最近正在撰寫中國重卡行業(yè)的發(fā)展歷史故事，其中涉及到了幾個重卡公司，有些已經(jīng)退出了歷史舞臺，有的成為現(xiàn)今中國重卡的中流砥柱。今天先介紹下現(xiàn)在中國重卡的10大品牌，方便后期對歷史故事的理解。10大品牌排名不分先后，只是隨機(jī)羅列。
解放作為國車長子，下屬三大事業(yè)部（青島整車事業(yè)部（青島廠、柳州廠、無錫改裝車廠）、發(fā)動機(jī)事業(yè)部（無錫柴油機(jī)廠、大連柴油機(jī)廠、前瞻技術(shù)研究院）、傳動事業(yè)部（車橋廠、變速箱廠、軸齒廠、零部件廠）。2018年，一汽解放共生產(chǎn)整車（含客車）30.4萬輛，銷售31.5萬輛。其中中重卡銷售26.79萬輛，份額20.2%
重卡領(lǐng)域，有J6P、JH6、J6M、天V、悍V、安捷等六大產(chǎn)平臺，其中前有J6P、JH6兩個是解放在市場上的中流砥柱、2018年又再次推出了J7重卡，一舉將低端、中端、高端全面覆蓋。
除了產(chǎn)品外，解放的品牌在國內(nèi)的公路牽引車市場有極高的認(rèn)知度，再加上各種細(xì)分市場的發(fā)力，推出了質(zhì)惠版、南方版、北方版、高原版等車型，如此多樣化的產(chǎn)品組合布局，最大化的實(shí)現(xiàn)銷量提升。
東風(fēng)商用車有限公司起源于1969年成立的中國第二汽車制造廠，總部位于湖北省十堰市，東風(fēng)商用車在中國擁有獨(dú)立的研發(fā)和生產(chǎn)基地，其年產(chǎn)能達(dá)20萬臺。產(chǎn)品覆蓋中重型卡車、發(fā)動機(jī)、駕駛室、車架、車橋、變速箱等關(guān)鍵總成。 2018年重卡銷量21.7萬輛。
主打產(chǎn)品是暢銷了12年的東風(fēng)天龍，柳汽的乘龍，這兩個系列不管是在牽引車還是載貨車市場都有很好的銷量，并且還有東風(fēng)旗艦和乘龍H7在高端市場為搖旗加油。
同時在2019年初，東風(fēng)還推出了全新的天龍KL和天錦KR兩款新車型，未來這兩款車型一定會成為東風(fēng)手里的新王牌。
中國重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國重汽”）的前身是濟(jì)南汽車制造總廠，始建于1956年，是我國重型汽車工業(yè)的搖籃；1960年，生產(chǎn)制造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車，結(jié)束了中國不能生產(chǎn)重型汽車的歷史。
中國重汽擁有汕德卡、豪沃、斯太爾、豪瀚、王牌、福濼等全系列商用汽車品牌，是我國重卡行業(yè)驅(qū)動形式和功率覆蓋最全的重卡企業(yè)。
2018年，中國重汽實(shí)現(xiàn)整車銷售32.66萬輛，同比增長8.82%。其中重型汽車18.97萬輛，同比持平；中輕型汽車13.54萬輛，同比增長26.09%。實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1100.50億元，同比增長21.55%。
前身是始建于1968年的陜西汽車制造廠，主要從事重型軍用越野車、重型卡車、中輕型卡車、大中型客車、微型車等全系列商用車。陜汽這幾年的發(fā)展非?？?，銷量成績也是一次比一次優(yōu)秀。作為軍工企業(yè)，陜汽的品質(zhì)一直是值得信賴的，同時還有濰柴+法士特+漢德橋?yàn)樗映帧?/span>
2019年上半年該公司實(shí)現(xiàn)各類汽車銷售10.8萬輛，同比增長5.6%；銷售收入410.4億元，同比增長4.65%；
陜汽的產(chǎn)品布局也很均衡，雖然主銷的依然是德龍X3000和M3000兩個系列，但其配置、動力、車型卻具有十分多的變化，畢竟有黃金動力鏈加持后，各種動力匹配都不在話下，并且用戶喜歡的濰柴，在陜汽車上全部都能找到。
福田汽車成立于1996，整車覆蓋卡車、客車、商務(wù)汽車等5大業(yè)務(wù)單元，歐曼、歐馬可、奧鈴、歐輝、圖雅諾等15個產(chǎn)品品牌
在的布局上，福田可以說是非常均衡的，發(fā)動機(jī)有福田康明斯，梅賽德斯-奔馳OM457重卡發(fā)動機(jī)，變速箱有福田采埃孚，
歐曼作為其重卡主打品牌，受到市場廣泛好評
上汽紅巖前身為成立于1965年的四川汽車制造廠，現(xiàn)全名為上汽依維柯紅巖商用車有限公司是由上汽依維柯商用車投資有限公司與重慶機(jī)電控股（集團(tuán)）公司共同投資成立的重型汽車生產(chǎn)企業(yè)。
上汽紅巖現(xiàn)擁有紅巖、IVECO（授權(quán)使用）、斯太爾（共同使用）三大品牌，杰獅、金剛、杰卡、斯太爾、682五大系列重卡產(chǎn)品，覆蓋重卡主流290—480馬力的全功率段配置，可全面滿足公路物流、工程建設(shè)、專用特種等多領(lǐng)域、多用途重卡運(yùn)輸需求。
安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡稱江淮汽車或JAC）前身是創(chuàng)建于1964年的巢湖汽車配件廠,1968年生產(chǎn)出安徽第一輛輕卡，長期以來客貨車底盤和輕卡著稱。2002年6月，江淮汽車與韓國現(xiàn)代汽車公司簽署技術(shù)合作生產(chǎn)重型車項(xiàng)目的協(xié)議，開始了江淮的重卡里程
江淮的重卡系列：格爾發(fā)。表現(xiàn)算不上亮眼，但也不差。尤其是在高端車型市場，K7已經(jīng)成功站穩(wěn)腳跟，從知名度上已經(jīng)可以與重汽汕德卡、歐曼EST-A 齊名，并且還成為了快遞行業(yè)大批采購的對象。
公司始建于2004年， 2009年9月25日，大運(yùn)汽車制造有限公司第一輛重卡順利下線，
目前大運(yùn)大約是一年3萬多臺重卡的銷量，實(shí)力也不容小窺。大運(yùn)N8/N9兩個系列在區(qū)域市場還是具有很大保有量的，尤其是山西這類本土市場。雖然成立較晚，但大運(yùn)步伐非?？?，全球布局，尤其中東地區(qū)開展的比較成功。
安徽華菱汽車股份有限公司是安徽星馬汽車集團(tuán)有限公司控股子公司與日本三菱FUSO卡客車株式會社、五十鈴汽車株式會社有長期的技術(shù)合作關(guān)系
漢馬系列是國內(nèi)少有的正向開發(fā)的重卡產(chǎn)品平臺，發(fā)動機(jī)、變速箱和等三大核心總成均為自主開發(fā)； 華菱重卡系列技術(shù)來源于日本三菱FUSO，主要面向港口客戶
南京徐工汽車于2008年9月成功跨入重型汽車制造業(yè)，為徐工全面實(shí)現(xiàn)能吊能壓、能挖能推、能裝能運(yùn)的成套工程解決方案提供了強(qiáng)大的保證。
十年巨變！徐工2018進(jìn)入重卡前十強(qiáng)陣營。漢風(fēng)G5/G7系列是其主要產(chǎn)品
憑借徐工強(qiáng)大的后盾，徐工重卡在特種工程市場有非常高的知名度，徐工的粉絲團(tuán)也、對徐工重卡有同樣信賴，同時成熟的濰柴+法士特+漢德橋黃金動力鏈裝配，讓其產(chǎn)品一誕生就可以擁有與老牌企業(yè)抗衡的實(shí)力。
中國重卡市場巨大，在行業(yè)龍頭企業(yè)的帶領(lǐng)下，都擁有自己自主產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品系列，并緊隨一路一帶政策，走出國門，邁向世界。
中國的重卡行業(yè)從工業(yè)體系建立階段（1956年-1983年）開始，歷經(jīng)了技術(shù)引進(jìn)起飛階段（1983年-2000年）， 大力發(fā)展階段（2000年-2009年），到現(xiàn)在的走向世界舞臺階段（2009年至今），行業(yè)龍頭企業(yè)也一直發(fā)生的變化，每一個企業(yè)都有其可歌可泣的故事，機(jī)械財經(jīng)將分期介紹中國重卡的發(fā)展史，不想錯過就關(guān)注下。
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