過去的一年，地圖市場(chǎng)雖然表面看來波瀾不驚，但是對(duì)于高德而言，過得卻是相當(dāng)驚心動(dòng)魄。
去年上半年，阿里宣布全資收購高德，彼時(shí)的高德正在面臨競爭對(duì)手百度地圖的快速崛起和趕超，一度被批評(píng)在轉(zhuǎn)型中不夠果斷，也讓互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論家在其被阿里資源加持后多了更多的疑問和擔(dān)心。
如何整合人員與業(yè)務(wù)？如何轉(zhuǎn)型到徹底的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)？如何壓制成長的競爭對(duì)手？這些互聯(lián)網(wǎng)人都有的疑問，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)擺在阿里和高德的面前。
當(dāng)然，馬云多聰明啊。幾乎在同一時(shí)期，馬云手下多了一個(gè)“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)干將”俞永福，讓俞永福以UC團(tuán)隊(duì)作為基礎(chǔ)整合、建立包括高德在內(nèi)阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群。
“讓我自己整合自己，馬總真的是一個(gè)非常聰明的人。”現(xiàn)任阿里巴巴移動(dòng)事業(yè)群總裁兼高德總裁的俞永福曾說。但是面對(duì)幾千人龐大的高德，面對(duì)風(fēng)云變幻的中國圖商和導(dǎo)航市場(chǎng)，這并不是一件易事。
去年9月23日，俞永福在執(zhí)掌高德之后第一次對(duì)外公開亮相的舞臺(tái)上，發(fā)布了“新高德”戰(zhàn)略：未來將專注用戶需求，專注做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品，專注地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，未來三年無商業(yè)化目標(biāo)。一年后的現(xiàn)在，俞永福對(duì)全體員工發(fā)布內(nèi)部信，宣布十一當(dāng)天導(dǎo)航規(guī)劃服務(wù)次數(shù)過億，提前半年完成公司全年目標(biāo)，新高德戰(zhàn)略取得成功，并正式推出“一個(gè)高德，一云多屏”戰(zhàn)略。
那么，高德的這一仗，贏了嗎？
回顧高德這一年，幾個(gè)公司戰(zhàn)略的決定和方向都有著清晰的邏輯和思考。從專注產(chǎn)品到利用“全身人”優(yōu)勢(shì)PK，從提升性能發(fā)力公交到推動(dòng)實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)共享，這一年，高德和俞永福，究竟都做對(duì)了哪幾件事呢？
1.新高德戰(zhàn)略：拋棄收益，專注而專業(yè)于產(chǎn)品
無論大公司、小公司，每個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的贏家都是專注于該行業(yè)時(shí)間最長的公司。在手機(jī)地圖市場(chǎng)，最終的贏家也一定靠專業(yè)制勝。“出現(xiàn)這種情況的原因是，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品是免費(fèi)的，用戶選擇產(chǎn)品的要素簡單清晰——最好的產(chǎn)品。”在去年9.23新高德的發(fā)布會(huì)上，俞永福提出新高德戰(zhàn)略——三大專注：專注用戶需求，專注做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品，專注地圖導(dǎo)航產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)。而為了更專注于地圖產(chǎn)品的錘煉，高德又一起提出了三年無商業(yè)化目標(biāo)。而面對(duì)百度等競爭對(duì)手在O2O商業(yè)模式的大躍進(jìn)，高德則冷靜很多：地圖應(yīng)該回歸根本，做最好的地圖導(dǎo)航產(chǎn)品。地圖之上的功能延展應(yīng)該基于用戶需求，而不是商業(yè)化目的。
如今來看，這是高德做對(duì)的第一件事，也是最重要的一件事：回歸初心，做一張好地圖。
2.PK百度地圖：保持“全身人”優(yōu)勢(shì)
2014年，阿里全資收購高德前夕，所有人都認(rèn)為高德的處境并不好：競爭對(duì)手百度地圖正在依靠背后的巨頭資源全面爭奪市場(chǎng)，而高德的反映則相當(dāng)?shù)倪t鈍，或者說“不互聯(lián)網(wǎng)”。但對(duì)于新高德來說，PK百度似乎成為了家常便飯，而且一直直擊百度地圖要害——底層數(shù)據(jù)由四維提供。
俞永福常說：“經(jīng)過12年的積累，今日高德已經(jīng)成為國內(nèi)最專業(yè)的，能夠覆蓋應(yīng)用、云端服務(wù)、軟件、數(shù)據(jù)等產(chǎn)業(yè)全鏈條的互聯(lián)網(wǎng)地圖廠商。除了車采、步采、航拍等多樣化的地圖數(shù)據(jù)采集方式和工具可以針對(duì)不同的情況，無縫高效地采集各種地理數(shù)據(jù)外，高德還獨(dú)創(chuàng)眾包數(shù)據(jù)采集模式，發(fā)動(dòng)用戶，用社會(huì)化采集的方式來獲得大量長尾的地圖數(shù)據(jù)。同時(shí)，高德的數(shù)據(jù)制作工藝也達(dá)到了全球先進(jìn)水準(zhǔn)。自2002年成立以來，高德已開發(fā)出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的導(dǎo)航地圖制作工藝、標(biāo)準(zhǔn)及采集、編輯、編譯和質(zhì)量保障系統(tǒng)，擁有國內(nèi)最龐大和最專業(yè)的測(cè)繪團(tuán)隊(duì)，僅自數(shù)據(jù)生產(chǎn)、研發(fā)的人員近1300人。”
在如今的互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，敢于PK，才能讓公眾知道你的實(shí)力，高德的自信正式體現(xiàn)了其最為專業(yè)的能力優(yōu)勢(shì)，而這也是俞永福再次做對(duì)的事情。
3.深挖需求：發(fā)力公交領(lǐng)域，實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)共享
對(duì)于工具類產(chǎn)品來說，維持生命力的方法就是專注于基礎(chǔ)功能的前提下，深挖用戶需求，堅(jiān)持創(chuàng)新。于是高德盯上了地圖市場(chǎng)又一個(gè)具有潛力的領(lǐng)域，公交導(dǎo)航。
因此在駕車導(dǎo)航市場(chǎng)取得優(yōu)勢(shì)之后，高德自去年12月起便發(fā)力公交導(dǎo)航，將公交地圖、公交導(dǎo)航、到站提醒、步行導(dǎo)航等公共出行功能全面打通，形成了完整的公交導(dǎo)航出行系統(tǒng)，并全面升級(jí)公交線路數(shù)據(jù)，全國上億公交、地鐵出行用戶都將受惠于此次全國范圍內(nèi)的公交導(dǎo)航服務(wù)升級(jí)，高德地圖也收獲了廣大草根用戶的認(rèn)可。俞永福也在公開場(chǎng)合表示，在高德所看重的“導(dǎo)航”領(lǐng)域——無論在車載導(dǎo)航領(lǐng)域還是公共出行導(dǎo)航服務(wù)領(lǐng)域，都希望為用戶提供更快樂、更便捷的體驗(yàn)。
而在對(duì)外合作，高德深知自己對(duì)于政府機(jī)構(gòu)及城市建設(shè)最有價(jià)值的部分在于交通數(shù)據(jù)，因此高德聯(lián)合各地交通委及交通臺(tái)，推出交通信息公共服務(wù)平臺(tái)及交警平臺(tái)，依托高德的交通大數(shù)據(jù)云，為相關(guān)交通機(jī)構(gòu)提供交通信息分析，從而為各地相關(guān)機(jī)構(gòu)及市民提供更全面而權(quán)威的交通信息服務(wù)。而最近高德更是與微博達(dá)成了合作，共建“V交通”公共服務(wù)平臺(tái)，并將逐步打造出一個(gè)全國性的交通數(shù)據(jù)分享、分析、發(fā)布的綜合性平臺(tái)。
所以，俞永福的野心，不僅僅是從產(chǎn)品出發(fā)，還在發(fā)揮產(chǎn)品和公司最大的社會(huì)價(jià)值，并將產(chǎn)品功能深挖，產(chǎn)品價(jià)值放大。
4.發(fā)布語音戰(zhàn)略，產(chǎn)品娛樂化得心應(yīng)手
就在最近，高德召開了一場(chǎng)頗為娛樂化的發(fā)布會(huì)，請(qǐng)來了代言人林志玲和新簽下的“周星星”導(dǎo)航語音包配音演員石斑瑜，宣布在未來一年內(nèi)，將把“聲音”作為重要的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向，圍繞“更專業(yè)、更懂你、更快樂”的理念為用戶打磨高德地圖的語音能力。而周星星語音也是高德繼林志玲、郭德綱之后，高德地圖推出的第三個(gè)全程明星導(dǎo)航語音。
林志玲、郭德綱語音是公眾對(duì)于高德認(rèn)知的重要一環(huán)。而過去一年，‘聲音’對(duì)于高德地圖的快速發(fā)展也起到了至關(guān)重要的作用。據(jù)了解，今年林志玲和郭德綱的兩個(gè)新導(dǎo)航語音包上線后，都帶來了極大增量：林志玲“性感語音”使得高德地圖下載量超過平日的6倍；而郭德綱的“段子語音”則幫助高德地圖的新增用戶速率提升230%，每日活躍用戶增加36%，同時(shí)在蘋果App Store上提升到TOP2的位置。周星星語音包的上線，更是讓下載量達(dá)到了歷史最高峰。
高德副總裁董振寧曾表示，“數(shù)據(jù)是互聯(lián)網(wǎng)地圖的基石，產(chǎn)品代表服務(wù)用戶的能力，而聲音就是讓用戶享受服務(wù)時(shí)的最佳溝通介質(zhì)，可以將地圖“人格化”?！备叩略趭蕵坊约奥曇纛I(lǐng)域的動(dòng)作頻頻，每一次都能準(zhǔn)確地調(diào)動(dòng)起用戶對(duì)于手中地圖應(yīng)用的high點(diǎn)——個(gè)性化永遠(yuǎn)是工具類應(yīng)用最該下功夫的方面。
正是在這些作對(duì)了的事的基礎(chǔ)上，在“新高德”戰(zhàn)略實(shí)行一周年后，俞永福給員工發(fā)放內(nèi)部信宣布提前完成了全年目標(biāo)，打贏了上一仗的同時(shí)，又宣布推出“一個(gè)高德”戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)“一個(gè)高德，一云多屏”，加快貫通手機(jī)與車機(jī)業(yè)務(wù)，而這也預(yù)示著俞永福將高德旗下車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)納入體系，對(duì)高德的互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)以及車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行全面整合。
汽車是繼手機(jī)之后互聯(lián)網(wǎng)地圖的下一個(gè)戰(zhàn)略要塞，誰能率先完成手機(jī)、車機(jī)的一體化產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，誰就能在這個(gè)增量市場(chǎng)拔得頭籌。所以，“車聯(lián)網(wǎng)”的概念在近幾年被炒得更加火熱，各大汽車廠商和圖商也都把車聯(lián)網(wǎng)作為未來發(fā)力的第一要?jiǎng)?wù)。身為國內(nèi)數(shù)一數(shù)二的地圖廠商，高德自然也不會(huì)放棄這塊肥肉，而一直都在進(jìn)行的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)也為高德未來在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的躍進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。這也是為什么俞永福在內(nèi)部信中提到，將把下一代高德引擎一體化的研發(fā)作為公司歷史上投入最大的研發(fā)項(xiàng)目，“并希望由此引擎作為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力，在未來三年中拉開與競爭對(duì)手的距離。”
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