沉寂了80多年的今天，京杭大運河京冀段實現(xiàn)旅游通航了！從通州古城乘船南下，4個小時，一水之間，可直達河北香河。
京冀美景一水牽，一幅幅壯麗畫卷撞入眼簾。
“二水會流”驚艷世界
運河西岸，矗立著一座古塔，氣勢挺拔、直插云天。這座1400多歲的古塔叫通州燃燈塔，始建于北周時期，歷史上曾是通州古城最高的建筑物。金元代以來，從南方長途跋涉到此的漕工，遠遠看到古塔，便知“到通州了”?！盁o恙蒲帆新雨后，一枝塔影認通州”清代詩人王維珍的詩句一語道盡“燃燈塔”的魅力。
“毫無疑問，古塔是京杭大運河北運河起點的重要地理標志，而它身旁的'二水會流’則是京杭大運河的'龍頭’。”中國地名學會理事、大運河文化研究專家陳喜波介紹。
歷史上，古塔北側(cè)，北關(guān)攔河閘以下，溫榆河與潮白河交匯，形成“二水會流”壯闊景觀?！岸鄷幖礊楸边\河的起點?！标愊膊ㄕf，“二水會流”是明清通州八景之一，今天小中河（潮白河）和溫榆河也在北關(guān)攔河閘以下相會，依稀留有古代“二水會流”的影子。
緊挨著古塔，依偎著一泓靜謐的葫蘆湖。葫蘆湖和北運河之間的石壩碼頭，正是當年熱鬧非凡的京糧轉(zhuǎn)運碼頭。葫蘆湖西連通惠河，檢驗合格的京糧由扛夫背過石壩，裝在葫蘆湖上的剝船上，沿河經(jīng)通惠河五閘一路向西直達北京城。
古塔、二水、漕運、扛夫……這里無疑是京杭大運河由北向南的“龍頭”。
站在北運河的起點，就站在了京杭大運河世界文化遺產(chǎn)展示區(qū)的起點。
想當年，這條河上光是運糧的漕船，每年最多時有1萬多艘，運送漕糧的官兵有12萬人之多，連同大量的商船和民船，多達二、三萬艘齊聚于此，“萬艘駢集”便是此景的生動寫照。
百舸爭流，千帆競發(fā)。直至今日，當起航的笛聲響起，依然讓人心曠神怡，豪情滿懷。
“第一大碼頭”張家灣
順河而下，游船就鉆進了大運河森林公園的懷抱中。東岸的漕運碼頭和西岸的柳蔭碼頭之間，有擺渡船運送往來的游客。
柳蔭碼頭西南8里處，是素有“京東第一大碼頭”之稱的千年古鎮(zhèn)張家灣。
京杭大運河自貫通那天起，就擁有了貫通南北、連通東西的協(xié)同力，創(chuàng)造了輝煌繁盛的商業(yè)文明。
元代京杭大運河全線貫通后，張家灣開始崛起。明初遷都北京，張家灣成為大運河北端的最大碼頭，至明中期已形成上碼頭、中碼頭、下碼頭三大碼頭群。南方的漕糧、天津的食鹽、河北的美食……各種商品物資在此上岸轉(zhuǎn)運，進出京城的客旅都在此上下船，張家灣呈現(xiàn)出千帆匯聚、百貨云集、五方雜處的繁華景象。
明代用于建設(shè)北京城、修建紫禁城、皇陵和其他皇家建筑的楠杉大木，全部從云貴川等地采辦，經(jīng)大運河運到張家灣。臨清的城磚，蘇州的金磚，也由運河運至張家灣，還有從河南?？h、江蘇徐州等地運來的花斑石……
“張家灣為潞河下流，南北水陸要會也。自潞河南至長店四十里，水勢環(huán)曲，官船客舫，漕運舟航，駢集于此。弦歌相聞，最稱繁盛?！鼻宕星捌?，張家灣依然保持著繁榮發(fā)展的態(tài)勢。
清嘉慶六年，通州大水，北運河在小圣廟村北潰決，河水改走康家溝直接下注，正溜不再流經(jīng)張家灣，由此張家灣故道日漸淤淺。自嘉慶十三年始，漕船改走康家溝新河道，自此北運河河道自小圣廟村以下不再西折經(jīng)張家灣一線，而是向東南形成現(xiàn)在的河道?！暗谝淮蟠a頭”張家灣逐漸失去了往日的繁華。
隨著近年來大運河文化旅游帶建設(shè)不斷推進，千年古鎮(zhèn)張家灣這顆璀璨明珠被大運河串聯(lián)起來。來往的游客從未忘記這座古鎮(zhèn)，留存至今的古老城門和石獅巍然屹立在城頭，“活態(tài)”復蘇的翅膀已經(jīng)徐徐展開。
“三望沙古堆” 柳新情意濃
城市喧囂漸漸隱去，田園美景撲面而來。
前方是一個臨河的古村，名沙古堆村。歷史上，北運河河道兩側(cè)多有風成沙堆，便有村落建在沙土堆之上，稱作沙堌堆。
“堌堆”是河南、山東一帶對土丘的稱呼，那里有很多叫作“堌堆”的地名，如沙堌堆、堌堆集等。沙堌堆村很可能是來自中原地區(qū)移民所建的村莊，他們從大運河上漂來，在這里扎下了根，生息繁衍。因村里一座庵堂的大鐘上鐫有“沙姑堆”三字，后來寫成了沙古堆。
歷史上的北運河在村南、東、北三面繞了一個大彎，漕船行經(jīng)此地，繞著村子兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，始終沒有離開沙古堆，故民間有“三望沙古堆”的說法。
本以為這是個風沙四起的地方，沒想到竟是“萬綠叢中一點紅”的所在。兩岸楊柳拂堤，櫻桃漫山遍野，令人流連忘返。
早在明清時期，運河兩岸遍植楊柳，河堤上布滿村落，一些村落便以柳樹作為名稱，形成“某家林”、“某家巷”一類的地名。
儒林村就是其中之一。北運河正好從村西穿過。
都說一方水土養(yǎng)一方人，運河的水土也養(yǎng)育了一方的作家。我國著名鄉(xiāng)土文學作家劉紹棠就出生在儒林村。作為一位地道的農(nóng)民兒子，劉紹棠就是在大運河邊上長大的，他的文章中充滿了鄉(xiāng)土情結(jié)和對運河的深情贊美，他的話劇作品《白鷺歸來》在創(chuàng)作中便有意加入了京劇、運河船工號子等傳統(tǒng)文化的精髓，使得這個劇有了根和魂，充滿了濃郁的鄉(xiāng)愁情懷。
運河南岸有一個叫張莊的小村，張莊最有名的莫過運河龍燈會了。
張莊運河龍燈會可追溯到1834年，距今已有180多年歷史，是北運河沿岸起始年代最早并一直流傳至今的龍燈會。
張莊龍燈會，舞燈的雙龍是藍色的，伴奏的樂器有大鼓、鈸、鐃、镲和篩，全都是老物件。每逢年、節(jié)、祭祀和災(zāi)年都要“起會”表演。
張莊龍頭呈方形，方口大張，這種造型十分少見。據(jù)說這種造型是老輩兒這樣傳下來的。龍頭高昂，龍口大開，動感十足，一副呼風喚雨的龍王形象躍然而出。龍脖子處系五只大銅鈴，龍頭舞動，銅鈴響聲大作，威風凜凜，氣派非常。
特別是在正月十五的元宵節(jié)上，夜舞龍燈最為精彩。表演時，蠟燭點亮，燈火通明，兩條藍龍上下翻飛，紅紅的龍珠像一團火球，引得雙龍追逐，圍觀的百姓手執(zhí)荷花燈，翹首觀看，人頭攢動，笑聲久久不絕。
吉祥“如意”香河灣
過了楊洼閘后，北運河突然拐了一個巨大的S型灣兒，水流從東西流向，一下子改成南北流向。
運河東岸出現(xiàn)了一個叫牛牧屯引河的岔口，這條河向北連著牛牧屯村。原來，牛牧屯村處在北運河和潮白河最為接近的地方。上世紀五十年代初政府開挖引河，引潮白河水入北運河，以減輕潮白河洪水壓力。牛牧屯引河呈南北走向，后來還設(shè)立了滾水壩，當?shù)厝私泻＼?/p>
游船沿著大拐彎處向南，進入香河縣。一座翠色欲滴的綠色小島撲面而來，令人心曠神怡。運河和牛牧屯引河環(huán)抱而成的這片島嶼，被當?shù)厝朔Q為河心島。河心島原為一座半島，1994年夏，北運河流域普降特大暴雨，洪水將半島攔腰截斷，從半島中間撕開的新河道往東與牛牧屯引河相連通，形成了這座綠水環(huán)抱的千畝河心島。
小島四面環(huán)水，植被茂盛，像鄰家未出閣的小妹，含蓄、溫婉、寧靜，連泛起的波浪都悄無聲息，宛若蓬萊仙境一般，成為北運河上獨一無二的景觀。不久的將來，這里將呈現(xiàn)“河邊綠野醉如云，蟬鳴深入鳥做琴；鷺影落霞魚戲水，半河清水半河林”的美景。
歷史上，北運河河道是彎環(huán)形狀的，民間傳說北運河有九十九道彎，白河（北運河）名稱中的“白”字就是來自于代表九十九的“百字少一”。
據(jù)介紹，運河要滿足漕船航行需要，必須保持一定深度的水位，從明清漕船規(guī)制來看，漕船航行對于河道水深要求需要維持在四尺以上。所以古人治理北運河采用保持彎環(huán)形狀、增加河流長度的方法，達到減少縱比降的目的，從而減緩河流的流速，使河道中得以存蓄足夠的水量用于航行。
香河段的S型大灣正是古人“有意為之”。也在“無意”中使香河段河道形態(tài)恰似一柄“如意”，寓意運水長流，美好吉祥，這真是天公作美，氣象萬千。
“首都門戶”因鹽而生
“香河從遼代置縣以來已有1000多年的歷史了?！毕愫涌h大運河文化研究會會長王愛民說，香河因鹽而生，因河而名，因“運”而興。
大約在5000多年前，古人已學會煎煮海鹽。公元925年，后唐盧龍軍節(jié)度使趙德鈞于蘆臺（今屬天津市）開辟鹽場，在寶坻附近“置榷鹽院,謂之新倉,以貯其鹽”。936年，趙德均父子投降契丹，蘆臺鹽場及新倉全部由契丹接管，契丹遂改新倉為新倉鎮(zhèn)。
隨著新倉地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和人口的增加，938年，遼朝又分武清、三河、潞三縣七千戶，于武清北部的孫村（今香河縣城）置縣，轄今寶坻區(qū)、寧河縣大部分地區(qū)。因彼時縣東南多水，多栽芰荷，蓮紅葉綠，其香馥郁，稱之為“香河縣”。
1172年，金世宗“析香河東偏鄉(xiāng)閭?cè)f五千家為縣，命之曰寶坻”。民謠唱道：“先有新倉榷鹽院，后置孫村香河縣；先有香河榷鹽院，后置新倉寶坻縣。”
因此，香河縣從誕生起就是京津冀交匯處一個因鹽而生的繁華富庶之地。
金代開始利用潞水（北運河的前身）實施漕運，潞水流經(jīng)香河縣孫家務(wù)這個位置并非一直向南，而是經(jīng)香河縣城南、紅廟至天津，巧妙利用了香河縣城南的湖泊“舒雞淀”。
1276年元世祖采納了郭守敬的治河方案，從孫家務(wù)開始徑直開鑿新河直抵河西務(wù)至楊村。大大縮短了漕船行駛的路程，也避免了漕船在浮雞淀擱淺的隱患。
1292年，京杭大運河全線貫通，江南漕糧通過白河（今北運河）直抵大都，香河一躍而成為“首都之門戶、漕運之咽喉”，從此開啟了以后六百多年千帆競過、舳艫蔽水的繁華漕運時代。
站在當年的王家鋪碼頭，感受“東南民力由今達，西北軍儲自此供”、“錦纜輕拋星斗橫，西河鼙鼓夜來鳴”的繁榮景象。
明清漕運鼎盛時期，大小漕船從武清向香河王家鋪碼頭駛來，各類船只帆檣如林，見頭不見尾，當時各種用途的船達68種，而“漕船頭尾都有專門的浮雕雄獅，其他船看了都要讓道?！?/p>
漕船或官船在運河上逆風逆水而行時，需要纖夫來拉纖幫助起動或航行?！皠艃簲Q成一股繩呀!—咳呀!”“快助咱們一陣風呀!—咳呀!”“誰也不能松呀！”—“咳呀!”
當年人聲鼎沸、熱鬧非凡的王家鋪碼頭，就是今天的香河中心碼頭。如今這里碧波蕩漾，游船如織，大運河文化公園幾個大字熠熠生輝，幾尊纖夫雕像栩栩如生，人們在震天歌謠里回味和觸摸千年文脈。
畿輔安瀾“金門閘”
從香河中心碼頭繼續(xù)南行，運河向天津武清前進。先走橡膠壩，又過曹店閘，建設(shè)中的王家擺大橋和安運橋施工正酣，很快將要竣工通車。
一水連通京津冀，一路美景看不夠。
而在歷史上，香河到武清段河道狹窄彎曲，汛期山水涌至，難以宣泄，加之堤岸皆沙土夯筑，易于坍塌，經(jīng)常發(fā)生泛溢和潰堤。北運河歷史上有“銅幫鐵底豆腐腰”的說法，“豆腐腰”就是指這段河道。
“早在元明時期這里就是北運河的重點治理區(qū)域，元明兩朝采用堵塞決口的辦法，哪沖開堵哪兒，長此以往，形成'隨時修筑已為常’的傳統(tǒng)，頗受其累?！标愊膊ń榻B。
在運河東岸的紅廟村附近，分出一條大河，滾滾東流。這是1731年雍正命人開鑿的人工河——青龍灣減河，時稱王家務(wù)減河，經(jīng)寶坻東注大海。清代采取“疏”的措施，摒棄了元明時期“堵”的辦法，大大減輕了北運河防洪壓力，是北運河治理的一大飛躍。
減河上還建了一座滾水壩，但是“因離河稍遠，宣泄未暢”，沒有起到泄洪作用。乾隆二年廢棄王家務(wù)滾水壩，將壩口向西遷移，在舊壩上游約四里處新建滾水石壩，名王家務(wù)減水壩。移建后的減水壩“金門寬四十丈”，因為靠近了減河上口，使得洪水分泄路徑暢通，壩口過水一丈有余，得保平穩(wěn)，而武清河西務(wù)數(shù)萬生靈獲以安全。
1772年，乾隆重修王家務(wù)減水壩，將壩頂高程降低一尺，以增大排洪流量，并在兩岸壩肩增建了壩臺。重修后的王家務(wù)減水壩雄踞河口，固若金湯，名“金門閘”。乾隆御筆詩云：“金門一尺落低均，疏濬引河宣漲淪。通策例同捷地閘，大都去害貴抽薪”。
走進紅廟村南的金門閘遺址，古代水工遺跡撲面而來，講述著當時最高的水工技藝和鍥而不舍的治洪精神。250年前建造的南、北兩處閘臺（壩臺）依然佇立原處，北閘臺平面略呈梯形，外壁為條石，內(nèi)填夯土，保存得較為完整。原立于南壩臺之上的乾隆御詩碑，現(xiàn)存殘碑一塊，詩中“尺落低均、疏濬引河宣、策例同捷地閘、大都去害、王家務(wù)”等碑刻文字清晰可見。
這既是一條旅游線也是一條文化線，更是一條京津冀協(xié)同發(fā)展線。大運河京冀段旅游通航，迸發(fā)出無限生機和活力。
悠悠運河千古事，浩浩宏圖萬代歌。
曾經(jīng)的舳艫千里、漕運通濟，都在我們的古今對話中，如掠影浮光般一一呈現(xiàn)。
在這條融合京冀生態(tài)與人文，連接歷史和未來的古老河道中盡情暢游，一同觸摸文化脈搏、感知文化神韻、汲取文化營養(yǎng)，是一件多么愜意的事。
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