9月5日，2017中國(guó)快遞“最后一公里”峰會(huì)在北京舉行。本次峰會(huì)聚焦“連接·聚變”主題，深度探討如何推動(dòng)快遞“最后一公里”綠色發(fā)展和智能發(fā)展。國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君出席峰會(huì)并在開(kāi)幕式上致辭。
峰會(huì)邀請(qǐng)了國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國(guó)家郵政局以及中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)多位領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓從不同維度研判快遞末端服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)和政策走向，吸引了順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)和菜鳥、京東、蘇寧等國(guó)內(nèi)主要快遞和電商企業(yè)高管分享各自在快遞“最后一公里”領(lǐng)域的探索與思考，并以“綠色”和“智慧”為主題設(shè)立了兩大平行專業(yè)分論壇。峰會(huì)還發(fā)布了關(guān)于快遞末端服務(wù)、快遞新能源汽車、快遞綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)三份研究報(bào)告。
國(guó)家郵政局副局長(zhǎng)劉君
劉君在致辭中指出，當(dāng)前，快遞業(yè)發(fā)展面臨的最大瓶頸就是快遞末端“最后一公里”的問(wèn)題?？爝f末端問(wèn)題是快遞發(fā)展中必然經(jīng)歷的過(guò)程，也必然要通過(guò)發(fā)展特別是通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制來(lái)加以解決。
同時(shí)，快遞末端已經(jīng)成為一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)的社會(huì)化問(wèn)題，如何更加高效、安全、便捷地做好遞送服務(wù)，不但需要快遞業(yè)的不懈努力，也更離不開(kāi)社會(huì)資源的支撐保障。
此外，破解快遞末端存在的問(wèn)題，進(jìn)一步提供高質(zhì)量、高效率、差異化、個(gè)性化的遞送服務(wù)，還是行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要載體和主攻方向。
因此，需要從頂層設(shè)計(jì)入手，在充分發(fā)揮郵政管理部門和快遞業(yè)主動(dòng)性積極性的同時(shí)，有效調(diào)動(dòng)和整合各種社會(huì)資源，更好地解決快遞“最后一公里”問(wèn)題。
劉君表示，解決快遞“最后一公里”問(wèn)題，需要創(chuàng)新服務(wù)模式，推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì)化發(fā)展。
要推動(dòng)建設(shè)城市共同配送中心，探索從分撥中心到城區(qū)網(wǎng)點(diǎn)的錯(cuò)時(shí)配送，利用“夜間配送+末端綜合服務(wù)平臺(tái)”的集約模式，減少資源占用，提高配送效率，降低作業(yè)成本。
要暢通快遞信息流，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)前后互通、上下共用，輔以智能快件箱、智能信包箱等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)投遞，同時(shí)加強(qiáng)數(shù)據(jù)挖掘與利用，利用“互聯(lián)網(wǎng)+快遞”手段更加便民利民。
要支持各方要素在快遞領(lǐng)域匯集發(fā)展，鼓勵(lì)快遞業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域的“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”，以更加開(kāi)放的態(tài)度積極鼓勵(lì)和支持快遞企業(yè)同各種社會(huì)資源開(kāi)展多種形式的投遞合作。
劉君強(qiáng)調(diào)，解決快遞“最后一公里”問(wèn)題，還需要創(chuàng)新監(jiān)管理念，激發(fā)市場(chǎng)活力，釋放社會(huì)動(dòng)力，利用政府、市場(chǎng)的雙重作用，解決好快遞末端問(wèn)題。
要貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》和各項(xiàng)決策部署，探索既有必要的“安全閥”和“紅線”、又能包容創(chuàng)新發(fā)展的審慎監(jiān)管體制機(jī)制。
要通過(guò)《快遞條例》和地方立法等法規(guī)規(guī)章，借鑒先進(jìn)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)做法，推動(dòng)屬地化解決快遞進(jìn)校園、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)機(jī)關(guān)難的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
要補(bǔ)齊行業(yè)信息數(shù)據(jù)監(jiān)管的規(guī)則短板，加強(qiáng)行業(yè)數(shù)據(jù)采集共享使用標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施，打通前后端數(shù)據(jù)，嚴(yán)防用戶信息泄露。
要按照普惠為民共享發(fā)展的理念，構(gòu)建便民高效的末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，堅(jiān)持不懈抓好質(zhì)量管理，基本消滅末端“擺地?cái)偂眮y象，基本實(shí)現(xiàn)包裹“不著地、不拋件”。
要堅(jiān)持不懈推進(jìn)快遞業(yè)綠色低碳循環(huán)發(fā)展，大力推廣應(yīng)用新能源車輛，全面推進(jìn)包裝材料綠色化，擴(kuò)大可循環(huán)、可降解材料使用范圍，減少有害材料和過(guò)度包裝。
會(huì)上發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》對(duì)新能源汽車在快遞領(lǐng)域的應(yīng)用情況進(jìn)行了詳盡調(diào)查。
目前我國(guó)31個(gè)?。▍^(qū)、市）約有6585輛純電動(dòng)快遞汽車在快遞企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中實(shí)際投入使用，相比去年翻了一番。其中有5890輛是小微型（5米以下），有695輛是輕卡（5米以上）。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有22個(gè)?。▍^(qū)、市）在使用電動(dòng)快遞汽車。其中，使用電動(dòng)快遞汽車最多的是廣東省，使用數(shù)量達(dá)到1185輛，其次是浙江省和山東省。全國(guó)22個(gè)?。▍^(qū)、市）中有91個(gè)城市應(yīng)用了電動(dòng)快遞汽車，且大多數(shù)采取租賃模式。而去年擁有電動(dòng)快遞汽車的城市，今年的使用數(shù)量大多數(shù)有所增加。
報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)，電動(dòng)快遞車車型隨著時(shí)間的推移將全面開(kāi)花，不同的車型將覆蓋快遞的收派端、支線運(yùn)輸端和轉(zhuǎn)運(yùn)端，給快遞企業(yè)的選擇將更加豐富。
《2017中國(guó)快遞末端服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》的調(diào)查顯示，2014-2016年，快件箱派件量分別為1.4億件、6.2億件和超過(guò)10億件，快遞服務(wù)站的派件量也呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。
2017年上半年，全國(guó)城市地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)快件箱數(shù)量超過(guò)17萬(wàn)組； 快遞派件量前50位城市中，提供數(shù)據(jù)的44個(gè)城市共安裝快件箱逾10.5萬(wàn)組、格口568.72萬(wàn)個(gè)，快件箱日均格口使用率為0.5次/天。2016年1月-2017年6月，37個(gè)有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的城市共有9.5億件快件通過(guò)快件箱派送，占37個(gè)城市年派件量的4.7%。
在派件量前50位的城市，共設(shè)立快遞服務(wù)站25763個(gè)，其中28個(gè)城市的服務(wù)站共派送快件6.84億件。
報(bào)告預(yù)測(cè)，未來(lái)快遞末端配送將呈現(xiàn)包括企業(yè)加大流程創(chuàng)新力度、新型末端派件方式加速推廣、數(shù)據(jù)成新型末端戰(zhàn)略資源、郵政智能攬投網(wǎng)正在形成、“末端+零售”多元發(fā)展、各方強(qiáng)化新型末端安全等六大趨勢(shì)。
此外，《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》指出，2016年以來(lái)，國(guó)家以及相關(guān)部門密集出臺(tái)多項(xiàng)惠及快遞包裝綠色化發(fā)展的利好政策，郵政管理部門完成快遞封裝用品國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂起草和封裝用膠帶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定起草工作，快遞包裝在綠色化、減量化、可循環(huán)等方面的努力初見(jiàn)成效。
一是快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運(yùn)單占比大幅提升，達(dá)到70%；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個(gè)快件使用封裝膠帶量同比減少25%，2016年全年節(jié)約封裝膠帶64億米，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。
二是快遞包裝綠色化積極探索，快遞、電商、包裝企業(yè)積極探索可降解原材料的研發(fā)、生產(chǎn)和試用。
三是快遞包裝循環(huán)利用蔚然成風(fēng)，2016年全國(guó)快遞業(yè)可循環(huán)包裝使用量占快遞業(yè)直接用量的30%。
同時(shí)，報(bào)告還顯示，當(dāng)前快遞六大包裝物中，除封套、編織袋、運(yùn)單之外，超過(guò)一半的包裝物（主要包括包裝箱、填充物、塑料袋、膠帶）都來(lái)自于電商賣家或平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)綠色包裝還需從源頭減量。
2017快遞“最后一公里”峰會(huì)由中國(guó)郵政快遞報(bào)社主辦，來(lái)自政產(chǎn)學(xué)研各界的近300名代表出席峰會(huì)。
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