。┲毕嚓P(guān)單位的主要負責(zé)人為成員的北黑鐵路升級改造項目領(lǐng)導(dǎo)小組，同時抽調(diào)精干力量組建工作專班，通過倒推工期、掛圖作戰(zhàn)的方式，確立了具體項目的工作框圖和工作完成時間節(jié)點，現(xiàn)各項工作正積極有序推進。
二、確定升級改造標(biāo)準(zhǔn)
2017年12月，吉林鐵道勘察設(shè)計院完成了《北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）擴能改造工程預(yù)可行性研究》報告編制工作。經(jīng)近遠期路網(wǎng)規(guī)劃、項目功能定位、運輸組織形式、設(shè)計規(guī)范、投資效益、相關(guān)政策等六個方面論證，確立了時速為160km/h電氣化改造方案，擬投資62.49億元，將用3.5年時間把龍鎮(zhèn)至黑河段由國鐵Ⅲ級升級改造為國鐵Ⅰ級，包括：改線128.761km、利用既有線升級91.539km，新建車站6個、改建既有車站8個，新建橋梁29座，新建隧道3座，優(yōu)化技術(shù)參數(shù)，統(tǒng)籌配套工程建設(shè)，確保實現(xiàn)升級改造后的運能和效益（貨運量1000萬噸/年，客運量220萬人次/年，運輸收入7.5億元，實現(xiàn)利潤2.5億元，開行客車7-8對），并為遠期發(fā)展預(yù)留空間。
三、各項工作有序開展
（一）初測和可研編制工作招投標(biāo)完成
經(jīng)黑龍江省公共資源交易中心公開招標(biāo)，6月26日確定中鐵第六勘察設(shè)計院集團有限公司為北黑鐵路（龍鎮(zhèn)至黑河段）可研報告編制中標(biāo)單位。
（二）建設(shè)資金正在積極的籌措過程中
為加快北黑鐵路升級改造項目建設(shè)，向上積極爭取政策資金支持，黑河市政府帶領(lǐng)北黑鐵路升級改造辦公室相關(guān)人員與省交通運輸廳多次對接，聽取了交通廳（參照佳木斯至鶴崗鐵路提速改造項目和新建鐵力至伊春建設(shè)項目資金籌措模式）的建議，根據(jù)黑河鐵路現(xiàn)狀，形成了項目資金籌措方案。
（三）可研編制基礎(chǔ)資料搜集工作扎實推進
中鐵六院人員從7月4日陸續(xù)進場就位，對黑河鐵路相關(guān)的線路、路基、橋涵、站場、環(huán)保、水文、測量、地質(zhì)、經(jīng)濟等項目進行調(diào)研、勘測，以專業(yè)的測繪和詳實的基礎(chǔ)資料，為可研的編制提供嚴謹?shù)募夹g(shù)參數(shù)和可靠的數(shù)據(jù)支持。
1.目前中鐵六院已完成工作：
（1）基礎(chǔ)資料搜集工作。
（2）7月10日副總工程師牛鳳鳴主持召開項目啟動會。
（3）7月13日測量院制作完成了全線240km的1:10000矢量地形圖。
（4）專業(yè)技術(shù)人員趕赴現(xiàn)場開展工作。
29名專業(yè)技術(shù)人員以嚴謹?shù)膽B(tài)度，務(wù)實的作風(fēng)，敬業(yè)的傳承踐行著工匠精神。
①測量專業(yè)。?首級控制點（已完成）、?航空攝影測量（龍鎮(zhèn)至額雨段航拍已由運5飛機完成；額雨至黑河段因受空域管制改用小型無人機，已于8月8日開始航拍）、?根據(jù)需要進行單項測量（路基斷面測繪、橋涵水文測繪、鉆孔放樣）。
②地質(zhì)專業(yè)。?搜集區(qū)域地質(zhì)圖、北黑鐵路沿線既有資料、吉黑高速公路勘察資料；?正在繪制1：20萬工程地質(zhì)圖；?完成了K63～K103與K273～K302段落工程地質(zhì)調(diào)繪。
③經(jīng)濟專業(yè)。7月29日至30日，先后到黑河市發(fā)改委、交通運輸局、統(tǒng)計局、國土局、文化廣電和旅游局、合作區(qū)建設(shè)局、合作區(qū)經(jīng)濟合作局、北黑鐵路計統(tǒng)處和客運處等8個部門，搜集到統(tǒng)計年鑒、旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃、各車站客貨運統(tǒng)計資料、提速后客貨運車站增開計劃等相關(guān)基礎(chǔ)資料。
④線路專業(yè)。?既有線調(diào)查及資料收集情況。調(diào)查了：鋼軌、軌枕、道碴等設(shè)備狀況及沿線重點平交道口情況；資料有：工務(wù)綜合圖、大修統(tǒng)計、平立交道表、曲線表、坡度表等；?下載1:10000地形圖，初步完成了兩種提速方案（160km/h與120km/h）的比選方案的平面設(shè)計；?在160km/h提速方案中，確立了全線范圍內(nèi)224個曲線全部改建，部分小曲線群進行取直，平面改建59處的改建樣板。
⑤站場專業(yè)。?北黑鐵路12座既有車站，目前已完成10座車站外業(yè)調(diào)查，確立了薄弱環(huán)節(jié)。?從車站管理、城市總體規(guī)劃、橋頭區(qū)發(fā)展等方面考慮，設(shè)計新建黑河南站或改建黑河既有站兩種方案。
⑥橋涵專業(yè)。對北黑鐵路29座既有橋梁中15座進行了現(xiàn)場調(diào)查，搜集流經(jīng)鐵路范圍內(nèi)所有河流的水文資料。
⑦路基專業(yè)。路基專業(yè)主要完成了北黑鐵路沿線路基的病害調(diào)查及資料收集。調(diào)查發(fā)現(xiàn)有路基凍害277處，有瀕河路基2處，有水害路基9處，有崩塌落石4處，有路堤穩(wěn)定性不足13處，有路塹山體滑坡1處，有地質(zhì)災(zāi)害地段路基整體下沉1處。
⑧環(huán)保專業(yè)。收集了黑河市及沿線各類環(huán)境敏感區(qū)資料，根據(jù)項目需求納入“可研報告”中。
2.市交通運輸局、鐵路集團公司積極配合，完成了
（1）征集改造建議。6月底，征集路內(nèi)各單位及有關(guān)部門對北黑鐵路升級改造意見、建議，提供給中鐵六院。
（2）提供病害清單。7月2-3日，把（哈爾濱鐵路局工務(wù)處工務(wù)檢測所檢測、哈爾濱鐵路局橋梁專家與黑河工務(wù)段橋梁技術(shù)負責(zé)人）三方綜合評定確立的橋梁病害清單（12座輕微病害，需要加大檢查監(jiān)護力度，6座橋梁近期計劃進行隱患整治），提供給中鐵六院。
（3）收集項目資料。7月5日至8月7日，先后向鐵路的工務(wù)段、車務(wù)段、車輛段、總工室、客運處、運輸處等部門搜集針對性的基礎(chǔ)資料；并協(xié)助六院與發(fā)改委、交通局、國土資源局、住建局、林草局、水務(wù)局、水文局、文化廣電和旅游局、合作區(qū)經(jīng)濟合作局等以及鐵路沿線地區(qū)等相關(guān)單位獲取項目所需資料。
（4）優(yōu)化方案建議。7月10日，根據(jù)《孫吳縣人民政府關(guān)于撤銷沿江、新民山縣級自然保護區(qū)的通知》，黑河鐵路方建議北黑線K137-K180、K110-K156采用取直方案作為比選方案納入“可研報告”。
四、合力推進下步工作
（一）中鐵六院繪制1:2000地形圖（航測后），并在地形圖上優(yōu)化確定線路、站場方案，同步推進改線段新線位的外業(yè)調(diào)查。
（二）中鐵六院各專業(yè)（機務(wù)、車輛、通信、信號、電力、電氣化等）將相繼進場調(diào)查，落實相關(guān)外部工程條件（取棄土場、梁場、砂石料場、軌排基地、砼預(yù)制場等）。
（三） 8月25日六院組織專業(yè)主管總工程師進行現(xiàn)場中檢和外業(yè)驗收。
（四）9月15日編制完成可研報告。
引領(lǐng)者已吹響號角，升級改造工程為黑河鐵路的發(fā)展提供了難得的歷史機遇和最大政策紅利，與干部職工求振興、謀發(fā)展的企盼高度契合，搶抓機遇，踐行使命，扎實推進黑河鐵路升級改造工作；創(chuàng)新驅(qū)動，打造新引擎，為黑河鐵路的崛起聚力增效。
本期撰稿：魏艷芬
本期編輯：劉志鑫
核 稿：陳 剛
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