故障現(xiàn)象；
一輛行駛里程約2.2萬km，配置6缸水平對置3.0L發(fā)動機(jī)的2008款斯巴魯馳。用戶反映，啟動發(fā)動機(jī)后，儀表上的駐車制動／制動液位警告燈常亮。進(jìn)廠后維修技師經(jīng)過初檢，確認(rèn)客戶所說的現(xiàn)象存在。
故障分析：
首先驗證故障現(xiàn)象，技師松開駐車制動，并拔下制動總泵儲液罐上的制動液位開關(guān)的插頭，觀察到儀表上的駐車制動燈仍然常亮。接著連接專用故障診斷儀進(jìn)行全車掃描，也沒有故障碼存儲；進(jìn)入故障引導(dǎo)程序，找到駐車制動系統(tǒng)相關(guān)電路圖，想按照電路圖來分析相關(guān)線路是否存在搭鐵現(xiàn)象。
拆下儀表，拔下儀表的線束插頭，用萬用表測量駐車制動開關(guān)線路，沒有搭鐵現(xiàn)象。測量制動液位開關(guān)的兩線插頭，也沒有搭鐵情況存在。植后用跨接線短接制動液位開關(guān)和駐車制動開關(guān)，測量儀表線束中B插頭的B7腳與搭鐵導(dǎo)通，拔下短接線則B7腳與搭鐵之間電阻為無窮大，這說明線路中無短路和斷路情況存在。接上儀表線束中A插頭，不連接B插頭，啟動發(fā)動機(jī)后駐車制動警告燈仍然常亮。既然駐車制動警告，燈的相關(guān)線路沒有問題，儀表有問題的可能性就很大了。
杳閱維修手冊，看到儀表可以進(jìn)行自診斷，執(zhí)行自診斷的力’法如下：
（1）打開點火開關(guān)后立即打開小燈，在3s內(nèi)按動里程表歸零按鈕3次。
（2）關(guān)閉小燈，按里程表歸零按鈕3次，然后打開小燈，再按動里程表歸零按鈕3次，儀表即進(jìn)入自診斷狀態(tài)。之后每按動一次歸零按鈕，就進(jìn)入下一個檢查模式。
經(jīng)過白診斷，表明儀表正常，于是故障檢修進(jìn)入了困境。重新調(diào)整了思路，既然儀表沒問題，而駐車制動開關(guān)和制動液位開關(guān)的線路也沒有問題，那么是否還有其他線路也控制著駐車制動警告燈？重新查看電路圖，發(fā)現(xiàn)儀表上的駐車制動警告燈控制線路除了受到駐車制動開關(guān)和制動液位開關(guān)控制外，還進(jìn)入了一個儀表中的倒擋電路，然后從倒擋電路引出一根線到達(dá)VDC（車輛動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)）控制單元的3號一腳。
用萬用表測量該線路，發(fā)現(xiàn)此線斷路。
接下來的問題就比較簡單，詢問客戶以前的維修狀態(tài)，客戶說之前因為碰撞事故進(jìn)行過修理，因撞壞了VDC控制單元，在維修站更換了VDC控制單元并修復(fù)破損的線路。
技師懷疑從倒擋電路到VDC控制單元的線束中還存在斷路的隱患故障，于是順線查找，終于在VDC控制單元插頭處發(fā)現(xiàn)斷路部位，隨即修復(fù)斷路線束，故障排除。
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