V-22魚(yú)鷹式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)（英語(yǔ)：V-22 Osprey）是由美國(guó)貝爾公司和波音公司聯(lián)合設(shè)計(jì)制造的一款傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)具備直升機(jī)的能垂直升降能力及固定翼螺旋槳飛機(jī)較高速、航程較遠(yuǎn)及耗油量較低的優(yōu)點(diǎn)。V-22設(shè)計(jì)基于貝爾負(fù)責(zé)的實(shí)驗(yàn)機(jī)XV-15，早于80年代開(kāi)始研發(fā)，于2007年開(kāi)始在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)服役，取代CH-46 海騎士直升機(jī)作拯救及作戰(zhàn)任務(wù)，2009年，美國(guó)空軍也開(kāi)始配備。
V-22在機(jī)翼兩端各有一可變向的旋翼推進(jìn)裝置，各包含勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty) 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)及由三片槳葉所組成的旋翼，整個(gè)推進(jìn)裝置可以繞機(jī)翼軸由朝上與朝前之間轉(zhuǎn)動(dòng)變向，并能固定在所需方向，因此能產(chǎn)生向上的升力或向前的推力。這轉(zhuǎn)換過(guò)程一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。
當(dāng)V-22推進(jìn)裝置垂直向上，產(chǎn)生升力，便可像直升機(jī)垂直起飛、降落或懸停，其操縱系統(tǒng)可改變旋翼上升力的大小和旋翼升力傾斜的方向，以使飛機(jī)保持或改變飛行狀態(tài)。 在起飛之后，推進(jìn)裝置可轉(zhuǎn)到水平位置產(chǎn)生向前的推力，像固定翼螺旋槳飛機(jī)一樣依靠機(jī)翼產(chǎn)生升力飛行。這時(shí)以主翼后緣的兩對(duì)副翼可保證飛機(jī)的橫向操縱，鉸接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵機(jī)改變飛行方向和飛行高度。由于旋翼直徑大，在地面將推進(jìn)裝置轉(zhuǎn)到水平位置會(huì)使旋翼會(huì)碰到地面，所以V-22不能像飛機(jī)一樣在跑道滑行升降。為此，V-22另一升降模式為短距起降(STOL，Short Take-Off and Landing)，推進(jìn)裝置會(huì)轉(zhuǎn)至前向45°，同時(shí)產(chǎn)生升力及向前推力，使機(jī)身在跑上滑行，主翼產(chǎn)生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距離后能起飛，同樣方式也能用于降落。此模式之好處在于較垂直起降節(jié)省燃料。在直升機(jī)模式下，因?yàn)橹饕頁(yè)踝×瞬糠菪淼臍饬?，相比Tiltwing設(shè)計(jì)損失了10%的升力，但卻有更佳的短場(chǎng)升降性能。
機(jī)身有超過(guò)43%為復(fù)合材料制造，包括旋翼。為減少被運(yùn)載時(shí)所需空間，整主翼可以轉(zhuǎn)動(dòng)90°，變成與機(jī)身平行，三葉旋翼也能轉(zhuǎn)動(dòng)重疊在一地。整個(gè)收納過(guò)程只需90秒。兩具勞斯萊斯Rolls-Royce T406引擎以轉(zhuǎn)軸及齒輪箱連動(dòng)，因此即使其中一個(gè)失去動(dòng)力，另一個(gè)也能讓整架機(jī)繼飛行。 大部份V-22的任務(wù)有超過(guò)70%時(shí)間以定翼機(jī)模式飛行，定翼機(jī)飛行模式有比直升機(jī)更高的飛行高度，讓V-22有更遠(yuǎn)的航程，更快的飛行速度，也方便了通訊。
2005年10月，MV-22“魚(yú)鷹”項(xiàng)目被批準(zhǔn)進(jìn)入全速生產(chǎn)階段，將于2007年形成初始戰(zhàn)斗力。美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)于2000年開(kāi)始，訓(xùn)練V-22的飛行員，并在2007年派出，將用于補(bǔ)充且最后將取代CH-46海上騎士。美國(guó)空軍在2009年開(kāi)始引進(jìn)V-22。自進(jìn)入美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和美國(guó)空軍，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亞用于戰(zhàn)斗及救援行動(dòng)。
2011年2月18日，海軍陸戰(zhàn)隊(duì)指揮官James Amos表示， 美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)部署到阿富汗的MV-22飛行超過(guò)10萬(wàn)小時(shí)，并指出MV-22已成為最安全或接近最安全的飛機(jī)[4]。MV-22在過(guò)去十年每飛行小時(shí)的事故發(fā)生率大約只有美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)飛行機(jī)隊(duì)平均事故發(fā)生率的一半。V-22已成為海軍陸戰(zhàn)隊(duì)中事故發(fā)生率最低的旋翼機(jī)。
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)和空軍共裝備110架V-22。
美國(guó)
美國(guó)空軍裝備13架CV-22。
第8特戰(zhàn)中隊(duì)（駐扎佛羅里達(dá)州）
第71特戰(zhàn)大隊(duì)（駐扎新墨西哥州柯特蘭空軍基地）
第20特戰(zhàn)大隊(duì)（駐扎新墨西哥州坎農(nóng)空軍基地）
美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)裝備97架MV-22。
VMM-161
VMM-162
VMM-163
VMM-165
VMM-166
VMM-261
VMM-263
VMM-264
VMM-266
VMM-365
VMM-561
VMMT-204 - 訓(xùn)練中隊(duì)
VMX-22 - 陸戰(zhàn)隊(duì)旋翼機(jī)適用性試驗(yàn)和評(píng)估中隊(duì)
基本信息
乘員： 2 人
載客量： 24 人（座位），32 人（最大載員）或15,000 磅物資
長(zhǎng)度： 57 尺 4 寸（17.5 米）
旋翼直徑： 38 尺 0 寸（11.6 米）
Wingspan: 46 尺（14 米）; 84 尺 7 寸（連旋轉(zhuǎn)翼））
高度： 22 尺 1 寸（旋轉(zhuǎn)翼垂直）（17 尺 11 寸／5.5 米）
旋翼面積： 2,268 平方尺（212 平方米）
Wing area: 301.4 平方尺（28 平方米））
空重： 33,140 磅（15,032 公斤）
載重： 47,500 磅（21,500 公斤）
最大起飛重量： 60,500 磅（27,400 公斤）
發(fā)動(dòng)機(jī)： 2×勞斯萊斯T406 (AE 1107C-Liberty) 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，每個(gè) 6,150 匹（4,590 千瓦）
性能
最高速度： 275 節(jié) （316 英里／小時(shí)，509 公里／小時(shí)）
巡航速度： 214 節(jié)（246 英里／小時(shí)，396 公里／小時(shí)）（水面）
戰(zhàn)斗半徑： 370 nmi（430 mi, 690 公里）
轉(zhuǎn)場(chǎng)距離： 2,417 nm（2,781 mi, 4,476 公里）
航程： 879 nmi（1,011 mi, 1,627 公里）
實(shí)用升限： 26,000 尺（7,925 米）
爬升率： 2,320 尺／分（11.8 米／秒）
旋翼負(fù)荷： 20.9 磅／平方尺 @ 47,500 磅 GW（102.23 公斤／平方米）
推重比： 0.259 匹／磅（427 W／公斤）
