近日，京東物流在港交所遞交招股書，正式啟動IPO，估值達(dá)到400億美元左右，將超過“四通一達(dá)”，成為中國第二大物流公司。
相對于穩(wěn)坐第一的順豐，有人說京東物流與其同為直營模式，面向的都是高端用戶，京東物流的想象空間也就如此。
但是細(xì)細(xì)分析，京東與順豐又大不相同。京東物流營收的80%來自圍繞京東電商平臺展開的“一體化供應(yīng)鏈服務(wù)”，基本與順豐無可比性。如果以順豐作為參照，顯然是低估了京東物流的想象空間。
京東物流的想象空間在于京東物流發(fā)展的獨(dú)特性。2007年，京東物流成立，之后的九年時間主要服務(wù)京東電商平臺，與自家電商業(yè)務(wù)深度融合，使其具備了其他物流公司沒有的優(yōu)勢。自建物流有利于把有限的資源集中投入物流網(wǎng)絡(luò)，對服務(wù)質(zhì)量與用戶體驗(yàn)有更好的把控，這也為京東賺取了更好的口碑。
進(jìn)入2017年，京東物流開始獨(dú)立運(yùn)營，完成了企業(yè)物流向物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，并向全社會開放。這次轉(zhuǎn)型，京東物流不僅要服務(wù)京東自身的訂單，還要大量承接外部訂單，從而獲得更多收入。數(shù)據(jù)顯示，京東物流的外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%，提升至2020年前9個月的43.4%。
這一轉(zhuǎn)型打消了外界對京東物流嚴(yán)重依賴自家電商得以發(fā)展的質(zhì)疑，也打破了京東物流的天花板，為京東物流帶來了更多的可能性。
到了2018年，京東物流獲得了中國物流行業(yè)最大單筆融資，約26億美元。資金上的注入，為京東物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與戰(zhàn)略布局進(jìn)一步打下基礎(chǔ)，
截至2020年三季度，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上，京東物流已在全國運(yùn)營了超過800個倉庫，包含云倉在內(nèi)，運(yùn)營管理的倉儲總面積約為2000萬平方米，其中包括了30座大型智能物流園區(qū)“亞洲一號”；目前，京東物流員工25萬人，其中倉儲、快遞、客服等一線員工超過24萬。
相比之下，順豐僅有175個不同類型的倉庫，面積228萬平方米，圓通的倉儲更少，使得成本只占營業(yè)成本的0.07%。在中國物流行業(yè)，京東物流的倉儲建設(shè)顯然是一個獨(dú)特的存在。
此時，京東物流的規(guī)模效應(yīng)開始凸顯。從商業(yè)邏輯看，物流是規(guī)模效應(yīng)明顯的行業(yè)，規(guī)?；瘯o物流行業(yè)帶來履約成本下降、時效的提升。首先在時效上，京東物流“半日達(dá)（211限時達(dá)）”服務(wù)已經(jīng)推出11年，從最初全國6座城市試點(diǎn)，擴(kuò)展為全國200多個城市的時效服務(wù)標(biāo)配；其次在履約費(fèi)用上，京東在過去的幾年間實(shí)現(xiàn)了履約費(fèi)用率從“8”的時代進(jìn)入“5”的時代，也使京東物流向盈利更進(jìn)一步，并在時效、履約上不斷提升整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。
從整個物流行業(yè)的發(fā)展上來看，京東物流的每一步都在提升整個行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，這是京東物流的價值所在。
當(dāng)然，京東物流的價值不僅僅是助力整個物流行業(yè)的發(fā)展，而是滿足不同用戶的各種需求，從一家快遞公司，上升到一個賦能者或者叫服務(wù)商。
從京東物流500多頁的招股書里，曾多次提到京東物流是一家“技術(shù)驅(qū)動的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商”。按2019年總收入計(jì)，京東物流已經(jīng)是中國最大的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)商。
同時，招股書顯示，2020年，京東物流企業(yè)客戶數(shù)超過19萬，其一體化供應(yīng)鏈解決方案覆蓋了快消、服裝、家電、家具、3C、汽車、生鮮等多個行業(yè)。
京東物流也把自己的客戶分成了兩種：一體化供應(yīng)鏈客戶和其他。2020年前9個月，一體化供應(yīng)鏈客戶給京東物流貢獻(xiàn)了整個公司8成的收入，2019年，這個數(shù)字更是達(dá)到了90.2%。
從戰(zhàn)略層面上去解讀，京東物流瞄向的，已經(jīng)從4000億傳統(tǒng)快遞市場，轉(zhuǎn)向了14.8萬億大物流市場。商戶與企業(yè)、政府及其他客戶的數(shù)字化解決方案，正在迅速崛起為京東物流的營收支柱。同時，隨著產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深入發(fā)展，京東物流在B端的用戶也會迎來快速增長期，而上市將會給京東物流帶來更加充足的彈藥，來拓展更為廣闊的市場。
這種戰(zhàn)略層面上的轉(zhuǎn)變與布局，讓京東物流與其他七家上市的物流公司區(qū)分開來，同時也讓京東物流的營收數(shù)據(jù)與結(jié)構(gòu)，逐漸朝向健康的方向發(fā)展。上市后，京東物流將會進(jìn)一步降低對自家電商平臺的依賴度，著力探索更優(yōu)的發(fā)展模式與增長空間。
此外，京東物流在下沉市場與科技投入上也是不遺余力。首先，在下沉市場，京東物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大件和中小件網(wǎng)絡(luò)已實(shí)現(xiàn)大陸行政區(qū)縣幾乎100%覆蓋，90%區(qū)縣可以實(shí)現(xiàn)24小時達(dá)。伴隨在低線城市拓展的結(jié)束，大量下沉訂單涌入，京東物流的成本將進(jìn)一步減少，下沉市場仍會是京東物流訂單增長的重要來源。
在科技投入上，京東物流2018年至2020年第三季度的11個季度內(nèi)，京東物流累計(jì)技術(shù)投入達(dá)到46億，在總收入中的平均占比達(dá)到3.4%，呈不斷增長趨勢?？萍紝τ诰〇|物流的意義，不只是帶來了降本增效，同時為京東自身與整個行業(yè)帶來了更多的想象空間，以創(chuàng)新形式來服務(wù)更多的場景。
梳理京東物流的業(yè)務(wù)發(fā)展與戰(zhàn)略，通過重金建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，從而實(shí)現(xiàn)差異化的服務(wù)，形成了京東的護(hù)城河。在此基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)，又建立起一座更為堅(jiān)固的壁壘，這也是京東物流打開產(chǎn)業(yè)價值天花板的想象所在。
可以說，京東物流基于完善的基礎(chǔ)建設(shè)，在創(chuàng)新服務(wù)與技術(shù)的加持下，逐漸拓展基本業(yè)務(wù)的空間，從而形成符合市場發(fā)展趨勢的生態(tài)體系。上市后的京東物流，也將帶來更大的想象空間與長久的可持續(xù)發(fā)展。
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