人們常說，石家莊是一座被火車?yán)瓉淼某鞘?。石家莊與火車真是分不開了?！拌F路入地”成功之后，石家莊將成為中國第一個鐵路從地下穿過的城市。
石家莊，地處河北省中南部， 環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，距北京283公里。明朝初年，是正定衛(wèi)的軍屯和官莊，清康熙二十七年(公元1688年)廢除衛(wèi)所軍屯制之后，石家莊才成為隸屬正定府獲鹿縣(今鹿泉市)的一個小村莊，與當(dāng)時的政治中心真定城(今正定)隔滹沱河相望。
翻開《石門指南》(編寫于20世紀(jì)30年代)一書，石家莊由“村莊”到“都市”的演變歷程清晰在目：1903年京漢鐵路在石家莊村東設(shè)站，1907年正太鐵路通車，石家莊站成了兩條鐵路的交匯點。石家莊從此才開始由鄉(xiāng)村向城市轉(zhuǎn)變。1925年，石家莊村被改為石家市。同年，石家莊村和休門村合并，更名為石門市。1947年人民解放軍解放了這座城市后，石門市被更名為石家莊市。
石家莊市發(fā)端于石家莊村。那么，石家莊村位于何處？據(jù)清光緒《獲鹿縣志》記載：“縣(指獲鹿縣，今改名為鹿泉市)東南三十五里，街道六，廟宇六，井泉四。”其位置與范圍相當(dāng)于20世紀(jì)末新華區(qū)的北大街以西、北后街以南、大橋街以北、北于家胡同以東的地方。當(dāng)時的石家莊村又是一個什么樣的狀況呢？《石門指南》記載說：“每有車至，僅數(shù)小販，售賣零物，及村中小店數(shù)家，凡赴山西客人至此，再覓車轎起早西去?！?br> 走進(jìn)歷史中的石家莊村，那些在當(dāng)時較有名的于家胡同、西橫街、殷家灣等街道，早已無處尋覓。只有當(dāng)年跨正太鐵路的大石橋，作為文物靜靜地佇立在一旁，像一個歷經(jīng)風(fēng)雨滄桑的老人，任憑對面新華集貿(mào)市場高大牌樓內(nèi)百般喧囂，依然凝重地回味著石家莊村的歷史變遷。
村莊之小，在清光緒《獲鹿縣志》中有所描述，“石家莊，縣東南三十五里，街道六，廟宇六，井泉四”。就是到了20世紀(jì)初，石家莊村的面積也不足0.1平方公里，僅200戶人家，六百余口人。
從小村莊到大城市，轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在1903年—盧漢鐵路(今京廣鐵路)和正太鐵路(今石太鐵路)施工，在石家莊建了火車站，讓石家莊成為重要的交通樞紐。于是，石家莊成了中國惟一一個因鐵路而興的大城市。
百年來，火車站將這個城市一分為二，西側(cè)城市化早而且快，東側(cè)則是另一番情致。其北邊緊臨中山路，站在車站門口向西北方向望去，兩側(cè)酒店、購物中心林立，一派繁榮。往東北方走上一刻鐘，能到石家莊著名的中國南三條市場，繼續(xù)向東，是另一個購物中心—北國商城。
不只東西差異，火車成就了石家莊，也迅速為其凝結(jié)了一個城市內(nèi)核—以火車站為中心，方圓20平方公里的城市中心區(qū)域，集中了省、市行政中心、文化活動中心、商業(yè)中心、醫(yī)療中心以及全國十大小商品市場中的兩個(中國南三條和新華集貿(mào)市場)。
每天，火車都從城市的心臟地帶呼嘯而過，居住在市中心的人們，享受繁華之余也要忍受噪音。搬離市中心，你卻不得不考慮缺少各種公共資源帶來的不便。
對那些巨型機(jī)器，石家莊人寄予厚望，鐵路入地有5.2公里，之后，新的火車站會南遷。這是一項耗時、耗力、耗財?shù)墓こ蹋S意問起一位石家莊人，多會得到這樣的答案：現(xiàn)有的核心區(qū)域能解放出來，這是城市新的希望。
