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一個(gè)好機(jī)場(chǎng)對(duì)飛機(jī)的重要性，和一個(gè)好托兒所對(duì)小朋友的重要性差不多——幼童每天睡覺(jué)10小時(shí)左右，飛機(jī)每天大約要在地面上停留14小時(shí)。因此，對(duì)于機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)者而言，設(shè)計(jì)停機(jī)位可以說(shuō)是設(shè)計(jì)機(jī)場(chǎng)重要且復(fù)雜的一件事情。

對(duì)任何托兒所而言，設(shè)計(jì)時(shí)的第一件事就是考慮需求——這個(gè)地方未來(lái)會(huì)有多少兒童？機(jī)場(chǎng)也是一樣——預(yù)測(cè)的需求對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位的規(guī)劃十分重要。

如果我們進(jìn)一步思考的話，可以發(fā)現(xiàn)不同的飛機(jī)（或者說(shuō)航班）對(duì)登機(jī)口的需求的差別非常巨大。

單從飛機(jī)的機(jī)型上，ICAO將飛機(jī)按兩個(gè)維度劃分。您現(xiàn)在所在的飛機(jī)，大體屬于以下幾種類型：4F型（空客380、波音747-8）、4E型（波音777、787、空客330）、4C型（空客320、波音737）、3C型（商飛ARJ21）。

這些飛機(jī)在體型上有著非常巨大的差別——最大的空客380長(zhǎng)72.72米，翼展79.75米，而最小的商飛ARJ21長(zhǎng)36.35米，翼展27.28米。因此，一個(gè)空客380的停機(jī)位，可以放下大概6架商飛ARJ21！

由于各種飛機(jī)的體型差別是如此巨大，因此在規(guī)劃停機(jī)口設(shè)計(jì)的時(shí)候，必須對(duì)機(jī)型的分布有清楚的認(rèn)識(shí)。如果停機(jī)口中大機(jī)型停機(jī)口比例太高，則會(huì)導(dǎo)致小機(jī)停大位，造成土地浪費(fèi)；如果小機(jī)型停機(jī)口比例太高，則會(huì)造成大機(jī)沒(méi)得停，造成飛機(jī)延誤。

如果說(shuō)飛機(jī)的差異是其中一種的話，所執(zhí)行航班的差異則是另一種。最常見的航班類型差異莫過(guò)于國(guó)內(nèi)航班和國(guó)際航班了。與國(guó)內(nèi)航班只需要經(jīng)過(guò)安檢不同，國(guó)際航班在登機(jī)前下機(jī)后需要海關(guān)和移民檢查，因此大多數(shù)情況下，國(guó)際航班和國(guó)內(nèi)航班所用的登機(jī)口都不同。

如果將這兩種差異結(jié)合起來(lái)，事情就更明顯了：執(zhí)行國(guó)際航班的寬體機(jī)、執(zhí)行國(guó)際航班的窄體機(jī)，執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班的寬體機(jī)，執(zhí)行國(guó)內(nèi)航班的窄體機(jī)。到了這時(shí)候，就已經(jīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)停機(jī)位的規(guī)劃水平提出了極高的要求。雖然一般而言國(guó)際航班是寬體機(jī)的比率大于國(guó)內(nèi)航班，但是在我國(guó)這樣的人口大國(guó)，國(guó)內(nèi)航班用寬體機(jī)運(yùn)行的比例也很高。

如果設(shè)計(jì)者沒(méi)有考慮這樣的情況的話，乘搭國(guó)內(nèi)寬體機(jī)航班的旅客，需要乘坐擺渡車到國(guó)際線區(qū)域，再?gòu)膰?guó)際線的廊橋登上飛機(jī)的狼狽情況就會(huì)出現(xiàn)。因此，很多機(jī)場(chǎng)設(shè)有可轉(zhuǎn)換區(qū)域——這一區(qū)域的登機(jī)口可以在國(guó)內(nèi)航班使用和國(guó)際航班使用之間切換。

國(guó)內(nèi)最著名的大規(guī)模使用可轉(zhuǎn)換區(qū)域的機(jī)場(chǎng)莫過(guò)于上海浦東機(jī)場(chǎng)——其二號(hào)航站樓的42個(gè)靠橋停機(jī)位中，有26個(gè)寬體機(jī)停機(jī)位可以自由在國(guó)內(nèi)線和國(guó)際線之間切換。在之后的一號(hào)衛(wèi)星廳和二號(hào)衛(wèi)星廳中，也使用了類似的設(shè)計(jì)。

要想讓更多的旅客使用上靠橋登機(jī)口，除了增加面積，改進(jìn)設(shè)計(jì)之外，改善飛機(jī)在橋側(cè)的流程，降低飛機(jī)使用登機(jī)橋的時(shí)間也是一個(gè)辦法。它可以讓一個(gè)登機(jī)橋處理更多的飛機(jī)，從而讓更多的旅客使用上登機(jī)橋。

目前，我國(guó)對(duì)各機(jī)型的最小登機(jī)口使用時(shí)間（業(yè)內(nèi)稱之為最少過(guò)站時(shí)間）的要求在60分鐘（737、320等）到120分鐘（380等）不等。在這登機(jī)口使用時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)要同時(shí)進(jìn)行以下的工作：旅客和托運(yùn)行李、貨物的下機(jī)；打掃客艙衛(wèi)生，移除垃圾和污水；補(bǔ)充客艙內(nèi)的食品、飲用水、自來(lái)水；機(jī)組乘務(wù)組交接工作以及機(jī)務(wù)過(guò)站維護(hù)；加注航空煤油；旅客和托運(yùn)行李、貨物的上機(jī)。

因此，在這些環(huán)節(jié)當(dāng)中，每一環(huán)如果能節(jié)約一些微小的時(shí)間，總的使用時(shí)間就能減少。為了提高登機(jī)口的利用效率，各國(guó)的航空公司也是各顯神通：例如，達(dá)美航空公司從航食方面入手，將超短途航班（航程1小時(shí)左右）的機(jī)內(nèi)配餐改為預(yù)包裝食品，從而只需要在過(guò)夜時(shí)配餐一次，降低了過(guò)站時(shí)配送餐食所需的時(shí)間；日本航空公司從衛(wèi)生方面入手，一方面在飛機(jī)著陸前提前收集一次垃圾，減少客艙內(nèi)垃圾總量，另一方面將短途航班的污水改為過(guò)夜時(shí)一次性清理，自來(lái)水改為過(guò)夜時(shí)一次性加注，降低打掃衛(wèi)生和上下水所用的時(shí)間；全日空從航油方面入手，利用寬體機(jī)航程長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)線貨物少的特點(diǎn)，在始發(fā)前一次性加注多程航油，從而免去過(guò)站時(shí)加油所花的時(shí)間。

而在這些方法之中，最著名的莫過(guò)于從登機(jī)方面入手的登機(jī)流程改進(jìn)了。常見的登機(jī)流程改進(jìn)主要包括同時(shí)使用兩道門上落旅客，而與此同時(shí)也有好事者不斷探索新的登機(jī)方法。例如，2014年美國(guó)探索頻道（Discovery）的著名節(jié)目《流言終結(jié)者》（Mythbuster）就探索過(guò)一些異想天開的登機(jī)方法：讓靠窗的旅客最先登機(jī)，之后是中間的旅客，之后是靠走道的旅客；讓奇數(shù)排的旅客最先登機(jī)，之后是偶數(shù)排的旅客；讓奇數(shù)排靠窗的旅客最后登機(jī)，偶數(shù)排靠窗，奇數(shù)排中間，偶數(shù)排中間，奇數(shù)排靠走道，偶數(shù)排靠走道……越來(lái)越復(fù)雜了。

除了登機(jī)口本身的設(shè)計(jì)，登機(jī)口分配也十分重要。大部分小型機(jī)場(chǎng)采用隨機(jī)分配的方式分配登機(jī)口，而大型樞紐機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口分配則頗為講究。倘若登機(jī)口的范圍過(guò)大，旅客尋找航班也好、飛機(jī)滑入滑出也好、機(jī)場(chǎng)工作人員工作也好，都要遇上距離過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題。

一般而言大型樞紐機(jī)場(chǎng)采用按航空公司分配的方式分配航站樓（或者航站樓內(nèi)的指廊）。這種方法使得各航空公司有了自己的責(zé)任區(qū)——旅客只需要知道自己所搭乘的航空公司，就能縮小尋找登機(jī)口的范圍。世界各大型機(jī)場(chǎng)都有這樣的做法——例如，芝加哥奧黑爾機(jī)場(chǎng)的三個(gè)國(guó)內(nèi)線航站樓，分別由美聯(lián)航、達(dá)美以及美航各占山頭。

當(dāng)然，如果某家航空公司在某個(gè)機(jī)場(chǎng)的航班量或者登機(jī)口大到一定程度，則需要進(jìn)一步細(xì)分。例如羽田機(jī)場(chǎng)的兩座國(guó)內(nèi)線航站樓，都采用了南北分區(qū)的方法，將飛往東京北邊的航班放在航站樓的北側(cè)，將飛往東京南邊的航班放在航站樓的南側(cè)處理。

又比如，國(guó)泰航空將香港飛往美國(guó)的航班，固定在香港機(jī)場(chǎng)的1到4號(hào)4個(gè)登機(jī)口處理，以便提供符合美國(guó)要求的額外安檢措施。

以上的種種方法，共同構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)登機(jī)口設(shè)計(jì)的核心要素——絕對(duì)數(shù)量、占地面積、時(shí)間分配以及排列組合。通過(guò)在每個(gè)環(huán)節(jié)上進(jìn)行全面優(yōu)化，機(jī)場(chǎng)可以將效率提升到高水平，從而大大方便旅客的出行。