貴州的成省，與歷史上西南地區(qū)的道路交通密切相關(guān)。
貴州，簡稱“黔”或“貴”，地處中國西南內(nèi)陸地區(qū)腹地。相對于封閉的四川盆地和通向南亞、東南亞的云南，貴州的國內(nèi)樞紐位置更為明顯，它東可接湖廣，西可控川滇，極具地理優(yōu)勢。是中國西南地區(qū)交通樞紐，長江經(jīng)濟(jì)帶的重要組成部分。
崎嶇的貴州終于有了坦途的 樣子。 攝影_唐可可
-01- “云貴高原”并非一個整體
云貴高原是云南和貴州二者共同所在的高原，為示公平，故這片原本松散的高原被地理學(xué)家命名為“云貴高原”。與云南高原的復(fù)雜性相比，貴州高原是一個更完整的整體。貴州地貌屬于中國西南部高原山地，境內(nèi)地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右，全省地貌可概括分為：高原、山地、丘陵和盆地四種基本類型，高原山地居多，也是全國唯一沒有平原支撐的省份。
云貴高原，高山深谷
貴州這地方看似荒蕪一片，但對于中央王朝的統(tǒng)治者們來說，控制住貴州地區(qū)，也就等于對整個中國版圖內(nèi)的西南有了四方出擊的可能性。同樣地，失去貴州，則意味著中央政權(quán)對西南話語權(quán)的缺失，可謂平定北方和江南之后，對西南宣示主權(quán)的兵家必爭之地。
貴州高原的平地比相鄰的云南高原更少，與山為鄰是貴 州人棲居狀態(tài)中的主旋律。 攝影_雷聲
明太祖在歷史上首次把經(jīng)略貴州作為開疆戰(zhàn)略之一，其目的就是要更穩(wěn)妥地向云南進(jìn)軍，并對云南高原實現(xiàn)有效的統(tǒng)治。在這個過程中，貴州作為西南戰(zhàn)略通道的地位得到了最大限度的凸顯。
富庶的云南高原向來是征服者的目的地，貴州高原不是終點，卻是通往終點的必經(jīng)之路。
-02- 分水嶺上的貴州
貴州的很多城市或市鎮(zhèn)因地處分水嶺處而成為水陸轉(zhuǎn)運的樞紐。攝影_盧現(xiàn)藝
要理解貴州的地緣，必須先讀懂貴州的水。
貴州地處西南腹地，路徑的聚合與四散，賦予了貴州這片松散高原一種獨特的地緣地位。再通過水系輔助的道路，東西向和南北向的兩條重要地緣通道在貴州高原上十字交叉，勾畫出貴州作為交通樞紐的基本面貌。
農(nóng)耕民族其實只要摸索出適合這種地形的生產(chǎn)生活形態(tài)，是很容易在此立足的。 攝影_楊通榮
貴州河流處在長江和珠江兩大水系上游交錯地帶，是長江、珠江上游地區(qū)的重要生態(tài)屏障。不過在貴州這側(cè)的高原上，屬于長江流域的土地面積更大。貴州中部的苗嶺是兩大流域在貴州高原上的主要分水嶺，烏江和赤水河這兩個水系則是貴州高原上南北交通的主要命脈，但相較于貴州東西橫貫道更強(qiáng)的過境屬性，南北向水路才真正構(gòu)成了進(jìn)入貴州高原的交通主動脈。
苗嶺風(fēng)光
-03- 家園變公園
事實上，貴州高原的歷史真的算不上輝煌。
貴州高原因其地形地貌的特殊性，雖造就了一系列精彩的喀斯特地貌奇觀，在農(nóng)業(yè)時代卻并非貴州之福。土地的自然生產(chǎn)力不高，氣候條件也不樂觀，不能說是一個農(nóng)人的樂土。從另一方面看，貴州原有的工業(yè)和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)非常薄弱，深居大西南地區(qū)，不與任何邊境相鄰，勢必是工業(yè)轉(zhuǎn)移的首選落戶之地。
貴州的高速公路普遍架設(shè)得很高，這種“不落地” 的方式或許是最現(xiàn)實的快速通過之法。 攝影_龔小勇
在中國交通不斷進(jìn)步的當(dāng)下，地形的阻隔已經(jīng)不再讓建設(shè)者一籌莫展。貴州的交通線越來越平直通順，乃至直接脫離地面，在空中實現(xiàn)位移，終于，擺脫了地形的束縛。貴州作為西南地區(qū)空間樞紐的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)出來。同時隨著山地農(nóng)業(yè)、山地旅游、山地養(yǎng)生……在貴州大地興起，原來，曾經(jīng)我們以為阻礙發(fā)展的山地，逐漸找準(zhǔn)了方向，正在“招財進(jìn)寶”。
如今的貴州，依山傍水，“300米見綠、500米見園”的愿景，終于成真。
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