前面一篇文章我們說過，之前的48V電動車可以改為60V。如果只是單純的加一塊電池，不管是數(shù)字儀表還是指針式儀表，電量顯示是不準確的。如果更換一個60V的儀表，又額外增加了一筆費用。
今天我們就說說怎樣接線，可以讓我們的48V的儀表，照樣可以“準確”的顯示我們電池的電量，照樣有參考價值。
48V-20AH的電動車改為60V20AH?？刂破鞣矫妫摌O線是不用動的。那我們需要調整的位置，首先控制器的粗紅線，我們需要接到60V的位置，也就是說直接到我們新加的第五塊電池的正極。我們知道電動車總線路中，是需要有空氣開關的，也就說我們加了一塊電池之后，這塊電池的正極和控制器之間只需要安裝一個空開。
控制器的粗紅線應該重新接
控制器有一根稍細一點的紅色鎖線，因為我們現(xiàn)在的車子是60V，而之前控制器是48V，所以說我們這個鎖線還是要照樣接到48V的位置，也是接到第四個電池的正極?？刂破魉R別到的電壓仍然是48V。
儀表接收到的電源信號也仍然是通過電門鎖，直接供出來的48V電壓。因為車輛的用電是整組同時供電，所以說我們這樣就可以不用更換儀表，照樣會顯示的比較接近。還和平常一樣，當我們的儀表電量顯示不足時，去充電就可以了。
有些朋友說多一塊電池，即便是電池電壓不足，也遠遠高于控制器的欠壓保護值42V，不可以繼續(xù)跑嗎？跑是可以跑，但是我們不建議。因為繼續(xù)跑的話，我們的每塊電池的電壓會降到10.5V以下，這樣對電池是有比較大的傷害的。為了保護電池的正常壽命，因此不建議大家這樣使用。我們還是以電量指示不足，就充電為好。
我們對轉換器也要稍作調整。轉換器它是通過電門鎖出來的48V的電壓，作為進電源。如果一直這樣使用的話，所使用的只是4塊電池的電量。長期以往，容易造成這五塊電池的平衡性失衡。所以說我們有必要將轉換器的進電源線，連接到第五塊電池的正極上。也就是和控制器的正電源并在一起。
但是我們會發(fā)現(xiàn)一個問題。即便是控制器這邊的空開跳閘之后，而我們的電門鎖依然是通電狀態(tài)，全車還在通電。這樣是有很大的安全隱患！
所以說我們需要從第四塊電池，到電門鎖之間另外加一個空氣開關。有可能有些朋友覺得這樣很累贅，但是這是非常有必要的。如果說電門鎖48V這一段，如果有負荷過大或者短路的情況下，那么我們的空氣開關也會斷開，這樣起到保護線路以及保護電池的作用。
充電插口的紅線也要接到新加的電池正極
最后一點，就是我們的充電線也要稍微改動一下。我們換成了五塊電池之后，我們的充電器換成了60V的充電器。如果不去改動的話，相當于60V20AH充電器充48V20AH的電池，這樣直接就會把電池充變形。所以說我們充電接口后面的紅線應該重新接一下，接第五塊電池的正極上面，負極線則不用動。這樣給車子充電的時候就是充60伏了。
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