關(guān)于新航路開辟的影響是學(xué)界研究的熱門課題。歷史學(xué)家進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索和研究,并取得了令人矚目的成果。我國(guó)學(xué)者從20世紀(jì)80年代起,對(duì)該問題進(jìn)行有益的探討,但研究還很不充分,新航路對(duì)中東城市的影響更是極少論及。
新航路開辟?zèng)]有立即導(dǎo)致中東城市衰落,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看卻奠定了城市衰落的基礎(chǔ)。
第一,打亂了亞洲傳統(tǒng)的貿(mào)易體系,“葡萄牙人做了一件影響深遠(yuǎn)的事情,他們從根本上破壞了亞洲貿(mào)易體系組織”。達(dá)伽馬環(huán)海航行和發(fā)現(xiàn)美洲后,面對(duì)更大的地域,一些類似的制度紛紛建立。
雖然16世紀(jì)傳統(tǒng)的經(jīng)由地中海與東方貿(mào)易的路線繼續(xù)發(fā)揮重要作用。但是,亞洲人失去了對(duì)貿(mào)易中心或交通要沖的控制。在16世紀(jì)史無前例的經(jīng)濟(jì)劇變中,東方徹底失敗了。
正如著名英國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·梅納德·凱恩斯曾將1550至1650年歷史描述為“近代世界史上從未有過對(duì)商人、投機(jī)者和暴發(fā)戶來說如此持久可貴的一個(gè)良機(jī)。在這段黃金般歲月里,近代資本主義誕生了”。
“這一劇變?cè)诘於ù笪餮蟮匚坏耐瑫r(shí),取消了東地中海地區(qū)在一個(gè)時(shí)期內(nèi)作為'印度’財(cái)富的唯一保管者所擁有的古老特權(quán)。從此以后,技術(shù)和工業(yè)進(jìn)步使西方發(fā)生翻天覆地的變化。而在生活費(fèi)用低廉的黎凡特地區(qū),來自西方的白銀能夠自動(dòng)升值,并且獲得更大的購(gòu)買力?！币虼?在東西兩個(gè)世界之間,生活水平的差異日益擴(kuò)大。
第二,出現(xiàn)了依附性的、專門為滿足西方人需求而設(shè)立的農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)區(qū)域?？藙诘隆たǘ?Claude Cahen)指出,對(duì)剩余生產(chǎn)缺乏興趣是中世紀(jì)伊斯蘭世界商業(yè)觀的一個(gè)重要特征,他們對(duì)以貿(mào)易和工業(yè)作為就業(yè)來源不感興趣,甚至對(duì)把它們作為可與進(jìn)口奢侈品或必需品來競(jìng)爭(zhēng)的商品來源也不感興趣。
其經(jīng)濟(jì)之所以能正常運(yùn)轉(zhuǎn),很大程度上是因?yàn)橐了固m中部地區(qū)能夠比較容易地獲得黃金供應(yīng)——在撒哈拉商路上獲取黃金是非常便宜的;這個(gè)巨大財(cái)路銷蝕了發(fā)展本地生產(chǎn)中心的興趣。
西方商人在一個(gè)從商業(yè)上講更為貧窮的環(huán)境中形成,他們比穆斯林商人更具有冒險(xiǎn)性和試驗(yàn)性。16、17世紀(jì),亞洲的香料生產(chǎn)急劇擴(kuò)大,在殖民據(jù)點(diǎn)控制或受其經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響的地區(qū)。
亞洲商人開始逐漸接受殖民主義者的擺布,實(shí)際上是逐漸依附于他們?！斑@些新來的歐洲商人對(duì)比他們更為鞏固、更有經(jīng)驗(yàn)的亞洲同行來還有一個(gè)顯著的優(yōu)勢(shì):他們享有來自本國(guó)政府的支持。
在歐洲的海外擴(kuò)張中最重要的不是哥倫布、達(dá)·迦馬和麥哲倫,而是那些攜帶著資本的企業(yè)家們,他們“負(fù)責(zé)建立了很多殖民地,維持了殖民地的供給,開辟了新的市場(chǎng),找到了新的土地,讓整個(gè)歐洲都發(fā)了財(cái)”。
多梅尼科·塞拉指出:“在近代初期歐洲的經(jīng)濟(jì)史中,最重大的事件無疑便是新大陸的發(fā)現(xiàn)與殖民化。雖然這一事件對(duì)貿(mào)易、海運(yùn)以及貴金屬的儲(chǔ)備所產(chǎn)生的影響已有許多歷史學(xué)家廣泛作了研究。
然而,這一事件對(duì)歐洲工業(yè)的意義相對(duì)而言卻被忽視了”;“這種忽視確實(shí)是嚴(yán)重的,因?yàn)樵?6、17世紀(jì)時(shí)白銀、黃金、染料與蔗糖輸入歐洲并不是有來無往的,作為主要的回報(bào),歐洲不僅出口商品,而且也輸出了船運(yùn)與商業(yè)勞務(wù)”。
第三,新航路開辟推翻了傳統(tǒng)的貿(mào)易模式,使幾個(gè)世紀(jì)以來中東貿(mào)易開始朝歐洲方向轉(zhuǎn)移。穆斯林商人商業(yè)技巧熟練,但在伊斯蘭地區(qū)以外不具有冒險(xiǎn)性。穆斯林商人一直對(duì)他們所擁有的貿(mào)易路線感到滿意,這并不奇怪;
也沒有一個(gè)野心勃勃的集團(tuán)試圖探索繞過伊斯蘭領(lǐng)土,穿過撒哈拉,沿紅海而下或穿過美索不達(dá)米亞,到達(dá)東方和南方的重要商路——基督教的西方除外;穆斯林往往滿足于他們的成功,伊斯蘭世界很快固步自封,以世界中心自居,并且洋洋得意,不求進(jìn)取;阿拉伯航海家曾懷疑黑非洲的兩側(cè)(大西洋沿岸一側(cè)和印度洋沿岸一側(cè))由大洋連成一片,但他們對(duì)此并不關(guān)心。
第四,中東城市滑向現(xiàn)代商業(yè)網(wǎng)的邊緣。地理大發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致第一次大規(guī)模國(guó)際分工,全世界正在成為一個(gè)經(jīng)濟(jì)單位。南北美洲和東歐生產(chǎn)原料,非洲提供人力,亞洲提供各種奢侈品,而西歐則指揮這些全球性活動(dòng),并越來越全力地進(jìn)行工業(yè)生產(chǎn)。
此前穆斯林世界一向是創(chuàng)造力的中心,它向四面八方擴(kuò)展,伸入東南歐、撒哈拉以南的非洲、中亞和東南亞?，F(xiàn)在一個(gè)能輻射全球而不僅僅是輻射歐亞大陸的新中心也已崛起。
從這個(gè)新中心:先是伊比利亞半島,而后是西北歐開始,一條條政治影響力的貿(mào)易路線向各方伸展,包圍了整個(gè)世界,向西到南北美洲,向南囊括非洲,向東到印度,囊括東南亞。
地理大發(fā)現(xiàn)使貿(mào)易中心發(fā)生變化,與歐洲大西洋沿岸地區(qū)相比較,地中海的重要性日益下降。以歐洲為中心的貿(mào)易規(guī)模形成之后,一種新興的、有意義的貿(mào)易——所謂超歐洲貿(mào)易開始發(fā)展起來。
這種貿(mào)易雖然不能大大增加消費(fèi)品存量,卻能擴(kuò)大消費(fèi)品范圍。伴隨著地理發(fā)現(xiàn)與殖民擴(kuò)張,熱帶與亞熱帶地區(qū)的產(chǎn)品不斷輸入歐洲,其中包括糖、咖啡、茶葉、香料和其他雜貨、染料木、棉花、木材與松脂等原料,印度棉等制成品,煙草之類的其他商品以及金、銀等奢侈品。這些產(chǎn)品中有一些輸入量不大,但是到1750年已有相當(dāng)數(shù)量的糖、茶葉和印度棉輸入歐洲。
第五,中東城市與歐洲貿(mào)易有半殖民特性。這種情況的出現(xiàn)與以下因素密不可分:第一歐洲人具有相當(dāng)高的經(jīng)商素養(yǎng),商業(yè)革命為歐洲紡織品、火器、金屬器具、船舶以及包括制材、繩索、帆、錨、滑輪和航海儀器在內(nèi)的船舶附件工業(yè)提供許多巨大的、不斷擴(kuò)展的市場(chǎng);為工業(yè)革命提供建造工廠和制造機(jī)器所必需的大量資本。
資本以利潤(rùn)的形式從世界各地源源流入歐洲。第二不平等的特惠條約為歐洲商人提供有利條件。1535年蘇里曼一世和弗朗西斯科一世簽定雙邊特惠條約,授予法國(guó)商人一系列特權(quán)。1604年與英國(guó)人和威尼斯人也簽署類似條約。這些條約將地方商界置于不平等地位。歐洲商人只付商品價(jià)值3%的關(guān)稅,而當(dāng)?shù)厣倘藚s要付7%—10%的關(guān)稅。
地方商人無力與享受特惠條約保護(hù)的歐洲商人競(jìng)爭(zhēng),而且在與歐洲貿(mào)易的道路上障礙重重:海上商船經(jīng)常遭到海盜的襲擊;陸路運(yùn)輸用馱運(yùn),商隊(duì)常被盜匪搶劫;每個(gè)城市有自己的習(xí)俗和貿(mào)易法規(guī)、關(guān)稅、度量衡等。
這些與封建掠奪相結(jié)合,不僅對(duì)商業(yè)和工業(yè)發(fā)展造成障礙,而且也阻礙中東國(guó)家的資本主義發(fā)展。結(jié)果正如1625年奧斯曼帝國(guó)一位官員記載,“歐洲人已開始了解整個(gè)世界。
他們向各地派遣船只,控制各重要港口。以前,印度、信德和中國(guó)的貨物通常都是先運(yùn)到蘇伊士,再由穆斯林轉(zhuǎn)運(yùn)到世界各地。但現(xiàn)在這些貨物卻被裝上葡萄牙、荷蘭和英國(guó)的船只,運(yùn)到弗朗吉斯頓(西方基督教國(guó)家),再?gòu)哪抢镛D(zhuǎn)往世界各地。
他們將自己不需要的東西運(yùn)往伊斯坦布爾和其他伊斯蘭國(guó)家,溢價(jià)五倍出售,從中牟取暴利。因此,伊斯蘭教國(guó)家黃金和白銀變得越來越少?！?/span>
我們知道,資本主義時(shí)代的到來以世界市場(chǎng)初步出現(xiàn)為標(biāo)志。馬克思恩格斯在《共產(chǎn)黨宣言》中指出,“美洲的發(fā)現(xiàn),繞過非洲的航行,給新興的資產(chǎn)階級(jí)開辟了新的活動(dòng)場(chǎng)所。東印度和中國(guó)的市場(chǎng),美洲的殖民地化,對(duì)殖民地的貿(mào)易、交換手段和一般商品的增加,使商業(yè)、航海業(yè)和工業(yè)空前高漲,因而使正在崩潰的封建社會(huì)內(nèi)部的革命因素迅速發(fā)展?！?/span>
由于城市是社會(huì)的工商業(yè)活動(dòng)的主要承擔(dān)者,開辟市場(chǎng)首先應(yīng)該是城市的要求。重視開辟市場(chǎng)是西歐城市的基本特點(diǎn)。有人這樣贊揚(yáng)說:“城民們像把競(jìng)爭(zhēng)者從舊市場(chǎng)趕走那樣勤奮勞作去開辟新的市場(chǎng),像與商業(yè)對(duì)手斗爭(zhēng)那樣艱苦地與地理障礙、道德顧忌、技術(shù)缺陷、組織欠佳等作斗爭(zhēng)”。
需要壟斷盡可能多的市場(chǎng)來維護(hù)自己的生存與發(fā)展,這是中世紀(jì)西歐城市與中東伊斯蘭城市很不相同的地方。在14、15世紀(jì)尋找和控制新市場(chǎng)、交通線、航線成為西歐城市發(fā)展的總趨勢(shì)。
在該趨勢(shì)下,各類城市不同程度地存在著爭(zhēng)奪市場(chǎng)的斗爭(zhēng),這種斗爭(zhēng)與其他因素結(jié)合形成西歐向外擴(kuò)張的發(fā)展(與之相應(yīng)的是包買制的推行、農(nóng)業(yè)專門化的發(fā)展,這是西歐資本主義過渡前夕經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里直接導(dǎo)向資本主義的兩種最重要的現(xiàn)象)。
而中東城市則恰恰相反,面對(duì)新航路開辟帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn),迅速退卻,開羅、伊斯坦布爾的大商人活動(dòng)范圍縮小,在17和18世紀(jì)幾乎不敢冒險(xiǎn)超越紅海,幾乎沒有印度洋的船出現(xiàn)在蘇伊士。
缺乏雄心,使中東城市商人活動(dòng)主要集中在裝載和卸貨的港口,放棄了海上的活動(dòng)。從而也就失去資本主義萌芽時(shí)期必不可少的巨大的海外市場(chǎng)。
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