根據(jù)美國(guó)空軍官網(wǎng)2022年5月17日的報(bào)道，美國(guó)空軍于同年5月14日首次成功進(jìn)行了AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的助推飛行試驗(yàn)，這也代表著AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈在歷經(jīng)了前三次失敗的助推飛行試驗(yàn)之后，終于取得了一次里程碑式的進(jìn)展。
美國(guó)高超音速導(dǎo)彈AGM-183A是美國(guó)下一代空射火箭助推滑翔體高超音速導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈由美國(guó)洛克希德·馬丁公司研發(fā)生產(chǎn)，采用全程滑翔技術(shù)，全程不出大氣層，最大射程超過(guò)了926公里，飛行速度可達(dá)10馬赫（也有報(bào)道稱其最大射程達(dá)到1600公里，最快速度能達(dá)到20馬赫），也是美國(guó)空軍“空射快速響應(yīng)武器”項(xiàng)目（即：“ARRW”項(xiàng)目）的直接產(chǎn)物。
2021年4月5日，美國(guó)空軍以B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)為載機(jī)，進(jìn)行了AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的第一次助推飛行試驗(yàn)，但因發(fā)射系統(tǒng)缺陷，使得導(dǎo)彈在發(fā)射后未能與載機(jī)成功分離，導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。同年7月28日，美國(guó)空軍再次使用B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)為載機(jī)，進(jìn)行AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的第二次助推飛行試驗(yàn)。此次試驗(yàn)里，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈雖在發(fā)射后與載機(jī)進(jìn)行了分離，但因?qū)椛系墓腆w火箭助推器未能成功點(diǎn)火，使得導(dǎo)彈墜入穆古角試驗(yàn)場(chǎng)海域，導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。根據(jù)同年12月美國(guó)空軍公布的信息，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈在第二次助推飛行試驗(yàn)時(shí)，之所以導(dǎo)彈上的固體火箭助推器未能成功點(diǎn)火，主要原因在于AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈電氣系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致其固體火箭助推器的點(diǎn)火裝置出現(xiàn)故障。而AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的第三次助推飛行試驗(yàn)是在2021年12月15日進(jìn)行的，在那次試驗(yàn)里，美國(guó)空軍使用的載機(jī)依然是B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)，但最后因發(fā)射序列系統(tǒng)發(fā)生了未知問(wèn)題，使得AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈再次出現(xiàn)了無(wú)法與載機(jī)成功分離的情況，最終導(dǎo)致試驗(yàn)失敗。
而具體到這次AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈成功的助推飛行試驗(yàn)，是由位于加利福尼亞州愛德華茲空軍基地的第419飛行試驗(yàn)中隊(duì)和全球動(dòng)力轟炸機(jī)聯(lián)合試驗(yàn)部隊(duì)執(zhí)行的，試驗(yàn)選用的載機(jī)和前三次一樣，均為B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)。同時(shí)，一架隸屬美國(guó)國(guó)家航空航天局的WB-57F飛機(jī)為本次試驗(yàn)提供了支持。在試驗(yàn)里，試驗(yàn)用的這枚AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈在加州海岸附近與其載機(jī)進(jìn)行了順利的分離，并使固體火箭助推器成功點(diǎn)火，且達(dá)到了預(yù)期的燃燒時(shí)間，同時(shí)，還將導(dǎo)彈加速到了至少5馬赫以上的飛行速度，但導(dǎo)彈上攜帶的無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器最后是否有與導(dǎo)彈進(jìn)行分離，以及導(dǎo)彈飛行中的各種技術(shù)細(xì)節(jié)等，美國(guó)空軍此次并未公開透露。
美國(guó)空軍AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈
基于美國(guó)方面目前已公布的信息，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈彈長(zhǎng)5.8928米，彈徑0.65786米，彈重約2.3噸，采用“火箭助推—滑翔”原理，配備有固體燃料火箭助推器，最大射程超過(guò)了926公里，飛行速度可達(dá)10馬赫。AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的彈頭部整流罩內(nèi)搭載有一個(gè)采用升力體和類乘波體氣動(dòng)外形的無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器，當(dāng)導(dǎo)彈從載機(jī)上發(fā)射并爬升到一定高度后，其彈頭部整流罩內(nèi)搭載的無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器便會(huì)與導(dǎo)彈進(jìn)行自動(dòng)分離，隨后，這個(gè)無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器會(huì)在臨近空間內(nèi)進(jìn)行類似“打水漂”一樣的高超聲速變軌機(jī)動(dòng)飛行。同時(shí)，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈還應(yīng)用了“慣性制導(dǎo)+GPS衛(wèi)星制導(dǎo)”的制導(dǎo)體制，搭載的無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器上則裝備有近炸引信和一個(gè)68公斤重的鎢制破片殺傷戰(zhàn)斗部。此外，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈當(dāng)前主要用來(lái)打擊敵方的陸上或海上固定目標(biāo)，但未來(lái)或?qū)⒕邆浯驌魯撤疥懮匣蚝Ｉ弦苿?dòng)目標(biāo)的能力，而除了可由B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)攜帶外，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈今后也計(jì)劃配備在B-1B戰(zhàn)略轟炸機(jī)、F-15EX戰(zhàn)斗機(jī)乃至之后更先進(jìn)的B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)等美國(guó)空軍戰(zhàn)機(jī)上。
綜上所述，AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的主要優(yōu)勢(shì)在于飛行速度快以及飛行彈道多變，故而在面對(duì)當(dāng)今世界主流的防空反導(dǎo)系統(tǒng)時(shí)，擁有良好的突防能力，且可搭載該導(dǎo)彈的空中作戰(zhàn)平臺(tái)較多，使用上也較為靈活。但由于AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈搭載的無(wú)動(dòng)力高超聲速滑翔飛行器所配備的戰(zhàn)斗部較小，因此，在打擊一些陸上或海上的加固目標(biāo)時(shí)，也恐將出現(xiàn)毀傷能力不足的情況。
依據(jù)美國(guó)空軍此前的計(jì)劃，其原本將在2022財(cái)年花費(fèi)1.6億美元采購(gòu)12枚AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈，但由于AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈此前三次的助推飛行試驗(yàn)失敗，導(dǎo)致美國(guó)空軍取消了在2022財(cái)年采購(gòu)該導(dǎo)彈的計(jì)劃，且將其中一半的采購(gòu)經(jīng)費(fèi)重新用于AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈后續(xù)的研發(fā)工作。2022年4月，根據(jù)美國(guó)空軍披露的2023財(cái)年預(yù)算信息，其將投入4.59億美元用于支持AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈之后的開發(fā)，同時(shí)，將花費(fèi)4656萬(wàn)美元采購(gòu)一枚AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈的樣彈。隨著AGM-183A高超聲速導(dǎo)彈本次助推飛行試驗(yàn)的成功，美國(guó)空軍今后或?qū)⒅匦轮贫ù丝顚?dǎo)彈的采購(gòu)計(jì)劃。
出品：科普中國(guó)軍事科技
作者：淵亭科技
監(jiān)制：光明網(wǎng)科普事業(yè)部
來(lái)源： 光明網(wǎng)-科普中國(guó)
聯(lián)系客服
