不少車企在發(fā)布新車之時，會將車型說得非常好，似乎有成為神車的潛質(zhì)，但是最終的銷量讓廠家藍瘦香菇。這么給大家說吧，就像老羅的錘子手機一樣，自稱東半球最好用的手機，如今自己都不好意思說銷量。
其實這些真不能代表車不好，相反，有些車絕對是好車。但是由于定價、造型等原因注定成為小眾。國內(nèi)2月汽車銷量也出爐有差不多十天了。在看到SUV銷量的時候發(fā)現(xiàn)有幾款車型的銷量超出了所有人的預(yù)期，不是好得出乎意料，而是差得出乎意料。
馬自達 CX-5
指導(dǎo)價:16.98-24.58萬
2月銷量:3927輛 排名:63位
CX-5絕對是一輛好車，不管是外形還是發(fā)動機技術(shù)都得到了廣泛認可。但是在各大品牌都拼命加長車身的時候，馬自達堅持自己做技術(shù)宅。同時，一直不使用渦輪增壓也是不受歡迎的原因，畢竟2.5L的動力確實落后于2.0T，要知道途觀L四驅(qū)版2.0T的售價也就高出一點而已。在眾多對手面前，CX-5的競爭力顯然不足。
標致 4008
指導(dǎo)價:18.57-27.37萬
2月銷量:2151輛 排名:84位
如果說CX-5高配版價格偏高的話，那么4008就只能用離譜來形容了，1.8T的緊湊型前驅(qū)SUV竟然要價27萬。這個價位已經(jīng)可以買到中型SUV的四驅(qū)版本，消費者也不是傻子，雖然你外觀好看，但是價格也不能太離譜啊。
眾泰 SR9
指導(dǎo)價:10.88-16.18萬
2月銷量:2026輛 排名:85位
有網(wǎng)友調(diào)侃說，眾泰只要賣出去幾輛就能回本，因為根本就沒有設(shè)計費用。玩笑歸玩笑，不過眾泰確實是一位抄襲高手，在T600成功之后，眾泰想繼續(xù)復(fù)制這一模式。從2月僅2026輛的銷量來看，簡直拖了整個國產(chǎn)SUV市場的腿。對于眾泰，還是建議好好做產(chǎn)品吧，別整天想著靠抄襲來忽悠消費者。
比速 T3
指導(dǎo)價:7.49-8.69萬
2月銷量:1119輛 排名:106位
這個品牌這樣的情況其實也在情理之中，畢竟品牌太年輕，市場認知度自然就低。但是當時的很多媒體可是將這款車吹上了天，我想廠家也沒讓這樣吹吧，結(jié)果最終結(jié)果打了這些媒體的臉。估計廠家倒是不尷尬，因為結(jié)果是預(yù)想之中的。對于比速T3產(chǎn)品，也缺乏亮點，很難從眾多對手中脫穎而出。
創(chuàng)酷
指導(dǎo)價:9.99-14.99萬
2月銷量:1032輛 排名:109位
這一車型排名如此靠后，可能不少朋友會感到非常吃驚，因為創(chuàng)酷的同門師兄昂科拉的銷量還是可以的。那么為什么都是一個媽生的，差別怎么這么大呢?其中，大量的質(zhì)量投訴就是問題之一，創(chuàng)酷每月汽車質(zhì)量投訴基本都穩(wěn)扎前三甲，長久下來就形成了較差的市場口碑，從而就影響到銷量。
DS 6
指導(dǎo)價:19.39-30.19萬
2月銷量:124輛 排名:140位
一款1.8T的緊湊型合資非豪華品牌SUV售價能夠定到30萬以上，只能說倆字:佩服!先別急著反駁是不是豪華品牌這件事，請問一個連中大型車都沒有的品牌感自稱豪華品牌?不是自己包裝得好，是什么。這樣的價位為什么不選擇BBA的緊湊型SUV，至少還有品牌在那里放著。
DS62月銷量僅有124輛，還不如別人一天的銷量，這已經(jīng)是DS賣的最好的車型了。產(chǎn)品少、定位小眾、品牌知名度低等都是影響銷量的原因之一。把姿態(tài)放正在出來吧，現(xiàn)在這樣是不行的。
情報總結(jié):
說白了，這里面的大多數(shù)車型都是因為定價過高造成的。當然也不排除像CX-5這樣的好車，只是各方面不太適合中國國情罷了。某些車企要知道，品牌不是靠吹，而是靠高性價比一步一步累積起來的口碑。
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