2017年對(duì)于每一個(gè)中國(guó)人來說，絕不是一個(gè)尋常的年份。從核潛艇工廠曝光開始，中國(guó)科技界和制造業(yè)就吸引了全世界的目光。095攻擊核潛艇、國(guó)產(chǎn)航母下水、量子計(jì)算機(jī)誕生、C919首飛、地效無人機(jī)曝光。這些令人瞠目結(jié)舌的裝備，讓他國(guó)深深感受到什么叫龍的力量。
不僅如此，在今年我國(guó)還將發(fā)射全球首顆專業(yè)夜光遙感衛(wèi)星“珞珈一號(hào)”01星，2019年再發(fā)射“珞珈一號(hào)”02星，用以驗(yàn)證雷達(dá)衛(wèi)星多角度成像模式。該衛(wèi)星可在夜間看見長(zhǎng)江上所有亮燈的大橋，獲取精度高于當(dāng)前美國(guó)衛(wèi)星的夜景圖片，可以毫不夸張的說，中國(guó)航天又開創(chuàng)了一個(gè)世界第一。
所以當(dāng)有人畏懼美國(guó)科技，有人贊嘆德國(guó)嚴(yán)謹(jǐn)，有人崇拜俄國(guó)勇猛，有人佩服日本整潔，而我們則自豪中國(guó)速度！在不到70年的時(shí)間，我們有了核武器，有了核電站，有了神舟飛船，有了嫦娥登月，有了航空母艦，有了核潛艇，有了長(zhǎng)征運(yùn)載火箭等等等等…… 當(dāng)然，不管在任何一個(gè)領(lǐng)域，都需要一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)做后盾，而在我們熟悉的汽車產(chǎn)業(yè)，也有諸多國(guó)產(chǎn)品牌慢慢成為我們的驕傲，其中最為優(yōu)秀的當(dāng)屬吉利汽車，其實(shí)說來也巧，在吉利的杭州灣基地也被叫做“龍灣”，也許正是這不經(jīng)意的巧合開啟了吉利向世界展示“龍的力量”的決心。
說來也巧，最近我在一個(gè)月內(nèi)分別試駕了吉利博越、吉利博瑞以及吉利帝豪GL，通過實(shí)際體驗(yàn)，我充分感受到了吉利汽車在近幾年的飛速進(jìn)步。而說起今天我們的主角——吉利帝豪GL，它是與吉利博瑞、吉利博越同屬吉利的第三代產(chǎn)品，并與帝豪GS采用同平臺(tái)共線生產(chǎn)。在車型定位上，吉利帝豪GL定位為緊湊型車，但它的車身尺寸與配置卻介于緊湊型與中型車之間，同級(jí)別的自主品牌車型已不再是它的假想敵，它的矛頭早已直指速騰、卡羅拉、科魯茲等合資車型。其實(shí)自從吉利進(jìn)入了3.0時(shí)代后，從最開始的摸索學(xué)習(xí)到今天巧妙地將中國(guó)元素融入設(shè)計(jì)之中，無論是水滴漣漪回紋前格柵，還是富有雕塑感的遠(yuǎn)近光一體式前大燈，再到車內(nèi)遍布各處且毫無違和感的回形紋裝飾，吉利已經(jīng)完成了從單純的模仿到舉一反三的升華。
當(dāng)然，作為一部面對(duì)精英人群的高質(zhì)感中級(jí)車，與時(shí)俱進(jìn)的配置也不可或缺。雙炮筒儀表盤中央的3.5英寸TFT顯示屏、顯示精度達(dá)到1280*720的8英寸多媒體觸摸屏在提供豐富駕駛信息的同時(shí)也能滿足年輕消費(fèi)者對(duì)于影音娛樂的需求。Apple CarPlay和G-link系統(tǒng)能夠兼顧安卓用戶和蘋果用戶。
在安全性方面，吉利帝豪GL表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，其實(shí)說起來早在去年夏天，我就參加了由吉利帝豪組織的全球首次公開“車對(duì)車垂直碰撞”試驗(yàn)，吉利帝豪GL取得正面碰撞17.92分(滿分為18分)、側(cè)面碰撞18分(滿分為18分)的優(yōu)秀成績(jī)，也展示出了吉利品牌在安全技術(shù)的研發(fā)和運(yùn)用上已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。
但是帝豪GL所展示出的出眾安全實(shí)力，絕非一夕之功，吉利提出的“安全識(shí)別圈”理念，是以吉利汽車安全管理體系GTSM為核心的管理理念和技術(shù)路線在產(chǎn)品安全性能上的綜合體現(xiàn)，包括了駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動(dòng)避禍安全、被動(dòng)碰撞安全和事故報(bào)警及救援六層次，為駕駛員構(gòu)建了全方位、多層次的安全保障。
不僅如此，吉利帝豪GL為了達(dá)成“造最安全的汽車”這一目標(biāo)，不僅借鑒了一些沃爾沃在安全方面的經(jīng)驗(yàn)，還建立了國(guó)際先進(jìn)的汽車安全實(shí)驗(yàn)室，提出了以GTSM（Geely Total Safety Mangement，吉利汽車安全管理體系）為核心的管理理念和技術(shù)路線，涵蓋所有主被動(dòng)安全技術(shù)開發(fā)和提供綜合智能化的安全問題全面解決方案。
當(dāng)然，對(duì)于如今，安全不僅僅限于主、被動(dòng)安全，在車內(nèi)空氣環(huán)境方面，吉利也努力做到最好。如今“霧都”北京每到冬天，空氣質(zhì)量總令人堪憂，所以此次吉利為帝豪GL在中央扶手箱處搭配了一套生態(tài)凈化系統(tǒng)，可根據(jù)外界空氣質(zhì)量自控開啟內(nèi)外循環(huán)，并且過濾掉PM2.5，另外，內(nèi)飾板次采用的是薄膜吸附工藝，而不是化學(xué)粘合劑，阻止了對(duì)身體有害的氣體，如今良好的空氣質(zhì)量愈發(fā)引人重視，吉利作為自主品牌考慮在先，難得可貴。
在車輛質(zhì)量方面，一直是自主品牌的弱項(xiàng)，也是消費(fèi)者最擔(dān)憂的一點(diǎn)，但在這方面，吉利帝豪GL大可令人放心。經(jīng)過測(cè)試，吉利帝豪GL的門縫間隙為3.5mm，而合資品牌A級(jí)轎車的門縫間隙平均值一般在4-4.5mm之間?？此坪?jiǎn)單的1mm似乎難度不大，但學(xué)過《互換性》的朋友肯定明白其中的“痛苦”，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高一個(gè)等級(jí)，制造難度就會(huì)大大的增加，更不要說裝配難度了，因?yàn)榭臻g的位置公差需要定位，定向，還有跳動(dòng)量等多方面來保證，成本和大量的物力財(cái)力才能保障這看似簡(jiǎn)單的1mm。
不僅如此，在2017年9月17日，吉利汽車還舉辦了吉利帝豪GL走進(jìn)研究院破譯“高質(zhì)感基因”的活動(dòng)，吉利也借助這一活動(dòng)向我們展示了帝豪GL強(qiáng)大實(shí)力的背后所付出的努力。在研究院參觀環(huán)節(jié)，給我留下印象最為深刻的就是整車24通道耐久試驗(yàn)，在這項(xiàng)試驗(yàn)中，主要是針對(duì)車輛底盤和車身等金屬結(jié)構(gòu)件的耐久性考核。吉利帝豪GL在耐久路試之前，整車需要24通道耐久試驗(yàn)總共進(jìn)行3輪24次試驗(yàn)，每輪試驗(yàn)持續(xù)200小時(shí)，經(jīng)受55鐘嚴(yán)苛路況檢驗(yàn)，臺(tái)架模擬的用車強(qiáng)度要比用戶正常用車的強(qiáng)度更高。我們通過換算，每輪臺(tái)架試驗(yàn)可以保障用戶實(shí)際用車超過30萬公里，這也進(jìn)一步保證了帝豪GL的可靠性，使產(chǎn)品擁有使用15年也歷久彌新的高質(zhì)感。
有了良好的質(zhì)量做保證，而在駕駛層面，這輛吉利帝豪GL也努力做到最好，通過一天的試駕，印象最深的就是——輕快，其實(shí)吉利帝豪GL開發(fā)的初衷就是要在保障駕駛質(zhì)感的前提下再提高舒適性。動(dòng)力方面，吉利帝豪GL裝配了一臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在吉利遠(yuǎn)景以及吉利帝豪上得到成功的運(yùn)用，在可靠性方面已毋庸置疑，這臺(tái)1.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為95kW，峰值扭矩185N·m，與之搭配的是一臺(tái)格特拉克6DCT-250變速箱，這套動(dòng)力組合在保證了燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)也足以應(yīng)付日常使用，恰好處在了一個(gè)平衡點(diǎn)上。
如果說吉利帝豪GS是吉利力圖吸引年輕消費(fèi)者的嘗試的話，那吉利帝豪GL則是基于對(duì)10萬元級(jí)別消費(fèi)者的透徹理解，從而量身打造的成熟產(chǎn)品，哪怕用合資品牌的水平去衡量它，帝豪GL仍然可以經(jīng)受得住檢驗(yàn)。從安全、質(zhì)量以及細(xì)節(jié)方面全面進(jìn)化，相信未來吉利帝豪GL一定可以成為吉利汽車新的中堅(jiān)力量。
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