近日，俄軍現(xiàn)役新型卡-52M武裝直升機(jī)的照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，它很可能已經(jīng)參與了俄烏武裝沖突。
卡-52“短吻鱷”已經(jīng)成為俄軍在這場(chǎng)武裝沖突中的標(biāo)志性武器，給烏克蘭裝甲部隊(duì)造成了嚴(yán)重?fù)p失，當(dāng)然，自身也有嚴(yán)重的損失。上周，卡-52M武裝直升機(jī)的照片出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上，引起各方的高度關(guān)注。
本文為美國“The Drive”網(wǎng)站“戰(zhàn)爭(zhēng)地帶（War Zone）”專欄文章，作者Piotr Butowski，本人翻譯并編輯給大家分享。
7月14日，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)的照片展示了一架新型卡-52M武裝直升機(jī)，該機(jī)配備了新型傳感器。
相關(guān)的三張照片出現(xiàn)在一個(gè)名為“戰(zhàn)斗機(jī)轟炸機(jī)（Fighterbomber）”的頻道。該頻道正在進(jìn)行籌款，為參加俄烏武裝沖突的俄羅斯飛行員提供飛行服、軍靴、電臺(tái)、導(dǎo)航設(shè)備、急救包等物品。在7月14日發(fā)布的照片中，飛行員在卡-52M武裝直升機(jī)前，展示了該頻道提供的這些物品。
飛行員展示收到的物品。
通過照片可以看到卡-52M采用了新的涂裝，這表明它是最近才交付的。該頻道的此類照片通常是在烏克蘭境內(nèi)的基地，或是用于支援前線的俄羅斯空軍基地拍攝的。雖然我們不能確定這些照片拍攝于烏克蘭，還是在沖突期間使用的俄羅斯空軍基地，但該頻道為機(jī)組采購物品的行為表明，至少有這樣的可能性。
卡-52M機(jī)組展示收到的小型裝備。
關(guān)于俄軍在烏克蘭使用卡-52M武裝直升機(jī)的報(bào)道早已出現(xiàn)，但沒有任何視頻和照片證實(shí)。2022年9月，俄羅斯國家通訊社塔斯社就在報(bào)道中提到“在烏克蘭特別行動(dòng)期間，成功測(cè)試了這架先進(jìn)直升機(jī)”。在俄羅斯，這場(chǎng)武裝沖突被稱為“特別軍事行動(dòng)”。
卡-52M是什么？2019年4月5日，卡莫夫設(shè)計(jì)局接到俄羅斯國防部“先鋒-4（Avangard-4）”研發(fā)合同，目的是研制先進(jìn)的卡-52M武裝直升機(jī)（同時(shí)研制的米-25NM武裝直升機(jī)代號(hào)為“先鋒-3”）。實(shí)際工作開始時(shí)間比合同規(guī)定的要早得多，卡-52M使用的新型設(shè)備和武器系統(tǒng)此時(shí)已經(jīng)基本準(zhǔn)備就緒。
2021年莫斯科航展現(xiàn)場(chǎng)，一架卡-52M原型機(jī)進(jìn)行表演。左側(cè)短翼梢出現(xiàn)形狀特別的吊艙，透波整流罩內(nèi)是AS-BPLA天線，用于建立直升機(jī)與LMUR導(dǎo)彈之間的通信。
2020年6月，俄羅斯遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)阿爾謝尼耶夫市的“進(jìn)步”航空制造廠接到訂單，將兩架卡-52武裝直升機(jī)升級(jí)到卡-52M準(zhǔn)備進(jìn)行相關(guān)測(cè)試。2020年8月10日，第一架改裝的卡-52M進(jìn)行了首次試飛。根據(jù)合同，卡-52M將在2022年9月底之前完成所有的測(cè)試，并做好批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備。
運(yùn)輸狀態(tài)的LMUR導(dǎo)彈，彈翼已經(jīng)折疊。
2021年，第一架卡-52M原型機(jī)分別在7月的俄羅斯國際航空航天展（MAKS），8月的“軍隊(duì)-2021”國際軍事技術(shù)論壇上向公眾進(jìn)行展示。這架原型機(jī)配備了先進(jìn)的GOES-451M光電觀瞄轉(zhuǎn)塔，升級(jí)后的BKS-50M（Bortovoi Kompleks Svyazi）通信設(shè)備以及SUO-806PM（Sistema Upravleniya Oruzhiyem）武器管理系統(tǒng)，能夠使用新型武器彈藥。卡-52M最重要的改進(jìn)就是可以使用射程15千米的LMUR導(dǎo)彈。
一架卡-52掛載LMUR導(dǎo)彈。
卡-52M的旋翼采用了功率更大的加熱元件，讓直升機(jī)能夠在更大的溫度范圍內(nèi)飛行，這其中就包括北極地區(qū)，這是俄羅斯近期軍事戰(zhàn)略的特別要點(diǎn)。起落架的輪胎具有更高的負(fù)載能力和耐磨性，直升機(jī)外部還配備了LED照明設(shè)備。駕駛艙改進(jìn)了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，更適合佩戴夜視儀（NVG）飛行。
卡-52M工廠內(nèi)部代號(hào)為izdeliye 800.50，最大起飛重量約12.2噸，最大飛行速度300千米/小時(shí)，航程460千米，升限5500米。
加速生產(chǎn)2021年8月24日，“軍隊(duì)-2021”國際軍事論壇期間，俄羅斯空天軍簽訂了采購首批30架卡-52M武裝直升機(jī)的合同，預(yù)計(jì)2022年交付15架，2023年交付15架。目前，這份合同很可能已經(jīng)履行完畢。在“軍隊(duì)-2022”期間，俄羅斯國防部再次采購了數(shù)量不明的卡-52M。2023年7月，俄羅斯國防部長(zhǎng)謝爾蓋·紹伊古表示，2023年卡-52的交付量將比2022年翻一番，即達(dá)到30架。
發(fā)射LMUR的卡-52M武裝直升機(jī)，可以看到AS-BPLA數(shù)據(jù)鏈吊艙（1）和APU-305發(fā)射架（2）。
經(jīng)過大約18個(gè)月的戰(zhàn)斗，俄羅斯在烏克蘭損失了近40架卡-52武裝直升機(jī)，而沖突爆發(fā)前，俄軍共裝備了約140架“短吻鱷”。就所有型號(hào)的武裝直升機(jī)而言，俄羅斯損失了400多架中的約70架。除卡-52之外，俄羅斯還有兩種武裝直升機(jī)——米-28N/NM和米-35M——正在頓河畔羅斯托夫的羅斯特韋爾托直升機(jī)廠進(jìn)行批量生產(chǎn)。結(jié)合有關(guān)卡-52產(chǎn)量翻倍的消息，紹伊古表示，與2022年相比，2023年米-28的產(chǎn)量增加了三倍，約50架。
GOES-451M光電轉(zhuǎn)塔卡-52M配備了新型光電轉(zhuǎn)塔。
回到此次發(fā)布的卡-52M的新照片，箭頭（1）指向安裝在機(jī)鼻下方的GOES-451M光電轉(zhuǎn)塔，而卡-52武裝直升機(jī)在相同位置上安裝的是GOES-451光電轉(zhuǎn)塔。GOES-451M光電轉(zhuǎn)塔內(nèi)配備紅外熱成像攝像機(jī)、白光攝像機(jī)、激光測(cè)距儀/指示器、反坦克導(dǎo)彈激光駕束發(fā)射和激光點(diǎn)跟蹤器。
GOES-451（左）和GOES-451M（右）光電轉(zhuǎn)塔。
GOES-451M光電轉(zhuǎn)塔具有更遠(yuǎn)的探測(cè)和識(shí)別距離，以適應(yīng)包括LMUR導(dǎo)彈在內(nèi)的新型武器的射程。制造商葉卡捷琳堡UOMZ公司宣稱，使用白光攝像機(jī)時(shí)，對(duì)坦克的探測(cè)距離為15千米，使用紅外熱成像攝像機(jī)時(shí)，對(duì)坦克的探測(cè)距離為12千米，目標(biāo)識(shí)別距離分別為12千米和8千米。
新型L418整體式自衛(wèi)設(shè)備機(jī)鼻側(cè)面的L418-2 MAWS。
箭頭（2）指向的是喀山GIPO公司生產(chǎn)的L418-2紫外線導(dǎo)彈逼近警告系統(tǒng)（MAWS），它是L418整體式自衛(wèi)設(shè)備的一部分。標(biāo)準(zhǔn)的卡-52和此前公開的卡-52M原型機(jī)均配備L370P2“維捷布斯克（Vitebsk）”自衛(wèi)設(shè)備，相應(yīng)配備的是L370-MAWS。四個(gè)L418-2 MAWS位于機(jī)身前部和尾梁側(cè)面，覆蓋機(jī)身360°范圍。
L370-2（左）和L418-2（右）紫外線導(dǎo)彈接近警告?zhèn)鞲衅鳌?br>L418自衛(wèi)設(shè)備由位于薩馬拉的NII Ekran公司制造，是L370“維捷布斯克”的現(xiàn)代化改進(jìn)型，可以探測(cè)更寬的頻段和更遠(yuǎn)的距離。
L370-5（左）和L418-5（右）定向紅外對(duì)抗設(shè)備。
雖然新發(fā)布的三張照片沒有顯示，但卡-52M很可能配備了L418自衛(wèi)設(shè)備的其他新部件，比如由位于澤列諾格勒的SKB Zenith公司制造的兩個(gè)L418-5定向紅外干擾（DIRCM）設(shè)備，該設(shè)備安裝在機(jī)身下部?jī)蓚?cè)，就在主起落架前方。新型L418-5干擾器的外形是有棱角的，之前的L370-5是一個(gè)可以旋轉(zhuǎn)的球體。L418-5內(nèi)部安裝一個(gè)新的SP3-1500（以前是SP2-1500）發(fā)射器，可以發(fā)射特殊的紅外和紫外輻射，用于干擾空空和地空導(dǎo)彈的紅外導(dǎo)引頭。
有趣的是，L418自衛(wèi)設(shè)備早在裝備俄軍之前，就已經(jīng)安裝到銷往埃及的卡-52E直升機(jī)上。這是俄羅斯國防部對(duì)設(shè)備提出更高要求的結(jié)果，或許是俄軍需要更先進(jìn)的功能。俄軍裝備之前需要進(jìn)行多個(gè)階段的測(cè)試，而外國用戶不一定需要通過這些測(cè)試。同樣，2015年2月交付給伊拉克的米-28NE武裝直升機(jī)就安裝了雷達(dá)，而俄羅斯空天軍配備雷達(dá)的米-28武裝直升機(jī)直到2017年底才開始列裝。
新型雷達(dá)最有趣的是，最新公布的三張卡-52M武裝直升機(jī)照片上，可以看出配備了新型雷達(dá)。箭頭（3）指向機(jī)鼻天線罩下方的一個(gè)小進(jìn)氣口，另一側(cè)還有一個(gè)對(duì)稱的進(jìn)氣口，此前見過的任何卡-52直升機(jī)都沒有這樣的進(jìn)氣口。
箭頭（3）指向一個(gè)進(jìn)氣口。
在一架機(jī)身編號(hào)“103”的卡-52K艦載武裝直升機(jī)原型機(jī)上，可以看到尺寸更大，但只有一個(gè)的類似進(jìn)氣道。這使我們可以分析出這些進(jìn)氣口的用途。在103號(hào)卡-52K原型機(jī)上，這個(gè)進(jìn)氣口用于冷卻Rezets有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）的天線，該雷達(dá)正在該機(jī)上進(jìn)行測(cè)試。
FH01 Arbalet-52雷達(dá)。
卡-52M原型機(jī)配備的是與普通卡-52相同的雷達(dá)系統(tǒng)，即位于莫斯科的Phazotron-NIIR公司生產(chǎn)的FH01 Arbalet-52。這是一款Ka波段（8mm波長(zhǎng)）雷達(dá)，機(jī)鼻內(nèi)裝有800mm寬的機(jī)械掃描天線。對(duì)大型地面目標(biāo)（如鐵路橋）的探測(cè)距離為25千米，對(duì)坦克的探測(cè)距離為12千米。FH01雷達(dá)的弱點(diǎn)就是無法為導(dǎo)彈提供引導(dǎo)，導(dǎo)彈制導(dǎo)時(shí)，目標(biāo)數(shù)據(jù)必須由雷達(dá)傳輸?shù)紾OES-451轉(zhuǎn)塔，用激光指示器為導(dǎo)彈指引目標(biāo)。
卡-52M可能配備的是V006 Rezets有源相控陣?yán)走_(dá)。
對(duì)于卡-52M武裝直升機(jī)配備的雷達(dá)，很可能是由圣彼得堡的Zaslon公司制造的V006 Rezets雷達(dá)。該公司也是蘇-34“鴨嘴獸”戰(zhàn)斗轟炸機(jī)V004雷達(dá)的制造商。V006 Rezets雷達(dá)采用固定的有源相控陣?yán)走_(dá)天線，有640個(gè)發(fā)射接收模塊。該型雷達(dá)X波段，據(jù)制造商稱，可以探測(cè)到距離40千米的坦克和距離50千米的戰(zhàn)斗機(jī)。Rezets雷達(dá)采用風(fēng)冷方式，因此需要在雷達(dá)罩下方增加進(jìn)氣口。
卡-52M也可能配備FH02雷達(dá)。
雖然Rezets雷達(dá)是卡-52M最可能的選擇，但并非唯一的選項(xiàng)。FH01雷達(dá)的制造商Phazotron-NIIR也有適配的產(chǎn)品。FH02雷達(dá)采用兩個(gè)獨(dú)立的天線：用于Ka波段的機(jī)械縫隙陣列天線和用于X波段的有源相控陣天線。該型雷達(dá)可以同時(shí)掃描地面和空中目標(biāo)，實(shí)施先進(jìn)的目標(biāo)探測(cè)和跟蹤算法，并提高了可靠性。X波段提供了更遠(yuǎn)的探測(cè)距離，但是分辨率較低。該公司表示，Ka波段對(duì)坦克的探測(cè)距離為20千米，X波段對(duì)坦克的探測(cè)距離為35千米。
我們需要等待更多的卡-52M武裝直升機(jī)的照片，以便更清楚地了解這種新型直升機(jī)的準(zhǔn)確配置，以及它是否已經(jīng)參加俄烏武裝沖突。不過，由于俄烏武裝沖突正在進(jìn)行當(dāng)中，無論卡-52還是卡-52M，都是俄羅斯空天軍的重要武器系統(tǒng)，極可能會(huì)應(yīng)用到一線作戰(zhàn)當(dāng)中。
譯者按：通過這篇文章希望讓大家知道，專業(yè)人士可以通過一兩張不起眼的照片就確定新型武器的配置情況，并與以往的情報(bào)進(jìn)行印證。所以，某些人別手欠，見了什么新型武器裝備就拍照，然后就發(fā)到網(wǎng)上賺眼球。無心之舉很可能造成巨大的損失，那時(shí)候你說什么“我不知道啊，我真不是故意的”，絲毫不會(huì)引起同情，該幾年就是幾年。
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