中國作為世界第二大經(jīng)濟體,基礎建設一直以來走在世界前列,尤其是高鐵堪稱中國的一大亮點。
在江蘇南京,高鐵規(guī)劃一直以來也被作為重點規(guī)劃,其中一條高鐵最快今年開建,其全長203公里,往返于南京和淮安兩地,據(jù)說這條高鐵將又江蘇和安徽共同打造!
說到寧淮高鐵,可謂是斥巨資打造,總造價在300億元左右,高鐵北起連淮揚鎮(zhèn)鐵路淮安東站,途經(jīng)洪澤、金湖、盱眙、安徽天長、六合,南至南京北站,并進一步向南延伸,通過上元門過江通道接入南京站。
寧淮高鐵為新建雙線客運專線,設計速度目標值250公里/小時及以上,線路全長約200公里(含上元門過江通道),估算總投資約300億元。
可以說寧淮高鐵首次打通了南京與淮安之間的高速鐵路聯(lián)系,將淮安納入南京1.5小時交通圈。
未來,坐高鐵從淮安到南京,只需要1個小時!南京通過寧淮鐵路可以打通淮海腹地,后期還可輻射到連云港、日照、煙臺等城市,連接魯東。
從下圖可以看出,南京市和周邊多個城市都有鐵路資源連接,唯獨和淮安市之間并沒有鐵路資源,這也是一直以來兩地交流欠缺的根本原因。
因此寧淮鐵路的建設可謂是迫在眉睫!寧淮城際鐵路是中國高鐵規(guī)劃中的一條重要線路,這條線路不僅是連通了南京和淮安,沿線還將經(jīng)過幾個地區(qū)。
由于寧淮鐵路是第一條連接南京淮安的線路,因此寧淮城際鐵路的走向也引起了一些爭議,其中主要的兩個爭議就是,為何走了安徽,卻不在江蘇的縣城設站。
寧淮城際鐵路全長約203公里,正是設計速度為350公里的高速鐵路。寧淮城際鐵路爭議問題的核心:高鐵規(guī)劃應當走直線,還是全面照顧沿線的地區(qū),網(wǎng)傳線路圖如下所示:
網(wǎng)傳寧淮城際鐵路線路圖
從地圖中可見,寧淮城際鐵路的路徑是從南京北站至淮安東站,沿線經(jīng)過的地區(qū)是南京市區(qū)、六合區(qū)、天長市(縣級市)、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市區(qū)。
此前,一份名為《寧淮高鐵勘察設計研究對接會》的會議材料流出,材料顯示,天長市政府召開了一場關于寧淮高鐵勘察研究的重要會議,中鐵二院、規(guī)建局、交通局、國土局等多個單位參加會議。
這意味著,寧淮高鐵真的要來了!江北新區(qū)的第一條高鐵離正式動工越來越近了!寧淮高鐵是第一條獲批并在南京北站設站的高鐵線,途徑南京北站與六合建成后從淮安到南京,僅需要1個小時。
另經(jīng)淮安東站延伸至連云港市及宿遷市建設連鎮(zhèn)鐵路聯(lián)絡線、徐宿淮鹽鐵路聯(lián)絡線,南京北站延伸至現(xiàn)有南京站聯(lián)絡線,同步建設上元門過江通道。
天長市人民政府曾官方公告:寧淮高鐵預計2018年開工建設。此外,滁州到天長的高速已經(jīng)完成項目工可批復,預計2018年開工建設。從此次流出的對接會文件來看,寧淮高鐵很快就將正式動工了!
寧淮高鐵可以填補淮安到南京不通直達火車的空白,連云港、鹽城和宿遷都可通過淮安到達南京,無需通過鎮(zhèn)江或者揚州再折向南京,縮短蘇北城市到南京的距離。
同時,寧淮城際引人西線與馬鞍機場西對接設立六合西站,為未來的馬鞍國際機場客運服務,也是預留未來馬鞍國際機場便捷的交通體系節(jié)點之一。
值得一提的是,寧淮高鐵是江北新區(qū)第一條正式批復并在南京北站設站的地鐵線路,意味著南京北站正式開建也開始進入倒計時。
11月16日,南京北站正式得到官方批復!此前,官方也表態(tài),南京北站將在今年年底前正式開建。
批復中明確了南京北站以承擔上海及蘇北地區(qū)至內陸中長途動車作業(yè)為主,主要辦理合寧、北沿江城際、寧啟鐵路動車始發(fā)終到作業(yè),以及合寧城際、京滬高鐵~北沿江、滬寧城際、寧啟鐵路動車通過作業(yè),兼顧寧淮、寧蚌等部分北向城際動車作業(yè)。
遠期另規(guī)劃辦理樞紐普客始發(fā)終到及通過作業(yè)。
這標志著南京北站被賦予重任,全面掀起了江北新區(qū)交通樞紐建設大發(fā)展的又一個高潮!
11月22日,備受關注的南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)項目正式啟動招標,這意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)、商業(yè)、土地性質規(guī)劃等即將步入正軌,未來,南京北站將形成一個全方位發(fā)展的經(jīng)濟區(qū)!
該公告顯示,江蘇經(jīng)天緯地建設項目管理有限公司受南京市江北新區(qū)樞紐經(jīng)濟發(fā)展管理辦公室委托,就南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項目進行公開招標采購。
而就在今年9月,江北新區(qū)樞紐辦組織召開《南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中間成果匯報會。會議總體同意《發(fā)展規(guī)劃》編制思路,并提出要加強在目標定位等方面的研究建議,以便指導《發(fā)展規(guī)劃》后續(xù)編制工作。
此次,南京北站高鐵樞紐經(jīng)濟區(qū)正式啟動對產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制項目的招標,也意味著南京北站周邊的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃即將正式步入正軌!未來區(qū)域商業(yè)、土地性質規(guī)劃等編制也要出爐,南京北站將形成一個全方位發(fā)展的經(jīng)濟區(qū)!
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接入4條地鐵線,無縫對接主城
南京北站未來將引入4條地鐵線,分別是3號線、4號線、S4號線、S11號線,保證未來各個區(qū)域的南京市民到達南京北站都方便便捷。
圖源水印
3號線:南京南北向城區(qū)干線,起自浦口區(qū)林場站,終點至江寧區(qū)秣周路站,線路全長44.1km。
最高運行速度80km/h,采用A型車6輛編組,于2015年4月正式運營。在新的線網(wǎng)規(guī)劃中,遠期將由北端起點林場站向西延伸至南京北站。
4號線:南京東西向城區(qū)干線,線路全長43.6km,最高運行速度100km/h,采用B型車6輛編組。其中一期工程(龍江站-仙林湖站)長33.8km,于2017年1月正式運營。
二期工程(珍珠泉站-龍江站),已進入前期準備階段,計劃于2018年底前全面開工。樞紐接入的4號線屬于4號線三期工程(南京北站-珍珠泉站)。
S4號線(滁寧城際):寧滁北線始于滁州高鐵站,經(jīng)水口鎮(zhèn)、汊河新城至南京北站,線路全長54km,其中滁州段約47km,南京段7km。
滁州段目前處于可行性研究階段,最快將于2018年12月動工,南京段目前處于南京線網(wǎng)規(guī)劃階段。
(圖源水印)
S11號線:S11號線是一條串聯(lián)南京三大樞紐的快速軌道交通線路。線路起于規(guī)劃的南京北站,連接新街口、南京南、祿口機場,全長約66.8km,目前仍處于線網(wǎng)研究階段。
寧淮高鐵和南京北站最快將在年底前開建,此前南京北站樓層功能分布圖曝光,各項規(guī)劃逐步走入我們視野,北站的模樣也越來越清晰,未來將建成這樣——
▼圖片來源于在南京、@雞絲jeans ,侵權刪
值得注意的是,南京北站的站房共有4層(地上3層+地下1層),其中站臺層位于站房的頂層——
(圖源:在南京)
從此前網(wǎng)友曝光的南京北站最新設計效果圖來看,車站整體布局成以站體為中心、兩邊對稱模式,造型方正,進站口兩側有兩棟對稱的建筑,正前方還有兩棟高層寫字樓。
▼南京北站效果圖
根據(jù)規(guī)劃,南京北站面積約37.6萬平方米,預計今年年底前正式開建,2020年建成通車。預測2021年、2030年、2049年的客運量分別達到764萬人、2035萬人、3600萬人。
作為南京第二個高鐵樞紐區(qū),南京北站建成后也將形成新的中心,加上南京北站樞紐經(jīng)濟區(qū)的建設,助力江北新區(qū)經(jīng)濟起飛,同時帶領高新區(qū)、滁州汊河乃至整個江北新區(qū)強勢崛起,將極大的增強南京對都市圈的虹吸效應。
▼最新規(guī)劃平面圖
南京北站、寧淮高鐵即將正式開建!
一起期待吧!
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