今天，有媒體報道ofo已在包括三亞、濟南等14座城市被清退。而面對激烈競爭，或許無法扭轉進退兩難的境地。
就在ofo遭遇當頭一棒的同時，摩拜卻屢出奇招：
先是牽手聯(lián)通、招商、銀聯(lián)等8家行業(yè)領軍品牌推出“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，接著又與高通、移動合作，聯(lián)手共享單車精細化管理。
一直低調的摩拜突然殺了個回馬槍，人們一定會認為，其幕后指揮棒不是行業(yè)大佬，就是深耕多年的軍師級人物。
然而，一路帶領這家公司走到現(xiàn)在的，卻是一個雖然做了10年媒體記著，卻還會在演講時緊張到磕磕巴巴的80后女生。
她是摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒，一個低調、感性卻不會“講相聲”的CEO。
騎車是一件浪漫的事
所以慢點又何妨？
今年4月16日，摩拜單車終于進入杭州，而彼時，ofo、小鳴、騎唄、永安行已在杭州瘋狂占位。
與競爭對手相比，摩拜的慢顯得格格不入，輿論紛紛猜測摩拜是不是出了問題。
但在摩拜進入杭州當天，沒什么儀式，胡瑋煒只在朋友圈發(fā)了一張海報。就“草草”了事。這種低調的底氣，恰恰來自于她的“減法思維”
在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)圈，能說會道是一項必備能力,但媒體人出身的胡瑋煒不僅不太能說，更不會忽悠。
甚至于她曾經(jīng)對媒體說自己并不是一個特別有野心的人。
但天生的理想主義加上對杭州公共自行車的觀察，驅使她開始思考：“公共自行車為何不能隨騎隨停？”
直到在一次聊天中，其中一個投資人某天無意中建議：“你有沒有想過我們做共享單車呢？用手機掃描開鎖的那種?！?/p>
在場人當即反對，畢竟誰都有車被偷的經(jīng)歷，“共享”簡直天方夜譚。只有胡瑋煒一個人說：“我可以做這個”。于是，她成為了摩拜單車的創(chuàng)始人。而這個建議人，成了天使投資人。
而提起這段經(jīng)歷，胡瑋煒曾經(jīng)說了這么一番話：
“一個城市如果適合自行車騎行的話，它的幸福指數(shù)一定是非常高的。因為首先它應該有自行車道，然后有綠樹，因為如果沒有綠樹夏天會非常熱?？諝庖矐摿己?，這樣人們才愿意去騎行。我們是坐等有一天能夠變成這樣，還是說每一個人可以付出一點力量，讓這樣的事情發(fā)生？”
公司多次瀕臨倒閉
沒關系,就當做公益
對改變出行方式的堅定信念，讓她憑著一股“軸勁兒”，即時在面對周圍質疑時，也能一笑了之。
所以他和團隊構想了單車的特點：不會壞、不會爆胎、不掉鏈、不生銹。
帶著想法，她找到了國內最強的自行車公司，又集結了一批專業(yè)人士。她不覺得有多難，畢竟又不是造火箭。
然而，公司多次陷入資金枯竭境地，逼迫她甚至通過民間借貸支撐公司運作。
好在，現(xiàn)仍摩拜CEO王曉峰的適時加入，使公司運作上了一個臺階。
此后的故事，相信大家都有所了解，共享單車戰(zhàn)火越燒越旺，資本瘋狂介入。而摩拜也在這期間，接連獲得知名機構的投資。
但到那時，胡瑋煒考慮最多的，卻還是如何讓更多人在0-5公里出行范圍內選擇綠色出行。
因此面對人們質疑摩拜單車“通過炒作騙風投”，她回應道：
“商業(yè)模式不一定非要找，不論是對社會還是對個人，只要做的事情非常有意義，非常有價值就可以。如果我不去做的話，我會很難受?！?/p>
沒錢賺？就當做公益
有一次，胡瑋煒在深圳和朋友調侃，說不知道為什么深圳一天24小時有這么多人在騎行。
摩拜深圳共享單車實時監(jiān)控圖
結果一個用戶@胡瑋煒，說很多人，比如環(huán)衛(wèi)大姐通常在凌晨2點下班，可那個時候已經(jīng)沒啥公共交通工具了。
可以說，沒有開發(fā)硬件、軟件的背景，沒有做過系統(tǒng)的胡瑋煒，卻一路將摩拜做成行業(yè)領先?？康模菍τ谟脩趔w驗的執(zhí)著追求以及對美好生活方式的向往。
堂哥說
記得曾經(jīng)看過一個電視節(jié)目，里面找來3位從業(yè)10年以上的修車師傅，對市面上的共享單車進行打分，結果摩拜在整體質量上均得到一致好評。
創(chuàng)始人初心決定了企業(yè)基因，企業(yè)基因決定了產品。
當摩拜靠著可靠的品質穩(wěn)扎穩(wěn)打時，其競爭對手卻退出多個城市。這或許就是盲目“互聯(lián)網(wǎng)+”和適度“互聯(lián)網(wǎng)-”所帶來的不同結果吧。
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