列車炮最早的使用記錄可以追溯到1862年，同盟國使用過。之后的50年里幾乎沒有什么大發(fā)展。直到第一次世界大戰(zhàn)中，德國開發(fā)出了一系列駭人聽聞的列車炮，如“Big Bertha”（大貝爾莎）。Big Bertha是一種21厘米口徑遠(yuǎn)程火炮，移動(dòng)力有限，一般被配置在鐵路交*口上的堡壘或特別軍事基地內(nèi)。平時(shí)停在隧道內(nèi)，只在需要開火的時(shí)候駛出來。后期型的火炮身管長36米，射程超過120KM。大貝爾莎在戰(zhàn)爭中一直處于極度保密中，隱藏保密工作做得很好，盡管法國對(duì)于“不知道從哪里來的炮火”進(jìn)行過調(diào)查，派出飛機(jī)進(jìn)行搜索，但從沒有發(fā)現(xiàn)過什么，一直到戰(zhàn)后都很少有人知道它的存在。
開發(fā)計(jì)劃
1935年，重新武裝的德國開始了新一代列車炮的研制計(jì)劃，意圖在一戰(zhàn)時(shí)Big Bertha的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上制造出移動(dòng)力更強(qiáng)，能更有效使用的列車炮。新型號(hào)陸續(xù)開發(fā)出了24厘米口徑射程20KM的Theodor Bruno K 西奧多 布魯諾 K，28厘米口徑的K5E，由海軍戰(zhàn)艦主炮開發(fā)成的38厘米口徑射程55.7KM的Siegfried K（E）席格佛雷德 K，80厘米口徑射程47KM的著名的DORA 多拉。28厘米口徑計(jì)劃最早被提出是一種利用現(xiàn)有的炮管和載具的方案，與21厘米口徑的K12一起作為列車炮部隊(duì)的主力研發(fā)。最初的設(shè)計(jì)工作始于1934年，設(shè)計(jì)要求是達(dá)到50KM的射程。開發(fā)過程中廣泛地應(yīng)用了之前所進(jìn)行火炮理論研究所積累的經(jīng)驗(yàn)。老牌廠家克虜伯的設(shè)計(jì)師們拿出了方案，該方案在各方面取得了很好的均衡性，很好的操作行程，有效荷載下令人滿意的口徑。又經(jīng)過對(duì)15厘米口徑型號(hào)的對(duì)比實(shí)驗(yàn)，最終,口徑定為28厘米（28-cm K5(E))。該炮與之前生產(chǎn)所有列車炮相比無疑是最好的。
技術(shù)特點(diǎn)
一般來說，列車炮是由車身前后兩部行動(dòng)機(jī)構(gòu)來承載全部重量，K5的車身前后分別有6軸。每軸荷載18噸。而一部列車炮是由一系列的車廂構(gòu)成。包括火車頭，乘員車廂，補(bǔ)給車廂，彈藥車廂等組成。
在使用中，列車炮的發(fā)射方式有兩種，一種是停到鐵道上直接發(fā)射，另一種是固定在專門的鐵道轉(zhuǎn)盤上。
第一門K5于1936年正式服役，之后一直持續(xù)生產(chǎn)直到45年。最終產(chǎn)量不確定，但估計(jì)在25到28門之間。從各方面來講，K5的設(shè)計(jì)都很經(jīng)典，簡潔的載具，杰出的彈藥搬運(yùn)設(shè)備和裝彈機(jī)構(gòu)，又細(xì)又長的炮身是它呢稱schlanke Bertha （苗條的貝爾莎）的來歷。K5從生產(chǎn)到使用一直處于高度保密中。到40年2月，已有8門試生產(chǎn)型進(jìn)入服役。其中一些在漢諾威的HANOMAG工廠制造，該廠在之前制造過28厘米的KURZE和21厘米的LANGE BRUNO（永久的布魯諾）設(shè)備，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。開始的時(shí)候出現(xiàn)了一些沒有預(yù)料到的問題，主要是，該炮一共有12條膛線，咬合出了問題引起炸膛事故的發(fā)生。作為解決的方法，一批有更淺膛線的的炮管投入生產(chǎn)。這批炮管沒有再發(fā)生以前的問題，各方面都很令人滿意。于是后來的生產(chǎn)型就采用此種炮管，并沒有再出現(xiàn)問題。之后，K5的生產(chǎn)一直在全速進(jìn)行。對(duì)于K5的需求報(bào)告來自各條前線。
炮管上揚(yáng)，射擊狀態(tài)的K5
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使用中的改進(jìn)
1940年，GR35式榴彈開發(fā)出來，射程60KM，43年，新型GR42榴彈投入使用，射程62180米。配用GR43型榴彈射程62400米。還有一種改進(jìn)了炮管的型號(hào)K5Vz一共生產(chǎn)了6門。
一些來自前線的改進(jìn)建議不斷提出，德國火炮設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)此也很重視。一般來說，所有武器的設(shè)計(jì)都沒有一開始就很完善的，總是在根據(jù)前線和實(shí)際使用中的要求不斷進(jìn)行改進(jìn)。K5也如此，一系列改進(jìn)中包括后來的型號(hào)加裝了一個(gè)炮口制退器，火炮炮尾安裝方式由最初德國傳統(tǒng)的水平式改為后來的螺扣式，配用彈藥經(jīng)過之后的不斷實(shí)驗(yàn)也逐漸趨向多樣化。最終導(dǎo)致了火箭助推炮彈開始進(jìn)入服役。此種彈藥在炮彈飛行過程中開始下落的時(shí)候火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，以此來提供更遠(yuǎn)的射程。但除了射程遠(yuǎn)之外，由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件，此種彈藥的精確度并不高，不象現(xiàn)在的火箭增程，主要是由于當(dāng)時(shí)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固有的不可*造成的。而且采用此方式的直接后果就是導(dǎo)致有效荷載的降低，裝藥量下降。不過在當(dāng)時(shí)也是項(xiàng)有效投入實(shí)際使用的技術(shù)創(chuàng)新。
已知有一種K5（E）改裝使用了一段式炮管（SMOOTH），型號(hào)是K5 GLATT。改進(jìn)的目的是為了能發(fā)射佩內(nèi)明德式火箭炮彈（Peenemunde arrow shell）。這種K5配用RGR4331式火箭助推炮彈，口徑達(dá)到31厘米，最遠(yuǎn)射程151KM。這種型號(hào)一共下了7門的定單。但眾所周知只有兩門被制造出來。這兩門在1945年被用于在波恩附近的基地向MAASTRICHT開火。還有一種擬議中的方案是在車身兩端用沒有炮塔的虎王底盤來做行動(dòng)部分，以在鐵路被破壞或沒有鐵路的地方行駛。方案開發(fā)計(jì)劃被制定出來，但只達(dá)到了模型階段。
戰(zhàn)斗中的K5！
K5以其優(yōu)異的性能受到前線部隊(duì)的好評(píng)。在大西洋墻，K5被海軍部隊(duì)使用來阻止預(yù)想的盟軍穿越多佛海峽的行動(dòng)。直到44年盟軍登陸一直留在那里。有一門炮甚至被藏到了碼頭附近的美術(shù)館里。盡管這樣，還是躲不過盟軍的偵察和轟炸。在另一些地區(qū)，出現(xiàn)了一些為K5建造的混凝土碉堡車庫，兩門配屬于特別列車炮團(tuán)的K5參加了對(duì)列寧格勒的圍困，稍后又參加了斯大林格勒戰(zhàn)役的早期行動(dòng)。北非戰(zhàn)役后期曾有計(jì)劃運(yùn)送至少一門在意大利的K5去突尼斯。在隨后的安齊奧，可以說“哪里有德軍，哪里有K5”。特別鐵道車?yán)婚T或兩門K5和彈藥車以及居住車廂的情景在歐洲占領(lǐng)區(qū)內(nèi)經(jīng)常可以看見。
今天，現(xiàn)存的K5有兩輛，一輛在法國大西洋墻博物館，另一輛在美國阿伯丁
列奧波爾多3號(hào)車在1940年被運(yùn)到加萊CALAIS準(zhǔn)備擬議中的海狼行動(dòng)，隨后就留在那里
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希特勒上臺(tái)后不久，處心積慮地研究征服世界的策略。為了突破法國人構(gòu)筑的馬其諾防線，他下令研究超重型火炮。陸軍兵工署提出，這種重炮的射程應(yīng)在32千米以上，炮彈的威力要能穿透1米厚的鋼板或2。5米厚的鋼筋溫凝土墻?？颂敳S在接受任務(wù)后，對(duì)當(dāng)時(shí)所有的野戰(zhàn)火炮、鐵道炮、要塞炮進(jìn)行研究后認(rèn)為，現(xiàn)有武器無法達(dá)到要求，至少要用700毫米口徑的巨型火炮才能摧毀馬其諾防線。1936年3月，希特勒親自視察了兵工廠，決定試制800毫米的火炮。
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巨炮制成后被命名為“多拉”炮，原計(jì)劃攻擊馬其諾防線，可是這時(shí)法國已經(jīng)投降。蘇德戰(zhàn)場(chǎng)迫切需要重型火炮，于是“多拉”炮被運(yùn)到黑海之濱，襲擊了塞瓦斯托波爾的地下工事,8月中旬又被運(yùn)往斯大林格勒,但是德國在此戰(zhàn)中慘敗,9月為免被俘“多拉”又匆匆運(yùn)回,“多拉”列車炮又會(huì)同“卡爾”“洛奇”和“迪沃”等巨型臼炮參與對(duì)１９４４年華沙起義的鎮(zhèn)壓行動(dòng),德軍在蘇聯(lián)重兵壓境,自身難保的情況下,為鎮(zhèn)壓波蘭人民的反抗,僅不顧彈藥吃緊,極其殘酷地有組織和分步驟的炮轟和爆破,將華沙全城幾乎痍為平地。
1945年4月，德國工程師為免被繳獲,拆除的“多拉”,盟國軍隊(duì)繳獲了這門巨炮的部件，在德國希爾雷本靶場(chǎng)發(fā)現(xiàn)過一根炮管和幾發(fā)炮彈。
全長 : 42.97米
寬 : 7米
高 : 11.6米
重 : 1,350噸
炮口徑 : 800毫米
炮長: 32.48米
炮重: 400噸
射擊角度: +53 度
炮彈重 :
7.1噸(穿甲彈)
4.8噸 (高爆彈)
1.8 - 2.0噸 (推進(jìn)燃料)
炮彈射速:
720米/秒(穿甲彈)
820米/秒 (高爆彈)
射程 : 28 - 47 公里
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19世紀(jì)初，美國及歐洲列強(qiáng)的優(yōu)良且綿密的鐵路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)漸漸成形，非常有利於列車炮的發(fā)展，其中法國的列車炮發(fā)展的最完整，甚至能外銷到美國，美國和英國雖然擁有的列車炮不論是種類或數(shù)量都不在少數(shù)，但是由於這些龐大的怪物動(dòng)輒兩、三百噸以上，缺乏有效的方法及載具能將他們運(yùn)過大西洋和英吉利海峽，所以將它們部署於機(jī)動(dòng)海防單位中，因?yàn)樗鼈兣c其它岸防武器相比火力大小及射程長短都優(yōu)秀得多，所以擔(dān)任與現(xiàn)今岸防飛彈相同的任務(wù)型態(tài)，至始至終幾乎都『躺在』岸防掩體的巨大碉堡中沉眠。英、美兩國的列車炮打從制造伊始，絕大部份時(shí)間都處於備役的狀態(tài)，不如同時(shí)期法國同胞的活躍；英國的列車炮在歐戰(zhàn)白熱化後（約1940年開始）才重新組裝制造堪用者，部署於海峽沿線的陣地；美國的情況更差，到了1941年才開始機(jī)動(dòng)化和重新布署，1944年攻入法國後，為了強(qiáng)化對(duì)於德國本土的進(jìn)攻火力，原本打算將406mm的海軍艦炮改裝成重型列車炮，但是後來發(fā)現(xiàn)空軍的轟炸及密接支援火力效果超乎預(yù)期的好，而取消這類計(jì)劃。
反觀屬於歐陸強(qiáng)權(quán)得德、法、蘇等國的列車炮就活躍得多，因?yàn)樗麄兊蔫F路網(wǎng)絡(luò)腹地廣大，列車炮逐漸成為優(yōu)良的長程、威力火力支援系統(tǒng)，尤其是第一次世界大戰(zhàn)－交戰(zhàn)雙方都大量使用來互轟；到了第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期，雖然空軍的高速發(fā)展使得列車炮及同類武器發(fā)展倍受限制，但仍然在某些戰(zhàn)役有滿不錯(cuò)的表現(xiàn)，尤其是德國的列車炮系統(tǒng)，在德國發(fā)達(dá)的進(jìn)步彈道學(xué)、彈藥技術(shù)、材料技術(shù)和創(chuàng)意十足的設(shè)計(jì)下，將列車炮的發(fā)展推向顛峰。
列車炮在炮兵武器發(fā)展史中，是一種極為有趣又十分重要的一個(gè)系統(tǒng)，它最早出現(xiàn)於美國的南北戰(zhàn)爭，雖然現(xiàn)代科技的長足進(jìn)步讓此類的巨型火炮顯得相對(duì)落伍，但是在以往不算短的時(shí)間中，列車炮除了扮演火力支援、長程攻擊的重要角色，也帶動(dòng)了不少科學(xué)理論基礎(chǔ)的進(jìn)步（高層大氣彈道學(xué)、外彈道特性學(xué)、熱力機(jī)械應(yīng)力學(xué)等等）。由於當(dāng)時(shí)列車炮的機(jī)動(dòng)性相較於傳統(tǒng)火炮強(qiáng)，而較長的射程和重型炮彈使得它擁有打擊大型要塞碉堡、超級(jí)掩體的破壞能力，故對(duì)付擁有超強(qiáng)防御力的戰(zhàn)略性質(zhì)目標(biāo)的戰(zhàn)斗力極佳，也因?yàn)楣?jiān)能力非常，所以也有不少國家將列車炮當(dāng)成海防炮兵的的常備機(jī)動(dòng)武力，以用來支援固定式海防火炮。德國是第一次世界大戰(zhàn)及第二次世界大戰(zhàn)使用列車炮最頻繁的國家，其配備及配套發(fā)展的一切都頗具創(chuàng)意及巧思，所以往後會(huì)將針對(duì)德國所使用的情形和一些還能查到較完整的列車炮作介紹。
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“巴黎大炮”是由克虜伯380毫米艦炮發(fā)展來的。?！鞍屠璐笈凇钡恼鎸?shí)性能現(xiàn)在已經(jīng)沒人清楚。在協(xié)約國軍隊(duì)反攻時(shí)，“巴黎大炮”被撤退的德軍炸毀，所有資料也被銷毀，除了一個(gè)座圈部件被美軍繳獲，沒有任何部分殘存下來。事實(shí)上，關(guān)于“巴黎大炮”的很多數(shù)據(jù)都是猜測(cè)，包括其性能和總共發(fā)射的次數(shù)。
克虜伯的大炮非常有名，北洋水師“定遠(yuǎn)”、“鎮(zhèn)遠(yuǎn)”的主炮就是克虜伯大炮，廈門胡里山炮臺(tái)的海防炮也是克虜伯制造?？颂敳谘芯窟h(yuǎn)程艦炮的過程中，意外地發(fā)現(xiàn)，如果炮彈的彈道延伸到空氣稀薄的外大氣層，空氣阻力將大大減小，射程可以比大氣層里的彈道更遠(yuǎn)。這極大地激發(fā)了克虜伯工程師們的想象力，開始著手把380毫米艦炮加裝一層210毫米的襯里，極大地加長炮管（196倍口徑?。?，以把炮彈送入近地空間，達(dá)到極大的射程。這就是“巴黎大炮”的起源。
“巴黎大炮”的口徑為210毫米，彈頭重94公斤。這在今天是非常大的口徑和彈頭重，但在超級(jí)重炮盛行的第一次世界大戰(zhàn)期間，這不算很了不起?！鞍屠璐笈凇弊钆５牡胤绞瞧涑h(yuǎn)的射程，達(dá)到聞所未聞的130公里！彈頭在空中要飛行172秒，最高可以達(dá)到40公里，這已經(jīng)差不多是亞軌道的近地空間水平了！
“巴黎大炮”重256噸，由于其艦炮“出身”，由80名海軍炮手操縱，由一名海軍少將指揮?！鞍屠璐笈凇币还仓圃炝?門，但配用的鐵路底盤只有兩個(gè)，所以不是所有“巴黎大炮”都能同時(shí)上陣的。
為了最大限度地增大射程，“巴黎大炮”的膛壓非常高。于是口徑雖然是210毫米，但炮彈對(duì)炮管的磨損驚人，每一發(fā)炮彈都要把炮管磨掉一圈，所以炮彈是編號(hào)的，后一發(fā)比前一發(fā)的口徑略大一點(diǎn)，以補(bǔ)償膛線的磨損。這一定要按著順序來，否則可能出現(xiàn)炮彈卡在炮管里的事。等一輪65發(fā)炮彈按順序發(fā)射完了，膛線也磨得差不多了，這時(shí)要送回克虜伯，重新鏜膛線，并把口徑擴(kuò)大到240毫米，再接著用。兩輪用完了，炮管壽命也就差不多了。
“巴黎大炮”的射程之遠(yuǎn)，以至于精確瞄準(zhǔn)的時(shí)候，要考慮地球自轉(zhuǎn)的影響?！鞍屠璐笈凇钡牟渴鸬攸c(diǎn)是在巴黎東北的Coucy森林里，地球自轉(zhuǎn)使落點(diǎn)比瞄準(zhǔn)點(diǎn)遠(yuǎn)393米，也會(huì)側(cè)向偏離1343米。不過對(duì)于這樣的精度斤斤計(jì)較其實(shí)意義不大，“巴黎大炮”的精度不好，只能概略地保證打到巴黎，瞄準(zhǔn)埃菲爾鐵塔打到蒙馬特爾高地，那還是算命中的，沒有人對(duì)命中精度寄予太高的期望，本來就是嚇唬老百姓的東西。
“巴黎大炮”的首次使用時(shí)1918年3月21日清晨7點(diǎn)18分，在不長的生涯里，共發(fā)射320-367發(fā)炮彈，造成256人死亡，620人受傷。
“巴黎大炮”沒有能夠改變德國在戰(zhàn)場(chǎng)的頹勢(shì)，第一次世界大戰(zhàn)以德國的戰(zhàn)敗告終。即使在凡爾賽和約的限制下，克虜伯仍然沒有放棄對(duì)超級(jí)重炮的研制，希特勒在30年代上臺(tái)后，積極擴(kuò)軍備戰(zhàn)，希特勒對(duì)奇跡武器的變態(tài)的狂熱使超級(jí)重炮重獲新生。
超級(jí)重炮低劣的機(jī)動(dòng)性和發(fā)射速率，甚至在拉鋸戰(zhàn)時(shí)期已經(jīng)引起戰(zhàn)地指揮官的不滿?！鞍屠璐笈凇彪m然通過鐵路機(jī)動(dòng)，但在發(fā)射前要在地面建造方木或鋼質(zhì)底座，所以不能算真正的列車炮。
在第一次世界大戰(zhàn)期間，為了解決機(jī)動(dòng)性問題，各國已經(jīng)開始將重炮安裝在特制的鐵路底盤上，通過鐵路來實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)。鐵路底盤的承載能力容許超級(jí)重炮可以完整地機(jī)動(dòng)，不需要耗時(shí)費(fèi)力的拆裝就可以迅速投入戰(zhàn)斗。特別重型的列車炮仍然需要一定的拆裝，但比非列車炮還是要快捷多了。
相對(duì)寬大的鐵路底盤還容許裝上重型的裝彈機(jī)構(gòu)，加快發(fā)射速度。然而，這些超級(jí)重炮的旋轉(zhuǎn)瞄準(zhǔn)和后坐問題沒有解決，必須建造環(huán)形鐵路，依靠列車的前進(jìn)和后退來改變瞄準(zhǔn)方向；每次擊發(fā)后，必須容許火炮沿軌道后坐相當(dāng)距離，用剎車制止，給重新瞄準(zhǔn)帶來很多麻煩。
兩次大戰(zhàn)期間的改進(jìn)重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到可以旋轉(zhuǎn)的發(fā)射平臺(tái)以方便瞄準(zhǔn)，和減少后坐。解決旋轉(zhuǎn)瞄準(zhǔn)的方法是“弗格森”轉(zhuǎn)動(dòng)炮臺(tái)，就是建造環(huán)形軌道，使鐵路底盤的前后兩個(gè)輪車組可以分別搭在環(huán)形軌道的相對(duì)側(cè)，把輪車組轉(zhuǎn)90度，橫向沿環(huán)形軌道運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)360度瞄準(zhǔn)。反后坐的事比較麻煩，需要復(fù)雜的液氣反后坐裝置，甚至在發(fā)射前用液壓千斤頂把大炮抬高，以爭取一點(diǎn)后坐距離。
德國將“巴黎大炮”的基本設(shè)計(jì)復(fù)活、更新，設(shè)計(jì)了K12列車炮，但K12只試驗(yàn)性地研制了兩門。列車炮中最最出名的，還是要數(shù)“多拉”大炮。
“巴黎大炮”在克魯伯工廠里，炮管太長了，不采用一點(diǎn)特殊的辦法會(huì)在自重下下垂.射程達(dá)到130公里
