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1、本次匯總報告統(tǒng)計的對象包括地鐵、輕軌、單軌、快軌、市域軌道交通、有軌電車、磁懸浮等多種城市軌道交通。 2、僅以公開公布數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，如有數(shù)據(jù)不全面或錯誤之處，歡迎指正！編輯部電話：021-51870312。 3、本次匯總報告跨越的時間范圍為：2016.1.1-2016.12.12。 匯總結(jié)果 按季度劃分 數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，2016年，中國有北京、廣州、深圳、天津、成都、佛山、烏魯木齊、重慶、濟南、徐州、東莞、合肥、西安、杭州、福州、武漢、無錫、長沙、昆明、呼和浩特、寧波、大連、蘭州、石家莊、鄭州、韓城、三亞、安順28座城市軌道交通新增57條開工線路，合計里程為1368.95公里，車站852座，總投資額為8808.46億元。
表1 2016年中國城市軌道交通新增開工線路（按季度劃分）
從表1中可以看出：
一季度新增8條開工線路，合計里程為151.58公里，車站108座，投資額為1046.01億元；
二季度新增7條開工線路，合計里程為149.00公里，車站104座，投資額為1105.95億元；
三季度新增14條開工線路，合計里程387.97公里，車站268座，投資額為2343.28億元；
四季度新增28條開工線路，合計里程為680.4公里，車站372座，投資額為4352.52億元。
四個季度要完成的投資額分別占全年投資總額的11.88%、12.56%、26.60%、49.41%。其中，第四季度要完成的投資額最高，占據(jù)了全年總投資額的一半左右（49.41%），這意味著絕大多數(shù)線路都集中在年末新增開工。
按區(qū)域劃分
表2 2016年中國城市軌道交通新增開工線路（按區(qū)域劃分）
從表2中可以看出：
華東地區(qū)有北京、天津、石家莊、呼和浩特4座城市，共新增16條線路，合計里程為397.92公里，車站206座，投資額為2726.26億元；
華東地區(qū)有杭州、徐州、無錫、濟南、寧波、福州、合肥7座城市，共新增11條線路，合計里程為291.98公里，車站196座，投資額為1976.85億元；
華南地區(qū)有廣州、深圳、三亞、佛山、東莞5座城市，共新增10條線路，合計里程為226.27公里，車站136座，投資額為1387.23億元；
西南地區(qū)有安順、昆明、成都、重慶4座城市，共新增8條線路，合計里程為216.60公里，車站158座，投資額為1209.24億元；
西北地區(qū)有西安、蘭州、烏魯木齊、韓城4座城市，共新增7條線路，合計里程為145.20公里，車站87座，投資額為822.84億元；
華中地區(qū)有武漢、鄭州、長沙3座城市，新增4條線路，合計里程為67.18里，車站51座，投資額為537.17億元；
東北地區(qū)只有大連1座城市，新增1條線路，合計里程為23.80里，車站18座，投資額為188.17億元。
華北、華東、華南、西南、西北、華中、東北各區(qū)域的投資額占全國各地區(qū)投資總額的比例依次為30.95%、22.44%、15.74%、13.73%、9.34%、6.10%、2.14%。其中，華北、華東兩個區(qū)域的投資額最高，該兩個區(qū)域區(qū)域的總投資額（53.39%）超過了全國各地區(qū)投資總額的一半以上；可見，華北、華東兩個區(qū)域依次是軌道交通行業(yè)投資的重點集中區(qū)域。
按單個城市劃分
表3 2016年中國城市軌道交通新增開工線路（按單個城市劃分）
從表3中可以看出：
按城市投資額度高低順序排列，依次為北京、天津、成都、廣州、佛山、烏魯木齊、重慶、濟南、東莞、徐州、合肥、西安、杭州、福州、武漢、無錫、長沙、昆明、呼和浩特、寧波、大連、深圳、蘭州、石家莊、鄭州、韓城、三亞、安順，前三個城市分別以1516.20億元、911.80億元、597.73億元的投資額，占全國所有城市投資總和的比例依次為17.21%、10.35%、6.78%?？梢姡@三個城市是軌道交通行業(yè)相關(guān)供應(yīng)商的必爭之地。其中，尤以北京的表現(xiàn)格外突出，2016年北京城市軌道交通新增開工線路投資額幾乎達(dá)到所有城市投資總額的五分之一（17.21%）。
相關(guān)：
2016年（截止12月12日），國家發(fā)改委批復(fù)了南京、廈門、烏魯木齊、包頭、洛陽、紹興、青島、蕪湖、西安九個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃項目，項目總投資為4147.04億元。小編盤點其各自要點如下：
南京城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2016-2021年） 批復(fù)時間：2016年11月1日 （一）調(diào)整方案 同意新增4號線二期工程、11號線一期工程和S8線南延工程，線路總長度39.2公里。 4號線二期工程自龍江至珍珠泉站，線路長9.7公里，設(shè)站6座，投資78.95億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年。 11號線一期工程自馬騾圩至浦州路站，線路長27公里，設(shè)站20座，投資181.71億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2021年。 S8線南延工程自泰山新村至大橋站，線路長2.5公里，設(shè)站2座，投資17.11億元，規(guī)劃建設(shè)期為2017～2020年。 預(yù)計到2021年，形成11條運營線路、總長373公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。除上述調(diào)整外，原二期規(guī)劃的其余批復(fù)內(nèi)容不變。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4號線二期、S8線南延均采用最高運行時速100公里的B型車，其中4號線二期采用6輛編組，S8線南延采用4輛編組；11號線一期采用最高運行時速80公里的A型車6輛編組。規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （三）資金安排 項目總投資為277.78億元，其中資本金占20%，計55.56億元，由南京市財政資金解決，資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資。 廈門市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年） 批復(fù)時間：2016年10月8日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)廈門市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，廈門市城市軌道交通 2020 年線網(wǎng)由 6 線組成，總長度約267 公里，共設(shè)車站 139 座，含換乘站 18 座；遠(yuǎn)景年線網(wǎng)由 11 條線路組成，總長度 404 公里，共設(shè)車站 188 座，含換乘站 42 座。預(yù)測 2020 年，廈門市公共交通占全方式出行量比例為 45%，軌道交通占公共交通出行量比例為30%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2 號線二期、3 號線二期、4 號線、6 號線一期工程均采用 B型車 6 輛編組；其中，2 號線、3 號線和 6 號線最高運營時速 80公里，4 號線最高運營時速 120 公里。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （三）資金安排 第二期建設(shè)規(guī)劃項目總投資為 1000.92 億元，其中：資本金占25%，計 250.23 億元，由廈門市財政資金承擔(dān)；資本金以外的資金以銀行貸款為主，并輔以多元化融資模式。 烏魯木齊市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年） 批復(fù)時間：2016年10月9日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，烏魯木齊市城市軌道交通2020 年線網(wǎng)由 6 條線組成，總長度 129.1 公里；遠(yuǎn)景線網(wǎng)由 7 條線構(gòu)成，總長度 227.5 公里。預(yù)測 2021 年，烏魯木齊市公共交通占全方式出行量比例為 34%，軌道交通占公共交通出行量比例為 25%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用最高運營時速 80 公里的 A 型車，6 輛編組，在規(guī)劃實施2 階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （三）資金安排 近期建設(shè)項目總投資為 338.1 億元，其中資本金占 25%，計84.5 億元，由新疆自治區(qū)、烏魯木齊市兩級財政共同出資解決。資本金以外的資金以多元化融資模式籌措。 包頭市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2022年） 批復(fù)時間：2016年9月1日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，包頭市城市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)景規(guī)劃由 6 條線路組成，總長 182.5 公里，設(shè)車站 125 座，其中換乘車站 18座。預(yù)計 2020年，公共交通系統(tǒng)占城市全方式出行比例達(dá)到 20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到 35%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用最高運行時速 80 公里的 B 型車，6 輛編組。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （三）資金安排 近期建設(shè)項目總投資為 305.52 億元。其中資本金占 40%，計122.21億元，由包頭市財政資金籌措，資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。 洛陽市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年） 批復(fù)時間：2016年8月19日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，洛陽市城市軌道交通線網(wǎng)由 4 條線路組成，總長 102.6 公里，設(shè)車站 63 座，其中換乘車站 8座。預(yù)計 2020 年，洛陽市公共交通系統(tǒng)占城市客運出行比例達(dá)到30%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到 20%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用B型車，6 輛編組，最高運行時速 80 公里。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （三）資金安排 近期建設(shè)項目總投資為 310.88 億元。其中資本金占 40%，計124.35 億元，由洛陽市財政資金籌措解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。 紹興市城市軌道交通第一期建設(shè)規(guī)劃（2016-2021年） 批復(fù)時間：2016年5月28日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，紹興市城市軌道交通線網(wǎng)由 6 條線組成，總長約 260 公里。預(yù)計至 2020 年，公共交通占全方式出行比例為 20%，軌道交通占公共交通比例為 15%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用B型車，6 輛編組。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步優(yōu)化列車運行速度目標(biāo)值和運營組織方案。 （三）資金籌措 近期建設(shè)項目總投資為 291.63 億元，其中，資本金占總投資的 40%，計 116.65 億元，由紹興市財政資金籌措解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。 青島市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2013～2021年） 批復(fù)時間：2016年4月26日 （一）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用B型車6輛編組，1號線、4號線、6號線、7號線最高運行時速80公里，8號線最高運行時速120公里。規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化研究主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運營組織方案和8號線速度目標(biāo)值。 （二）資金安排 項目總投資為1072.15億元，其中資本金占40%，計428.86億元，由青島市級財政資金解決。資本金以外資金由銀行貸款等方式解決。 安徽省蕪湖市城市軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃（2016～2020年 批復(fù)時間：2016年2月11日 （一）線網(wǎng)規(guī)劃 依據(jù)城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，蕪湖市城市軌道交通線網(wǎng)由 5 條市區(qū)線路和 4 條市域線路組成，總長約 284 公里。預(yù)計2020 年，蕪湖市中心城區(qū)公共交通占機動化出行的比例達(dá)到 20%，城市軌道交通占公共交通出行的比例達(dá)到 15%。 （二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用跨座式單軌系統(tǒng)，最高運行時速 80 公里。在規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步比選論證系統(tǒng)制式，優(yōu)化列車編組和運營組織方案。 （三）資金籌措 項目總投資為 161.33 億元。其中，資本金占總投資的 40%，計 64.53 億元，由蕪湖市財政資金籌措解決。資本金以外的資金采用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。 西安市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整方案（2013～2021年） 批復(fù)時間：2016年2月3日 （一）調(diào)整方案 新增5號線二期工程、6號線二期工程和臨潼線工程，線路長度65.1公里。 5號線二期工程自交大創(chuàng)新港至和平村站，線路長20.1公里，設(shè)站13座，投資95.21億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2020年。 6號線二期工程自勞動南路至紡織城站，線路長19.8公里，設(shè)站16座，投資143.64億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2021年。 臨潼線自紡織城至秦漢大道站，線路長25.2公里，設(shè)站15座，投資149.88億元，規(guī)劃建設(shè)期為2016～2021年。 預(yù)計到2021年，形成7條運營線路、總長243.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 采用B型車6輛編組，最高運行時速80公里。規(guī)劃實施階段，進(jìn)一步深化主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營組織方案。 （二）資金安排 項目總投資為388.73億元，其中資本金占40%，計155.49億元，其中5號線二期工程資本金由西咸新區(qū)財政資金解決，6號線二期工程和臨潼線工程資本金由西安市、區(qū)兩級財政資金解決。資本金以外的資金利用國內(nèi)銀行貸款等融資方式解決。
（來源：發(fā)改委網(wǎng)站等）
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