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田汽車(Toyota Motor Corp.)預(yù)計將自1938年以來首次出現(xiàn)年度營運(yùn)虧損，凸顯出困擾汽車業(yè)的問題正蔓延至美國以外的地區(qū)，讓實(shí)力最強(qiáng)的一些汽車廠商也付出了代價。
這家日本市值最大的公司表示，預(yù)計截至明年3月31日的本財年合并報表的營運(yùn)虧損為1,500億日圓（約合16.8億美元），原因是美國、歐洲和日本汽車需求下滑以及日圓兌美元的升值。六周前，該公司剛剛將本財年?duì)I運(yùn)利潤預(yù)期下調(diào)至6,000億日圓，而上個財年實(shí)現(xiàn)營運(yùn)利潤2.27萬億日圓。
成立于1937年的豐田汽車表示，在利息收入和關(guān)聯(lián)企業(yè)派息的提振下，預(yù)計本財年將實(shí)現(xiàn)凈利潤500億日圓。這尚且不到此前預(yù)期的5,500億日圓的十分之一。該公司上個財政年度實(shí)現(xiàn)凈利潤1.72萬億日圓。
豐田汽車接連兩次下調(diào)收益預(yù)期，反映出汽車業(yè)整個的經(jīng)營狀況都在迅速惡化，通用汽車(General Motors Corp.)等美國汽車廠商的業(yè)務(wù)狀況最先亮起了紅燈。通用一直以來都是豐田在爭奪世界汽車銷量頭把交椅的有力競爭對手。在上周末從美國政府獲得臨時救助之前，通用汽車曾警告稱，可能會在本財年結(jié)束前面臨現(xiàn)金短缺問題。
豐田黯淡的收益預(yù)期很可能會對日本整個出口型經(jīng)濟(jì)帶來擴(kuò)散效應(yīng)。該公司是日本的出口領(lǐng)頭羊，也是日本企業(yè)實(shí)力的代表。由于豐田在業(yè)內(nèi)還被視為是高效率的典范，該公司本財年無法在汽車生產(chǎn)上創(chuàng)造可觀利潤可能會給整個行業(yè)帶來寒意。
豐田總裁渡邊捷昭(Katsuaki Watanabe)在新聞發(fā)布會上表示，這是一場我們從未經(jīng)歷過的緊急狀況，周圍的環(huán)境非常嚴(yán)峻。
日本有關(guān)部門周一稱，11月該國出口以創(chuàng)紀(jì)錄的降幅下滑，主要原因是對歐美的汽車和汽車配件出口劇減。周一，日本還下調(diào)了經(jīng)濟(jì)預(yù)期，表示由于很多經(jīng)濟(jì)行業(yè)以極高的速度下滑，日本經(jīng)濟(jì)在近7年來首次出現(xiàn)惡化。
渡邊捷昭說，迅速變化的市場形勢令公司很難預(yù)測明年的業(yè)務(wù)情況。他警告說，現(xiàn)在還無法得知市場底部在哪兒。不過他說希望豐田能實(shí)現(xiàn)營運(yùn)利潤。豐田已經(jīng)在日本工廠實(shí)施減產(chǎn)和裁減臨時工，希望藉此降低成本，而且還推遲了在密西西比州等地的新工廠投資。該廠原本計劃于2010年5月開始生產(chǎn)頗為成功的普銳斯(Prius)混合動力轎車。
預(yù)計能從這場席卷了整個汽車業(yè)的低迷中逃離的公司寥寥無幾。周一，小型車廠商鈴木汽車(Suzuki Motor Corp.)和豐田子公司大發(fā)汽車公司(Daihatsu Motor Co.)均宣布進(jìn)行新一輪減產(chǎn)，而輪胎制造商普利司通輪胎公司(Bridgestone Corp.)也因銷量下滑而下調(diào)了收益預(yù)期。上周，在日本銷量僅次于豐田的第二大汽車廠商本田汽車(Honda Motor Co.)也在兩個月中第二次下調(diào)收益預(yù)期。與此同時，韓國現(xiàn)代汽車(Hyundai Motor Co.)和起亞汽車(Kia Motors Corp.)周一將2008年聯(lián)合銷售預(yù)期下調(diào)12.5%，并表示由于汽車需求下滑，它們將凍結(jié)管理人士薪酬。
除面臨汽車銷量下滑之外，與其他日本大型出口商一樣，豐田也受到了日圓兌其他主要貨幣大幅升值的沖擊。堅挺的日圓意味著以美元和歐元計價的銷售額在豐田的帳面上會“縮水”。
豐田還將收入預(yù)期從23萬億日圓下調(diào)至21.5萬億日圓。同時該公司還將全球汽車銷量從此前預(yù)期的824萬輛下調(diào)至754萬輛，降幅8.5%。
豐田下調(diào)收益預(yù)期是在閉市后宣布的。周一，豐田股票收于每股2,895日圓，跌5日圓。
經(jīng)濟(jì)低迷還重創(chuàng)了韓國的汽車制造商。現(xiàn)代汽車和起亞汽車在一份聲明中表示，它們現(xiàn)在預(yù)期本年度總銷量達(dá)420萬輛，此前的預(yù)期為480萬輛。兩公司稱，與此同時，海外庫存預(yù)計將達(dá)106萬輛。
這兩家在韓國汽車業(yè)占統(tǒng)治地位的公司組建了世界第五大汽車集團(tuán)。起亞為現(xiàn)代汽車的一個關(guān)聯(lián)企業(yè)。
除凍結(jié)管理人士薪酬之外，現(xiàn)代汽車還表示，將從本周開始縮短兩個生產(chǎn)基地的工作時間，其中一個基地生產(chǎn)公共汽車?，F(xiàn)代汽車本月早些時候自1998年以來首次縮短了加班時間。
聲明表示，這兩家公司啟動了緊急管理結(jié)構(gòu)來克服危機(jī)。
與此同時，韓國最小的汽車廠商雙龍汽車公司(Ssangyong Motor Co.)稱，可能無法按時支付12月份的工資，原因是受到了眼下這場銀行和金融壓力的波及。中國上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司持有雙龍汽車的多數(shù)股權(quán)。
