近日，涪陵高山灣綜合客運(yùn)換乘樞紐項(xiàng)目主體工程已經(jīng)完工，現(xiàn)工程已進(jìn)入室內(nèi)外裝飾裝修施工階段。截止目前，該工程已累積完成投資2.2億元，完成工程量約72%，總工程預(yù)計(jì)今年10月底完工。
車站是旅客、商貿(mào)、物資流通的集散地，是交通行業(yè)和城市對(duì)外開(kāi)放的窗口，也是公路運(yùn)輸生產(chǎn)的起止點(diǎn)。涪陵區(qū)1986年以前建立的汽車站，在承擔(dān)旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還肩負(fù)著貨車運(yùn)力調(diào)配及貨物配載業(yè)務(wù)。至20世紀(jì)90年代初已轉(zhuǎn)變?yōu)榧兇獾穆每瓦\(yùn)輸站，服務(wù)于車輛和旅客。接下來(lái)樓主就帶大家一起來(lái)回顧一下涪陵汽車站的發(fā)展歷程。
涪陵地區(qū)汽車大修廠（秋月門車站雛形）
上世紀(jì)50年代，隨著涪陵至南川、涪陵至墊江、涪陵至武隆、涪陵至豐都的公路通車。由墊江26隊(duì)、南川28隊(duì)、黔江27隊(duì)輪流派出的汽車維修工人，駐扎在涪陵秋月門車場(chǎng)附近，負(fù)責(zé)當(dāng)時(shí)的客貨運(yùn)輸。
隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)逐漸發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)輸需求量越來(lái)越大，涪陵對(duì)外交流愈發(fā)感覺(jué)捉襟見(jiàn)肘，一個(gè)臨時(shí)維修站根本承受不了如此重大的任務(wù)。
1956年涪南公路通車 涪陵開(kāi)往南川的第一輛客車
1958年8月，四川省汽車運(yùn)輸公司涪陵分公司在楊家花園成立涪陵地區(qū)汽車大修廠，臨時(shí)解決了南來(lái)北往的汽車維修問(wèn)題。過(guò)去的汽車臨時(shí)維修站則承擔(dān)起涪陵縣區(qū)域內(nèi)的客貨運(yùn)輸調(diào)度工作，涪陵秋月門車站雛形基本成型。
涪陵汽車客運(yùn)站（秋月門車站）
1965年，涪陵地區(qū)行署重新規(guī)劃汽車大修廠、汽車客貨運(yùn)輸隊(duì)站設(shè)置。當(dāng)時(shí)的行署專員左世杰力排眾議，要求四川省汽車運(yùn)輸公司涪陵分公司籌建涪陵汽車運(yùn)輸車隊(duì)，解決涪陵陸上運(yùn)輸困難問(wèn)題，以及涪陵周邊農(nóng)村地區(qū)運(yùn)力問(wèn)題。同年，四川省汽車運(yùn)輸公司五十五隊(duì)落戶涪南路6公里附近，涪陵汽車客貨運(yùn)輸站落戶秋月門。
秋月門汽車站
五十五隊(duì)和秋月門車站成立后，基本解決涪陵陸上運(yùn)輸問(wèn)題和周邊農(nóng)村地區(qū)運(yùn)力緊張問(wèn)題。那時(shí)的秋月門車站在承擔(dān)旅客運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，還肩負(fù)著貨車運(yùn)力調(diào)配及貨物配載業(yè)務(wù)。車站建成后，相繼開(kāi)通了涪陵至南川、墊江、長(zhǎng)壽、豐都、石柱等線路。
1987年體制改革之后，秋月門車站全部轉(zhuǎn)為旅客運(yùn)輸，與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌、與奔騰咆哮的運(yùn)輸體系接軌。
如今的秋月門車站主要負(fù)責(zé)鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路運(yùn)輸，共有線路38條。
涪陵汽車客運(yùn)西站
位于鵝頸關(guān)附近，其是以企業(yè)為主投資3500萬(wàn)元建設(shè)的一個(gè)汽車客運(yùn)二級(jí)車站，于1999年5月正式開(kāi)工建設(shè)，2001年11月一期工程竣工，完成客運(yùn)群樓6900平方米，車場(chǎng)12000平方米和站前廣場(chǎng)1600平方米。2003年開(kāi)始投入營(yíng)業(yè)，主要發(fā)涪陵至福建石獅、福州和浙江溫州等地的超長(zhǎng)客運(yùn)班車，經(jīng)營(yíng)中長(zhǎng)途班車線路十余條、日發(fā)班次70班次，日均發(fā)送旅客1000余人次，年發(fā)送旅客50萬(wàn)人次。
涪陵客運(yùn)西站
重慶涪陵汽車客運(yùn)站（老車站）
重慶涪陵汽車客運(yùn)站（現(xiàn)更名為重慶市涪陵區(qū)科順交通站場(chǎng)管理有限責(zé)任公司）原位于涪陵興華東路43號(hào)，是80年代末修建的，由于是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代修建的車站，功能設(shè)施設(shè)備陳舊老化遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后不適應(yīng)當(dāng)今交通發(fā)展的需要，隨著城市的擴(kuò)容，老站滿足不了人們的出行需求，鑒于此，重慶市交委和涪陵區(qū)發(fā)展委員會(huì)在2002年7月批復(fù)立項(xiàng)新建一個(gè)車站作為當(dāng)年的重點(diǎn)建設(shè)工程。
涪陵老車站
汽車客運(yùn)中心
汽車客運(yùn)中心總占地面積為29399.71平方米（44.1畝）。總建筑面積41338.38平方米，其中停車場(chǎng)面積為9683.00平方米，站前廣場(chǎng)面積5167.00平方米，有發(fā)車位20個(gè)，商貿(mào)面積5319.49平方米。
剛建成投用時(shí)的涪陵汽車客運(yùn)中心
汽車客運(yùn)中心于2003年5月1日開(kāi)工建設(shè)，2005年12月31日竣工，2006年1月25日開(kāi)業(yè)運(yùn)營(yíng)，中心建成后原老站于2006年1月26日整體搬遷進(jìn)入客運(yùn)中心。
該站現(xiàn)開(kāi)通客運(yùn)線路70條，有33家運(yùn)輸公司參營(yíng)，日均發(fā)班400余班次，日均發(fā)送旅客5000余人，客運(yùn)高峰日旅客發(fā)送量達(dá)15000人。
涪陵汽車客運(yùn)中心的建設(shè)，對(duì)進(jìn)一步完善涪陵城市功能，推進(jìn)涪陵中心城市和大城市建設(shè)，發(fā)揮了重要作用。
涪陵高山灣綜合客運(yùn)換乘樞紐
2014年6月24日，涪陵高山灣綜合客運(yùn)換乘樞紐工程正式開(kāi)工。其是涪陵“3151”重點(diǎn)工程之一，也是重慶市重點(diǎn)工程。項(xiàng)目為江南主城銜接鐵路、公路以及城市道路的綜合交通客運(yùn)換乘中心，輻射江南主城、涪陵新城區(qū)兩組團(tuán)，以集散長(zhǎng)途班線客流為主，兼顧公交、出租、社會(huì)車輛和外省過(guò)境長(zhǎng)途車輛配載，是涪陵江南主城最大的公交換乘點(diǎn)，工程還預(yù)留城市輕軌接口。
涪陵高山灣綜合客運(yùn)換乘樞紐
高山灣綜合客運(yùn)換乘樞紐工程包括樞紐和配套的市政道路（石鼓路）兩部分，占地面積185畝，總投資4.9億元，包括一級(jí)客運(yùn)站1個(gè)、公交車換乘站1個(gè)、社會(huì)停車庫(kù)1個(gè)、油氣合建站1個(gè)、市政道路1條以及部分商業(yè)配套用房等，其中石鼓路已建成通車。
該工程建成后，預(yù)計(jì)每天中轉(zhuǎn)客流量超過(guò)3萬(wàn)人次，將緩解目前涪陵江南主城日益增大的交通壓力，減少城市交通堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)各種交通方式的無(wú)縫銜接，提高市民的出行效率，提升涪陵的城市形象。
此外，涪陵還將整合客運(yùn)中心、西客站和秋月門車站，并搬遷至高山灣綜合樞紐，形成班線客運(yùn)和城市公交相互銜接、統(tǒng)籌考慮、同步發(fā)展的一盤棋格局。
如此一來(lái)，涪陵曾經(jīng)這幾個(gè)載過(guò)大半涪陵人的老車站將不復(fù)存在，一個(gè)龐大的交通換乘樞紐將在涪陵城西拔地而起。
