不知從什么時候開始，大街小巷都多很多單車，這些單車顏色各異，但都表示著“共享經(jīng)濟”這一名詞走向大眾視野，在共享單車巔峰時段，甚至被列為互聯(lián)網(wǎng)時代的四大發(fā)明之一，還得到了央視新聞的報道，但巔峰過后，留給共享單車的問題也漸漸暴露出來，首先是素質(zhì)問題，大量的共享單車被上了第二把鎖，且座椅被拔，二維碼被刮花等問題層出不窮，更有甚者將共享單車毀壞，堆積在一起丟入附近的河中。
就拿我來說，有時候，如果有要緊事，都會借助共享單車，但每當我導航卻又是一家家的門口，而不是公交車站或者停放共享單車的區(qū)域，這真的很令人心煩，原本共享的東西被私有，這不僅是方便程度下降的問題，更是涉及到公司回收成本的大問題，這也是我在上文所說的這些不文明習慣導致了共享單車回收成本倍增。
當然，這只不過是問題之一，但也是目前最無解的問題，雖然現(xiàn)在有了支付寶的加入使得問題緩解了許多，但即便如此，共享單車依然是一件吃力不討好的活。
作為共享單車的領頭羊，ofo（也就是小黃車）再次被列為“被執(zhí)行人”，其實這已經(jīng)不是ofo第一次這樣了，在列為“被執(zhí)行人”這方面，ofo絕對輕車熟路，早在2019年1月份ofo就被曝出此事，涉及執(zhí)行標從數(shù)千元到數(shù)千萬元不等，執(zhí)行標的總額達1.41億元。其中，單起最高金額高達8100萬元。
要注意ofo只是在2019年1月份被曝，但并不是在那時發(fā)生了第一起，據(jù)當時資料顯示，ofo從2018年8月開始到被曝出時間2019年1月為止，ofo被列為“被執(zhí)行人”共26件。
此消息一出，大量網(wǎng)友第一步竟不是發(fā)朋友圈而是去支付寶退押金，至于退押金的結果如何，想必就不用我說了，大家新聞也看過不少，不過，你以為ofo是真的不想退押金嗎？
對，沒錯，他們真的不想退，為什么？
因為資金危機，ofo目前處在內(nèi)外交困的局面，在國內(nèi)外都受到了影響，新加坡就是其中之一，預計，ofo在新加坡欠下了51.1萬美元，與此同時與國內(nèi)神同的是，新加坡網(wǎng)友也在Facebook上ofo的官方賬號留言要求退款，結果也是一樣的神同，根本就沒人回復，畢竟，對于現(xiàn)在的ofo來說累計了1000多萬用戶的退押金（ofo目前需要退還將近10億的押金），是承擔不起的。
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