在家憋了這么久，不少專家和報告分析：后疫情時代，汽車的報復(fù)性消費(fèi)或?qū)⒌絹怼榱烁踩某鲂?，相信不少潮爸辣媽都在默默選車，對于多人家庭來說，7座車肯定更適合，但什么樣的SUV或MPV，用起來最好呢？
最近，美媒《凱利藍(lán)皮書》向40萬名車主，發(fā)布了調(diào)查問卷，內(nèi)容涵蓋動力、舒適性、實(shí)用性、性價比和保值率等性能評分，最終整理出了8輛得分最高的7座車，它們是最讓車主滿意的，包括5輛SUV和3輛MPV。
而且大多數(shù)國內(nèi)有售，快來看看有沒有您的下一輛愛車吧。
現(xiàn)代勝達(dá)
勝達(dá)擁有很好的價值，售價和CR-V差不多，但它的空間要大不少，而且動力、底盤的行駛質(zhì)感出色，標(biāo)配的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為235PS，8AT變速箱工作得體，能提供平穩(wěn)、敏捷的反饋。
另外，作為一輛韓系車，勝達(dá)的保值率也還不錯，是很經(jīng)濟(jì)的選擇。
車載點(diǎn)評：美版勝達(dá)235PS，比國內(nèi)的240PS小了一些，有沒有幸福感？勝達(dá)在國內(nèi)的熱度并不好，這和現(xiàn)代薄弱的品牌號召力有關(guān)，目前這款車的優(yōu)惠幅度在4萬左右，最低19萬即可提車，但保值率一般，如果短時間不換車，可以考慮。
本田Pilot
面對大多數(shù)對手的更新?lián)Q代，Pilot仍然具備競爭力，280PS的3.5L六缸發(fā)動機(jī)，匹配9AT變速箱，動力傳遞平順、燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯，只是按鍵式換擋操作不太方便。同時，Pilot的乘坐和儲物空間寬敞，還有許多細(xì)小的儲物格，非常實(shí)用。
另外，Pilot還具備同級中名列前茅的保值率，這點(diǎn)讓許多車主感到放心、滿意。
車載點(diǎn)評：誰能阻止加價的漢蘭達(dá)？非Pilot莫屬，據(jù)說快要國產(chǎn)了，敬請期待。
豐田漢蘭達(dá)
全新漢蘭達(dá)仍是同級中最棒的，盡管它的起售價格上漲了2,700美元，但車主們大多是認(rèn)可的。它的長度增加了60mm，這使得第二排座椅的移動范圍達(dá)到了30mm，滿載下后備箱容積還有455L，帶來了更好的空間表現(xiàn)。
同時，全新漢蘭達(dá)還標(biāo)配了完整的主動安全系統(tǒng)，包括：行人檢測、全速自適應(yīng)巡航、自動遠(yuǎn)近光和主動剎車等，入門版還提供了主駕駛電動座椅、自動空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入、CarPlay和Android Auto等配置。
車載點(diǎn)評：貴有貴的道理，全新漢蘭達(dá)仍然強(qiáng)大，未來國產(chǎn)后加價多少呢？
大眾途昂
途昂應(yīng)該是大眾在美國，口碑最好的車型，得益于專為美國開發(fā)，途昂擁有相當(dāng)寬敞的車內(nèi)空間，是同級中表現(xiàn)最好的。同時，不同于日系選手，途昂充沛的動力和扎實(shí)的底盤，還提供了些許駕駛樂趣。
車載點(diǎn)評：從功能性上來說，途昂確實(shí)很全面，要空間有空間、要動力有動力，而且6萬左右的優(yōu)惠幅度，讓它最低23萬左右即可提車。但值得注意的是，途昂的車長達(dá)5039mm，市內(nèi)停車可能會有些不方便。
福特探險者
全新探險者采用了后驅(qū)平臺，這讓它具備了更多駕駛質(zhì)感，入門的2.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)300PS，應(yīng)付日常使用足夠充沛，動力和駕駛也是車主最滿意的兩個部分。但它的車內(nèi)空間和座椅舒適度評分不高，做工精細(xì)程度也不如漢蘭達(dá)。
車載點(diǎn)評：全新探險者快要國產(chǎn)了，有漢蘭達(dá)和途昂在前，如何定價是其能否突圍的重要因素。
本田奧德賽
奧德賽是同級最保值的車型，這讓車主在賣車時省了許多錢。對于大多數(shù)家庭來說，它就是最好的，奧德賽曾獲得過IIHS的最高安全評級，而MPV車型只有兩輛實(shí)現(xiàn)。同時，奧德賽的3.5L自吸發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)安靜，10AT變速箱的換擋動作也是不易察覺的。
車載點(diǎn)評：美版奧德賽和國內(nèi)的還是明顯不同的，咱們眼饞也沒轍。一直覺得國產(chǎn)奧德賽是輛分裂的車，它的車內(nèi)空間、座椅都非常生活，但底盤濾震差和噪音大也是客觀存在的。
克萊斯勒大捷龍
另一輛獲得IIHS最高安全評分的MPV，就是大捷龍，除了在碰撞中對乘員保護(hù)能力強(qiáng)大外，它兼顧的中排座椅非常適合，經(jīng)常裝載體重較大的乘客。而且換代后，大捷龍的質(zhì)量穩(wěn)定性也有了明顯提升，起售價格也比奧德賽更親民。
另外，大捷龍還提供插混版本，售價41,500美元，再加上7,500美元的補(bǔ)貼，性價比極高。
車載點(diǎn)評：礙于進(jìn)口身份，大捷龍?jiān)趪鴥?nèi)就沒啥性價比可言了，汽油版和插混版均為49.69萬元，二手車源又比較少，不太推薦。
豐田塞納
塞納在IIHS碰撞的成績?yōu)橹?，畢竟它已?jīng)銷售了10多年，但對于需要通過能力的用戶來說，可選四驅(qū)的塞納也是唯一的。另外，它的車內(nèi)空間、座椅舒適度都可以和奧德賽媲美，3.5L自吸發(fā)動機(jī)的動力、可靠性及油耗，也均在合理范圍。
車載點(diǎn)評：塞納在國內(nèi)一直以平行進(jìn)口的形式銷售，售價集中在40-60萬元，坊間老傳要國產(chǎn)，但一直沒有準(zhǔn)確信息。老實(shí)說，塞納不如普瑞維亞適合國內(nèi)，它車身寬度高達(dá)1965mm，在國內(nèi)的停車位并不方便。
總結(jié)
上面這些車能夠讓挑剔的老美滿意，原因還是解決了家用的需求，包括空間的合理性、乘坐舒適度、保值率和質(zhì)量等，這8輛車國內(nèi)售價集中在20-50萬之間，是比較中高的備選，如果您的預(yù)算沒有這么多，還可以按照標(biāo)準(zhǔn)，了解下中國品牌車型，像傳祺GS8、瑞虎8等，也具備很好的品質(zhì)。
另外，關(guān)于SUV和MPV的選擇，還是由場景決定，如果經(jīng)常多人乘坐，MPV在空間方面會更充裕；如果追求一定的駕感，對空間要求也不極致，那么7座SUV更適宜。
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