地鐵 已經(jīng)成為了每個(gè)城市的主要交通，給大家提供了相當(dāng)大的便捷，不單單速度快，價(jià)格也合理。相信在有地鐵存在的城市里，大部分人都會(huì)選擇地鐵出行，因?yàn)樗旖莶粫?huì)塞車?。?！
但 是
地鐵深埋在地下，建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、出入口少、疏散路線長(zhǎng)、通風(fēng)照明條件差、電器設(shè)備種類多、人員高度集中，因此一旦發(fā)生火災(zāi)，撲救任務(wù)將非常艱巨，往往會(huì)造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。
近日，香港發(fā)生一起地鐵內(nèi)起火事件
12人被燒傷
事件回顧
2017年2月10日晚7點(diǎn)前后，香港一列由金鐘開往荃灣方向的地鐵，突然在尖沙咀站起火，現(xiàn)場(chǎng)濃煙滾滾。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w消息，目前至少有12人被燒傷。
由于當(dāng)時(shí)正值下班繁忙時(shí)間，車廂內(nèi)充滿乘客，有乘客掩鼻，亦有乘客被火勢(shì)波及。
消防小課堂開課啦！
警察蜀黍現(xiàn)在給大家講解一下
地鐵火災(zāi)的知識(shí)
希望這樣的悲劇別再上演了
地鐵火災(zāi)事故特點(diǎn)
1、客流量大
以廣州地鐵為例，日均客流量777萬(wàn)人次。在地鐵突發(fā)火災(zāi)事故情況下，這么大的客流量，組織有序疏散很難，若要確保所有乘客在安全允許的時(shí)間內(nèi)全部逃生，難度更大。
2、逃生條件差
（1）垂直高度大
商業(yè)運(yùn)營(yíng)的地鐵，一般建在地下 15m 左右，突發(fā)火災(zāi)事故后，乘客從站臺(tái)及站廳層僅憑體力往地面逃生，既耗時(shí)，又耗力，再加上不安全因素，安全逃生的把握性不大，對(duì)老弱病殘的乘客而言，更是兇多吉少。
（2）逃生途徑少
除安全疏散通道處，既沒有供乘客使用的垂直電梯(設(shè)計(jì)上僅考慮殘疾人專用電梯)，也沒有緊急避難場(chǎng)所，突發(fā)火災(zāi)事故中，大量乘客同時(shí)涌向狹窄的通道及樓梯，另有檢票機(jī)等障礙物擋道，嚴(yán)重影響乘客快速逃生。列車若在隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，乘客逃生的唯一通道是列車首尾一扇寬度僅為 8 0 c m 的直通式緊急疏散門，其后果可想而知。
3、允許逃生的時(shí)間短
地鐵的車廂雖被確認(rèn)具有不易燃燒性，但起火后，快則1.5分鐘，慢則8分鐘，之后就會(huì)出現(xiàn)對(duì)人體有害的氣體。
2～5分鐘內(nèi)，車廂中煙霧彌漫就無(wú)法看清楚逃生出口，相鄰的車廂在5～10分鐘內(nèi)也會(huì)出現(xiàn)相同情形。另外，車內(nèi)乘客的衣物一旦引燃，火勢(shì)能在短時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大，允許逃生的時(shí)間則更短。
那么問題就來(lái)了，
如果在地鐵遇上火災(zāi)突發(fā)事件，
我們?cè)撊绾巫跃饶兀?/strong>
情況一：乘客還在站臺(tái)上沒有登車的時(shí)候
要按照消防指示標(biāo)志聽從指揮沿著樓梯來(lái)逃生。逃生的方向要注意，因?yàn)槿绻l(fā)生火災(zāi)，地鐵里會(huì)有一個(gè)排風(fēng)裝置、送風(fēng)裝置，這個(gè)時(shí)候大家要沖著風(fēng)來(lái)的方向走，也就是說(shuō)要頂著風(fēng)走，迎風(fēng)走來(lái)的是風(fēng)而不是濃煙，有助于大家逃生。
情況二：乘客在列車上，車廂著火該怎么辦?
這個(gè)時(shí)候大家首先想到可能是撥打報(bào)警電話
這不是科學(xué)的做法
這時(shí)大家如果都打報(bào)警電話，可能會(huì)出現(xiàn)線路繁忙、占線、接不通的情況，大家這時(shí)在車廂里第一要做的是，在每截車廂車門上有一個(gè)紅色按紐，要按住這個(gè)按紐和列車司機(jī)通話，告訴司機(jī)車廂著火了，司機(jī)會(huì)采取緊急措施，如果在隧道里，要趕緊把車開到站臺(tái)上，同時(shí)司機(jī)也會(huì)通知指揮中心，指揮中心也會(huì)打電話報(bào)警。
另外
大家可能還會(huì)想到一點(diǎn)，在車上有一個(gè)小錘可以敲窗戶。
但，著火時(shí)
大家不能輕易把窗戶敲開跳下車窗逃生，因?yàn)槿绻渌噹?，這個(gè)濃煙在隧道里邊，可能整個(gè)隧道都是濃煙，如果車廂窗戶沒有被敲開，還有可能進(jìn)行屏蔽措施，如果把窗戶敲開，有可能車廂就會(huì)進(jìn)來(lái)大量的濃煙，大家會(huì)呼吸困難也不利于逃生。所以如果列車上發(fā)生了火災(zāi)，一定要聽從列車司機(jī)的指揮，司機(jī)有義務(wù)必須要保證所有人員都疏散之后才能夠逃生的，所以發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，大家一定要聽從司機(jī)的指揮。
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