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Terrafugia 是美國麻薩諸塞州的一家科技公司，它成立于 2006 年，其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)是 5 個(gè)來自麻省理工大學(xué)航天航空系的畢業(yè)生。這家公司的核心業(yè)務(wù)就是研制飛行汽車。

成立至今，Terrafugia 開發(fā)了兩款產(chǎn)品：一款為 Transition，另外一款為 TF-X。

Transition 是 Terrafugia 首款產(chǎn)品，2009 年它的概念驗(yàn)證車型在美國普拉茨堡機(jī)場完成首飛。2011 年，Transition 在美國獲得上路許可，是「第一輛實(shí)際意義的飛行汽車」。今年 6 月，美國 FAA（聯(lián)邦航空管理局）給 Transition 開了認(rèn)證綠燈，證明其是一種輕型運(yùn)動飛機(jī)（Light Sport Aircraft）。

圖為 Transition

Transition 能以 200km/h 的速度在空中飛行，最大飛行距離約為 800km，陸上最高時(shí)速可達(dá) 128km/h。要想駕駛這臺飛行汽車不僅需要汽車駕照，還需要運(yùn)動飛機(jī)執(zhí)照（ 培訓(xùn) 20 小時(shí)就可以拿到）。

圖為 Transition

Transition 的創(chuàng)新之處在于可折疊機(jī)翼，按下按鈕即可自動展開：30 秒內(nèi)從汽車形態(tài)變成飛機(jī)形態(tài)。不過起飛需要跑道滑行。

Transition 第三代機(jī)型將在 2016 到 2017 年測試完成后開始交付。據(jù)國外媒體的消息，Transition 在兩年前就獲得百余訂單，在當(dāng)時(shí)其價(jià)格為 27.9 萬美元（接近于三輛特斯拉的價(jià)格）。

圖為 TF-X

TF-X 是 Terrafugia 團(tuán)隊(duì)正在研發(fā)的第二款飛行汽車，這個(gè)項(xiàng)目始于 2013 年，目前還處于概念和設(shè)計(jì)階段。

TF-X 采用的是插電式混合動力傳動系統(tǒng)，擁有 4 個(gè)座位，可以實(shí)現(xiàn)垂直起降，無需助跑。TF-X 具備半自動駕駛功能，其最大飛行距離為 500 英里（約合 800 公里），在空中飛行的最高時(shí)速為 200 公里/小時(shí)，它可以在正常道路上行駛，也能夠停放在標(biāo)準(zhǔn)的汽車車庫中。

目前 Terrafugia 正在與 ASTM（美國材料與試驗(yàn)協(xié)會）為 TF-X 進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的制定和認(rèn)證，按照 Terrafugia 的規(guī)劃，TF-X 將在 2023-2027 年進(jìn)入量產(chǎn)階段。對于 TF-X 的價(jià)格， Terrafugia 官方還未公布，Dukach 表示，TF-X 還處在早期階段，未來在產(chǎn)品上存在太多不確定性因素，還無法對外宣布一個(gè)準(zhǔn)確的價(jià)格。

盡管 Terrafugia 已經(jīng)成立 10 年，Dukach 告訴我們，Terrafugia 仍是一家小公司，團(tuán)隊(duì)規(guī)模為 25 人，在生產(chǎn)和市場方面并沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)。Dukach 向我們透露，她是 Terrafugia 唯一一個(gè)市場人員。她還表示，Terrafugia 目前在尋找戰(zhàn)略伙伴以及投資伙伴，希望通過合作的關(guān)系將這家公司帶到下一個(gè)階段，快速促成產(chǎn)品的落地和量產(chǎn)?！?/p>

目前這個(gè)項(xiàng)目最大的挑戰(zhàn)來自技術(shù)整合以及監(jiān)管的壁壘，Dukach 相信 Terrafugia 的工程團(tuán)隊(duì)和認(rèn)證專家會克服這些障礙，開發(fā)出安全、合法和實(shí)用的飛行汽車?！?/p>

據(jù)公開資料，目前全球有十余家公司正在開發(fā)飛行汽車原型，其中既有創(chuàng)業(yè)公司，也有航空航天巨頭。今年 6 月，Google 聯(lián)合創(chuàng)始人 Larry Page 以個(gè)人名義投資了「飛行汽車」公司 Zee.Aero 和 Kitty Hawk，投資金額超過 1 億美元，使得飛行汽車引起了業(yè)界的關(guān)注。

在外界看來，「飛行汽車」就是「飛機(jī)」與「汽車」的簡單組合。但實(shí)際上，設(shè)計(jì)具有跨界能力的交通工具非常難。

「由于運(yùn)動規(guī)律的不同，飛機(jī)和汽車的設(shè)計(jì)原則也必然不同，無法做到面面俱到。載人數(shù)量少，體型大、垂直起落難度高、駕駛操作困難、價(jià)格昂貴等這些飛行汽車身上的具體問題，雖然大都提出了解決方案，但多是理論層面，實(shí)際效果不甚理想?！挂幻麃碜员本┖教旌娇沾髮W(xué)的人士表示。

這也是為什么 Terrafugia 成立十年有余，2005 年開始研發(fā)的 Transition 要到今明兩年才能交付，2013 年開始的 TF-X 項(xiàng)目要等到 2023 年以后才能進(jìn)入量產(chǎn)階段。