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中國(guó)地鐵報(bào)掃描
王紀(jì)民
隨著城市地鐵發(fā)展，地鐵報(bào)，已經(jīng)不期而遇進(jìn)入讀者眼簾，并且成為一種新型專(zhuān)題進(jìn)入集報(bào)領(lǐng)域。根據(jù)筆者收藏在冊(cè)的地鐵報(bào)樣報(bào)以及資料顯示：最初，“首屆全國(guó)地鐵報(bào)發(fā)展論壇”由京城獨(dú)家地鐵報(bào)——《北京娛樂(lè)信報(bào)》和上海、廣州、南京三市地鐵報(bào)共同發(fā)起。
如今，全國(guó)地鐵報(bào)已經(jīng)發(fā)展到了20多家。今后隨著城市軌道交通的發(fā)展，地鐵報(bào)的數(shù)量還會(huì)增加。
地鐵報(bào)作為免費(fèi)報(bào)紙的一種，是在紙媒發(fā)展停滯的情況下出現(xiàn)的。免費(fèi)報(bào)紙的崛起，加劇了傳統(tǒng)報(bào)紙的競(jìng)爭(zhēng)。免費(fèi)報(bào)紙有著新聞資訊簡(jiǎn)潔、短小、易讀，受眾年輕化，受眾購(gòu)買(mǎi)力強(qiáng)等特點(diǎn)，是更有競(jìng)爭(zhēng)力的新媒體?！?/span>
我國(guó)內(nèi)陸第一份地鐵報(bào)于2003年創(chuàng)刊于上海，10年后，長(zhǎng)沙成為第16個(gè)創(chuàng)辦地鐵報(bào)紙的內(nèi)陸城市。而2015年12月，青島成為第21個(gè)擁有地鐵報(bào)的城市。青島地鐵報(bào)名稱(chēng)：《青島地鐵晨報(bào)》，第001期出版于2015年12月16日。
進(jìn)入2016年04月27日《合肥地鐵報(bào)》成為內(nèi)陸第23張地鐵報(bào)，12月26日下午《合肥地鐵報(bào)》正式以“總第001期”出版了68版面的創(chuàng)刊號(hào)。
還清楚地記著《沈陽(yáng)地鐵第一時(shí)間》“手寫(xiě)版”：這個(gè)版面由沈陽(yáng)地鐵報(bào)總編輯親自手寫(xiě)的創(chuàng)意頭版。原汁原味的字跡、巧妙的編排，使版面既耳目一新又新穎美觀。版面中心稿的圖片與標(biāo)題文字恢諧幽默、相得益彰。該版亮相后，很快得到了各界的贊許和好評(píng)。-沈陽(yáng)地鐵第一時(shí)間 ，恭喜土豪??！
“地鐵是城市發(fā)展的重要指標(biāo)”，有地鐵的城市都是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市。目前北京、上海、廣州、天津、南京、深圳、香港、青島等城市已經(jīng)開(kāi)通地鐵，在修建地鐵的城市還有數(shù)十個(gè)，越來(lái)越多的城市修建地鐵。據(jù)悉，中國(guó)有50個(gè)城市具備開(kāi)通地鐵的條件，這是一個(gè)重要的標(biāo)志。城市發(fā)展誕生了地鐵，地鐵同時(shí)也為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展助力。
伴隨著地鐵的開(kāi)通，地鐵報(bào)隨之衍生。有零起步創(chuàng)刊的，亦有報(bào)紙轉(zhuǎn)型的。
香港創(chuàng)辦了我國(guó)第一份地鐵報(bào)— —《都市日?qǐng)?bào)》；2004 年內(nèi)陸第一份地鐵報(bào)——《I 時(shí)代報(bào)》在上海誕生；2006 年廣州《羊城地鐵報(bào)》和南京《東方衛(wèi)報(bào)》創(chuàng)刊，2007 年11月27日，《北京娛樂(lè)信報(bào)》開(kāi)始由都市報(bào)轉(zhuǎn)型為北京地鐵報(bào)。由都市報(bào)轉(zhuǎn)型為地鐵報(bào)的代表。作為京城的獨(dú)家地鐵《北京娛樂(lè)信報(bào)》屬于黨報(bào)集團(tuán)和地鐵報(bào)集團(tuán)兩大報(bào)集團(tuán)為了給乘客提供一份文化的增值服務(wù)，填補(bǔ)了北京市在報(bào)紙品類(lèi)上的一種空白，從2007年10月27號(hào)正式下的地鐵轉(zhuǎn)型。2010 上海《新民地鐵》以周報(bào)形式進(jìn)入地鐵渠 道，2011 年深圳《地鐵早8 點(diǎn)》新鮮亮相。
創(chuàng)刊于2006年10月1日的《羊城地鐵報(bào)》2015年2月就創(chuàng)辦達(dá)2015期
上海地鐵報(bào)——《I時(shí)代報(bào)》作為我國(guó)最早的免費(fèi)報(bào)紙，2004年3月16日，由解放日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦，在上海地鐵沿線免費(fèi)發(fā)行。
廣州地鐵報(bào)——《羊城地鐵報(bào)》是由廣州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)與廣州地下鐵道總公司合辦的，2006年10月1日創(chuàng)刊。
成都地鐵報(bào)——《新城快報(bào)》是成都地鐵和成都傳媒集團(tuán)聯(lián)手打造的地鐵傳媒紙質(zhì)報(bào)刊。
南京地鐵報(bào)——《東方衛(wèi)報(bào)》，2005年9月1日，隨著南京地鐵1號(hào)線正式開(kāi)通，南京成為我國(guó)大陸第六個(gè)擁有地鐵線的城市。2006年5月15日，南京日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)和南京地鐵總公司聯(lián)合打造《東方衛(wèi)報(bào)》，已成為南京都市報(bào)中受眾閱讀率第二，并占據(jù)著讀者學(xué)歷最高、年輕讀者最多等多項(xiàng)第一。
昆明地鐵報(bào)----《春城地鐵報(bào)》由昆明軌道交通有限公司、昆明報(bào)業(yè)集團(tuán)主管、主辦。
武漢地鐵報(bào)----《武漢晨報(bào)》2012年4月15日，進(jìn)入輕軌（軌道交通1號(hào)線）發(fā)行，2012 年 12 月 28 日全新改版。隨著武漢首條真正意義上的地鐵——軌道交通2號(hào)線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，武漢正式駛進(jìn)地鐵時(shí)代。
2007年1月9日，重慶《時(shí)代信報(bào)》出版創(chuàng)刊號(hào)
重慶地鐵報(bào)----《都市熱報(bào)》，由重慶日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)和重慶市軌道集團(tuán)聯(lián)合打造，2011年12月22日正式創(chuàng)刊發(fā)行。
沈陽(yáng)地鐵報(bào)---《地鐵第一時(shí)間》。2006年4月24日上午，沈陽(yáng)地鐵建設(shè)指揮部與沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)正式簽署了《關(guān)于聯(lián)合創(chuàng)辦<沈陽(yáng)地鐵報(bào)>的協(xié)議》，并于當(dāng)天推出了全國(guó)第一份“地鐵專(zhuān)刊”。
2011年12月23日推出《沈陽(yáng)地鐵報(bào)》。該報(bào)于2012年2月9日試發(fā)行，2012年2月14日正式創(chuàng)刊。
深圳地鐵報(bào)----《深圳都市報(bào)/地鐵早8點(diǎn)》，《深圳都市報(bào)》隸屬于深圳報(bào)業(yè)集團(tuán)全媒體公司，2012年2月14日復(fù)刊，接力2011年2 月14日創(chuàng)刊的《地鐵早8點(diǎn)》。
寧波地鐵報(bào)----《D壹時(shí)間》報(bào)2014年5月30日創(chuàng)刊，屬于東南商報(bào)。
杭州地鐵報(bào)----《城報(bào)》杭州日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)主辦，2012年9月6日起試刊，2012年12月28日正式創(chuàng)刊，也是唯一被授權(quán)在杭州地鐵各站免費(fèi)發(fā)行的報(bào)紙。
2010年1月22日，《新民晚報(bào)》旗下又一全新媒體誕生了，它就是——《新民地鐵》。
蘇州地鐵報(bào)----《城市早8點(diǎn)》
佛山地鐵報(bào)----《廣佛都市報(bào)》2011年8月11日正式創(chuàng)刊。該報(bào)是我國(guó)首份地市級(jí)地鐵報(bào)。
鄭州地鐵報(bào)----- 《中原地鐵報(bào)》2013年12月28日創(chuàng)刊。
天津地鐵報(bào)----《城市快報(bào)》前身是《天津青年報(bào)》﹐2004年3月1日全新亮相﹐為天津日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)的第二子報(bào)，2009年，《城市快報(bào)》成為天津獨(dú)家指定地鐵報(bào)。
哈爾濱地鐵報(bào)-----《朝聞快線》報(bào)。
長(zhǎng)沙地鐵報(bào)-----《壹早報(bào)》。
西安地鐵報(bào)----《西安地鐵新報(bào)》2011年12月12日，以地鐵族和都市白領(lǐng)為受眾群體，以新聞、資訊、娛樂(lè)、服務(wù)為主打亮相古城西安，也是西北第一份渠道免費(fèi)發(fā)行報(bào)紙。
青島地鐵報(bào)----《青島地鐵晨報(bào)》2015年12月16日隨著青島地鐵3號(hào)線路正式運(yùn)行正式創(chuàng)刊。
合肥地鐵報(bào)-----《合肥地鐵報(bào)》2016年12月26日下午伴隨合肥地鐵1號(hào)線的開(kāi)通正式創(chuàng)刊。
相對(duì)于進(jìn)入訂閱序列的傳媒紙質(zhì)報(bào)刊，地鐵報(bào)已經(jīng)成為免費(fèi)報(bào)紙的代名詞。地鐵報(bào)依托地鐵這一專(zhuān)屬性極強(qiáng)的交通媒介，迅速成為唯一一份在地鐵中亮相的年輕白領(lǐng)報(bào)紙。除了充分利用地鐵中這一發(fā)行渠道的唯一性，地面實(shí)行精確直投，甚至可以已拓展至城區(qū)的所有黨政機(jī)關(guān)單位、精品寫(xiě)字樓、4S店、房地產(chǎn)公司、星級(jí)酒店賓館、公司和大型餐飲連鎖機(jī)構(gòu)等。
在紙媒發(fā)展日漸風(fēng)光不再的情況下，地鐵報(bào)成為讀者“不勞而獲”的讀物。雖然地鐵報(bào)具有地鐵的壟斷發(fā)行權(quán)，但畢竟有期限，而且誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料今后免費(fèi)報(bào)紙會(huì)采取何種渠道，因此地鐵報(bào)還應(yīng)在培養(yǎng)讀者忠誠(chéng)度上大下工夫?？梢酝ㄟ^(guò)提供更加高質(zhì)量、滿(mǎn)足個(gè)性化需求的內(nèi)容，進(jìn)一步加大上班族對(duì)報(bào)紙的參與度，比如開(kāi)辟自由來(lái)稿專(zhuān)欄，邀請(qǐng)他們?cè)趫?bào)紙上發(fā)表意見(jiàn)等，應(yīng)該提倡以“人人做記者，24小時(shí)報(bào)料”的辦報(bào)理念，讓讀者積極參與，為該報(bào)提供突發(fā)事件、生活趣聞，從而節(jié)省了報(bào)紙的采訪成本。（王紀(jì)民）
作者簡(jiǎn)介：王紀(jì)民，長(zhǎng)期從事企業(yè)文字宣傳工作。八小時(shí)以外，致力于報(bào)紙的搜集與研究，藏報(bào)18000種。通過(guò)收集與研究報(bào)紙，已在《人民日?qǐng)?bào)》等全國(guó)30余個(gè)省市自治區(qū)500余家報(bào)刊發(fā)表文章1000余篇200余萬(wàn)字。著有《當(dāng)代集報(bào)風(fēng)采》《孟子故里紀(jì)事》《我的父親和母親》《收藏報(bào)紙的故事》等專(zhuān)著。作品與傳略被收入《中國(guó)當(dāng)代散文大觀》《當(dāng)代散文精選》《新視野經(jīng)典文集》《中國(guó)百科專(zhuān)家人物傳集》《東方之子》《世界人物辭?！贰吨袊?guó)收藏名家大典》等典籍辭書(shū)。
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