年底完成11公里
地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)段的建設(shè)，讓廣大市民群眾充滿了熱切期待。特別是在去年國(guó)慶前夕地鐵1號(hào)線已向西延伸開(kāi)通至深大站的背景下，1號(hào)線延長(zhǎng)線其他站點(diǎn)的建設(shè)進(jìn)展情況，更加引人關(guān)注。
1號(hào)線續(xù)建工程從世界之窗車擋末端引出，沿深南大道向西行進(jìn)至深大站，線路折向西南經(jīng)深圳大學(xué)在南山區(qū)政府南側(cè)轉(zhuǎn)入桃園路，沿桃園路穿越平南鐵路、二線邊界與寶安區(qū)新湖路連接，然后線路沿新湖路向西北行進(jìn)，過(guò)寶安體育中心，穿過(guò)西鄉(xiāng)和固戍片區(qū)，跨過(guò)規(guī)劃航空路，在機(jī)場(chǎng)南端轉(zhuǎn)向機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)平行候機(jī)樓至終點(diǎn)深圳機(jī)場(chǎng)。線路長(zhǎng)23.5千米，其中地下線19千米，地面敞開(kāi)過(guò)渡段0.4千米，高架線3.39千米。續(xù)建工程投資總概算為121.257億元。
1號(hào)線續(xù)建工程共設(shè)15座車站，其中13座地下站：白石洲站、高新園站、深大站、桃園站、大新站、鯉魚(yú)門站、前海灣站、新安站、寶安中心站、寶體站、坪洲站、西鄉(xiāng)站、固戍站;2座高架站：后瑞站、機(jī)場(chǎng)東站。并設(shè)前海灣車輛段及綜合維修基地1座，仍使用地鐵一期工程的控制中心。
施工現(xiàn)場(chǎng)一派熱火朝天景象
桃園站是1號(hào)線與規(guī)劃10號(hào)線的換乘站，位于南山大道與桃園路的交叉口處。
前天上午，記者在桃園站工地現(xiàn)場(chǎng)看到，一輛小型貨車正停在工地大門口，十來(lái)個(gè)工人正在從上面卸貨。記者一打聽(tīng)，原來(lái)，他們正在裝卸的是鋁合金板材，用于進(jìn)行地鐵裝修工程?，F(xiàn)場(chǎng)工人告訴記者，他們開(kāi)展地鐵裝修工程已經(jīng)接近四個(gè)月了，不過(guò)，卻不知道這項(xiàng)工程到底何時(shí)才能完工。
昨天下午，記者來(lái)到位于前海路與桃園路交叉路口的1號(hào)線續(xù)建工程地鐵大新站。該站在桃園路路下，呈東西向布置，東北及東南側(cè)為大新村等居民區(qū)。車站為地下兩層10米島式站臺(tái)車站，總建筑面積為12100平方米。
在東南側(cè)工地上，一些來(lái)自深圳市水務(wù)集團(tuán)的工作人員正在遷移水管。承建單位中鐵一局集團(tuán)有限公司的一位施工人員告訴記者，該站有5個(gè)出入口，又位于鬧市區(qū)，到處都是各種地下管線，涉及水、電、通信、LNG等11類管線的遷改，因此，施工難度非常高。
負(fù)責(zé)桃園站、大新站和鯉魚(yú)門站(原前海站)三個(gè)地鐵站工程監(jiān)理的負(fù)責(zé)人告訴記者，這三個(gè)地鐵站計(jì)劃今年8月30日完工。目前，還有部分主體工程正在建設(shè)，大部分已經(jīng)進(jìn)入裝修階段。但是，由于兩者都位于鬧市區(qū)，分別有4到5個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭，因此，工期緊、任務(wù)重，施工單位只能加班加點(diǎn)，盡管如此，也不能夠保證整個(gè)工程完成。很有可能，在今年年底才能完成。不過(guò)，施工單位還是沖刺一下，盡量趕在規(guī)定的時(shí)間范圍內(nèi)完成。因此，地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)段在今年年底完成深大到西鄉(xiāng)11公里試通車應(yīng)當(dāng)是可以肯定的?！?/p>
設(shè)備先進(jìn)國(guó)產(chǎn)化率高
設(shè)備系統(tǒng)是地鐵工程建設(shè)中至關(guān)重要的一環(huán)，羅寶線續(xù)建工程首通段的設(shè)備系統(tǒng)主要包括車輛、通風(fēng)空調(diào)、防災(zāi)報(bào)警、自動(dòng)監(jiān)控、通信信號(hào)、牽引供電、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)71.29%。
羅寶線續(xù)建工程新車采購(gòu)共30列車，分2個(gè)采購(gòu)項(xiàng)目合同，分別是中國(guó)北車集團(tuán)長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司和中國(guó)南車株洲電力機(jī)車有限公司在國(guó)內(nèi)的獨(dú)立集成、自主設(shè)計(jì)及研發(fā)的啟動(dòng)項(xiàng)目。車體采用鋁合金焊接結(jié)構(gòu)，重量較一期車輛輕，列車網(wǎng)絡(luò)控制、可靠性等方面都優(yōu)于一期地鐵車輛的技術(shù)水平。
地鐵2號(hào)線
今年建成14公里
2號(hào)線西起南山區(qū)赤灣站(原蛇口西站)，東止羅湖區(qū)新秀站，線路全長(zhǎng)約35.78公里，均為地下線，共設(shè)車站29座，其中換乘站11座。
2號(hào)線工程由初期工程和東延線工程兩部分組成。
初期工程起于赤灣站終至世界之窗站，線路全長(zhǎng)約15.13公里，共設(shè)車站12座，分別是赤灣站、蛇口港站(原蛇口客運(yùn)港站)、海上世界站、水灣站(原南水路站)、東角頭站(原東港路站)、灣廈站(原招商?hào)|路站)、海月站(原工業(yè)八路站)、登良站(原登良路站)、后海站(原南山商業(yè)中心站)、科苑站(原科技園站)、紅樹(shù)灣站(原沙河?xùn)|站)和世界之窗站。其中赤灣、海上世界、科苑、世界之窗等4站為換乘站。
東延線工程起于世界之窗站后(2號(hào)線初期工程終點(diǎn))，止于羅湖區(qū)新秀站，線路全長(zhǎng)約公里20.65公里，共設(shè)車站17座，分別是僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜站(原香蜜湖北站)、香梅北站、景田站(原景田北站)、蓮花西站(原蓮花山西站)、福田站、市民中心站、崗廈北站、華強(qiáng)北站(原華強(qiáng)路站)、燕南站(原振華路站)、大劇院站、東門站(原東門南站)、黃貝站(原黃貝嶺站)和新秀站。其中安托山、景田、福田、市民中心、崗廈北、大劇院、黃貝等7站為換乘站。
前天上午，記者來(lái)到地鐵2號(hào)線僑香站土建2222標(biāo)工地現(xiàn)場(chǎng)。該站為地下兩層島式站臺(tái)。雖然還沒(méi)有到上班時(shí)間，工地卻已經(jīng)開(kāi)始繁忙起來(lái)了。工地的一位保安員說(shuō)，由于目前地鐵工期相當(dāng)緊張，所以，他們工地急需大型機(jī)械來(lái)提高效率。大家加班加點(diǎn)，蔚然成風(fēng)。
世界之窗站施工現(xiàn)場(chǎng)位于深南大道與1號(hào)線世界之窗站交叉處，橫穿深南大道，與1號(hào)線換乘。車站為地下三層側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積為9700平方米。中鐵一局的現(xiàn)場(chǎng)施工人員告訴記者，他們已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備安裝裝修階段。
位于科技園高新南十道街、科苑南路東側(cè)的科苑站，與規(guī)劃15號(hào)線換乘。
在工地對(duì)面的中鐵一局集團(tuán)公司一間活動(dòng)辦公房間里面，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人聶先生說(shuō)，他們集團(tuán)公司負(fù)責(zé)的是地鐵2號(hào)線科苑站(原科技園站)、紅樹(shù)灣站(原沙河?xùn)|站)和世界之窗站三個(gè)地鐵站的設(shè)備安裝裝修工作。目前三個(gè)地鐵站的設(shè)備安裝裝修工作進(jìn)展順利，初步預(yù)計(jì)可以在今年10月全面完工。從而，為地鐵2號(hào)線在今年底赤灣至世界之窗14公里試通車的既定目標(biāo)作出貢獻(xiàn)
地鐵3號(hào)線(龍崗線)站點(diǎn)：益田村到坪地
規(guī)劃中的深圳地鐵3號(hào)線一期工程起于紅嶺站，終點(diǎn)至龍崗雙龍站，全長(zhǎng)32.86公里，計(jì)劃2010年10月1日前建成通車。
老街站(中海商城)→東門中站(中興街與東門中路交匯處)→人民醫(yī)院站(東門北路人民醫(yī)院處)→田貝站(田貝四路與翠竹路交匯處)→布心站(太白路布心小學(xué)處)→布吉聯(lián)檢站→布吉客運(yùn)站(深惠公路泰明廣場(chǎng)處)→龍珠花園站→匯福花園站(深惠公路康達(dá)爾花園處)→丹竹頭站→育馬場(chǎng)站→塘坑站→龍興街站
3號(hào)線西延段設(shè)上步中路站、華強(qiáng)北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購(gòu)物公園站、石廈站、益田站共8座車站，其中有7座車站分別與地鐵1、2、4、7、16號(hào)線換乘，在中心公園設(shè)停車場(chǎng)1處。
深圳地鐵3號(hào)線一期工程站點(diǎn)示意圖
深圳地鐵3號(hào)線一期工程站點(diǎn)自南向北依次命名為紅嶺站、老街站、曬布路站、翠竹站、田貝站、水貝站、草埔站、布吉客運(yùn)站、木棉灣站、大芬站、丹竹頭站、六約站、塘坑站、松柏站、銀海站、荷坳站、體育新城站、愛(ài)聯(lián)站、吉祥站、龍城廣場(chǎng)站、南聯(lián)站、雙龍站。3號(hào)線估計(jì)總投資額為109.87億元。
深圳地鐵3號(hào)線二期工程向西延伸至益田村（3號(hào)線西延線）
3號(hào)線西延線是其二期工程，長(zhǎng)約8.8公里，將設(shè)置8個(gè)車站，分別是上步中路站、華強(qiáng)北站、蓮花二村站、少年宮站、福田站、購(gòu)物公園站、石廈站、益田站，預(yù)留遠(yuǎn)期至保稅區(qū)的功能。3號(hào)線西延后，全長(zhǎng)（益田村至龍崗雙龍站）約41.8公里，設(shè)30個(gè)車站。預(yù)計(jì)2011年6月30日建成通車。
地鐵4號(hào)線所經(jīng)站點(diǎn)：
截至2007年，4號(hào)線已開(kāi)通的車站有五個(gè)，分別是福田口岸站、福民站、會(huì)展中心站、市民中心站和少年宮站。其中會(huì)展中心站是該線和1號(hào)線的換乘站，福田口岸站通過(guò)福田口岸與香港的港鐵東鐵線落馬洲站接駁。全線單程運(yùn)行約需時(shí)10分鐘，正常情況下使用兩架列車行走，行車間隔約為每10分鐘一班；另配備一列備用列車，若啟用可壓縮班次至7分鐘一班。
少年宮站( - 關(guān)山月美術(shù)館 - 蓮花山 - ) - 市民中心(高交會(huì)館 - 投資大廈 - 皇埔雅苑) - 會(huì)展中心 - 福民站( - 皇崗醫(yī)院 - 皇崗村 - 福強(qiáng)路口) - (括號(hào)內(nèi)為公交換乘站點(diǎn))(共13站)十一月四日上午，深圳地鐵四號(hào)線二期工程試驗(yàn)段舉行開(kāi)工典禮，計(jì)劃在二○○九年全線通車。香港地鐵有限公司將投資約六十億元建設(shè)四號(hào)線，并擁有沿線約二百九十萬(wàn)平方米建筑面積的開(kāi)發(fā)權(quán)和三十年的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。
4號(hào)線續(xù)建（少年宮--龍華鎮(zhèn)中心）2004～2008年皇崗站→福民站→會(huì)展中心站→市民中心站→少年宮站（以上為一期站點(diǎn)）→蓮花北站→梅林站→梅林檢查站→白石龍站→龍華火車站→龍華中心站→上塘站→龍華鎮(zhèn)中心站→龍華新城中心4號(hào)線續(xù)建工程線路全長(zhǎng)15.953km，其中：地下線4.551km，地面線1.15 km，高架線10.252km。設(shè)2座地下站，1座地面站和6座高架站，共9座車站。會(huì)展中心站為1號(hào)線與4號(hào)線換乘站。投資估算59.3億元。
三期工程：清湖－松元
4號(hào)線的三期工程是由二期工程的終點(diǎn)站清湖開(kāi)始，到達(dá)觀瀾的松元站，長(zhǎng)約7.3公里，并建議為高架的形式。
5號(hào)線(環(huán)中線)站點(diǎn)：前海灣到大劇院
前海灣站、臨海路站、寶華路站、寶安中心站、翻身站、靈芝公園站、大浪站、同樂(lè)站、深職院站、西麗站、紅花嶺站、大學(xué)城站、塘朗站、長(zhǎng)嶺陂站、龍華火車站、民治站、五和站、坂田站、大埔站、上水徑站、下水徑站、布吉中學(xué)站、布吉客運(yùn)站、百鴿籠站、布心站、太安站、怡景站、黃貝站。
1、前海灣站：是5號(hào)線(環(huán)中線)的起始站，也是5號(hào)線與1號(hào)線(羅寶線)、穗莞深城際線的換乘站，位于前海片區(qū)，規(guī)劃晨文路和在建1號(hào)線西側(cè)地塊內(nèi)，呈南北向布置。車站為地下兩層12 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積30400平方米。
2、臨海站(原臨海路站)：位于寶安中心區(qū)甲岸路和濱水沿岸臨海路(規(guī)劃)丁字路口北側(cè)，和臨海路呈斜交，大致呈東西向布置，東端距新深圳河西側(cè)河堤約140米。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11600平方米。
3、寶華站(原寶華路站)：位于寶安區(qū)寶華路與興華一路交叉路口處，沿寶華路北側(cè)布置。西北側(cè)為寶安市民廣場(chǎng)，西南側(cè)為規(guī)劃綠地和圖書(shū)館、博物館等文化設(shè)施用地。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11800平方米。
4、寶安中心站：是5號(hào)線與1號(hào)線的換乘站，位于新湖路與創(chuàng)業(yè)一路交叉路口，大致呈南北走向。車站為地下三層7 米側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積11600平方米。
5、翻身站：位于寶安區(qū)創(chuàng)業(yè)一路和翻身大道交叉路口西側(cè)，沿創(chuàng)業(yè)一路布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11000平方米。
6、靈芝站(原靈芝公園站)：是5號(hào)線與規(guī)劃10號(hào)線的換乘站，位于創(chuàng)業(yè)二路和前進(jìn)一路交叉路口，沿創(chuàng)業(yè)二路布置。車站為地下兩層12 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積13100平方米。
7、洪浪站(原大浪站)：位于創(chuàng)業(yè)二路和新安三路交叉路口，沿創(chuàng)業(yè)二路布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11100平方米。
8、興東站(原同樂(lè)站)：位于創(chuàng)業(yè)二路和留仙二路交叉路口，沿創(chuàng)業(yè)二路布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11100平方米。
9、留仙洞站(原深職院站)：位于留仙大道和同發(fā)路丁字路口處，沿留仙大道布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11600平方米。
10、西麗站：是5號(hào)線與規(guī)劃7號(hào)線、15號(hào)線的換乘站，位于留仙大道與沙河西路交叉路口，呈東西走向布置。車站為地下三層7 米側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積 14000平方米。
11、大學(xué)城站：位于留仙大道和麗山路丁字路口西側(cè)，沿留仙大道布置。車站為地下兩層一島一側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積22800平方米。
12、塘朗站：位于留仙大道與中央大道交叉路口的西側(cè)，沿留仙大道呈東西走向布置。車站為地面三層高架10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積8000平方米。
13、長(zhǎng)嶺陂站：位于留仙大道與塘長(zhǎng)路以北路側(cè)，沿留仙大道路北布置。車站為地面三層高架二島三線式站臺(tái)車站，總建筑面積10000平方米。
14、深圳北站(原龍華火車站)：是5號(hào)線和4號(hào)線(龍華線)、規(guī)劃6號(hào)線及國(guó)鐵新深圳站的換乘站，位于龍華規(guī)劃新區(qū)大道西側(cè)，規(guī)劃國(guó)鐵新深圳站東廣場(chǎng)進(jìn)出站平臺(tái)下。車站為地下一層、地面一層5.4 米側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積為9600平方米。
15、民治站：位于民治大道與平南鐵路交叉路口的東側(cè)，車站上方路面規(guī)劃新建平南鐵路二線。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積13700平方米。
16、五和站：為5號(hào)線與規(guī)劃16號(hào)線的換乘站，位于布龍公路與五和南路交叉路口的南側(cè)，布龍路輔道下，沿布龍公路呈東西走向布置。車站為地下兩層12米島式站臺(tái)，總建筑面積14700平方米。
17、坂田站：位于布龍公路和坂雪崗大道交叉路口，沿布龍公路呈東西走向布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)，總建筑面積20600平方米。
18、揚(yáng)美站(原大埔站)：位于布龍公路和雪圍路(規(guī)劃環(huán)城東路)交叉路口，跨路口布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11800平方米。
19、上水徑站：位于吉華路北部上水徑村附近，上水徑村一處山坡上。車站為地下三層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積14200平方米。
20、下水徑站：位于吉華路下水徑村附近。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積11600平方米。
21、 長(zhǎng)龍站(原布吉中學(xué)站)：位于吉華路布吉中學(xué)段，沿吉華路布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積12200平方米。
22、布吉站(原布吉客運(yùn)站)：位于國(guó)鐵布吉客運(yùn)站和3號(hào)線之間公交站場(chǎng)下，車站所在位置周邊為交通樞紐。西側(cè)為國(guó)鐵布吉客運(yùn)站，東側(cè)為3號(hào)線布吉站，南側(cè)為布吉交通樞紐東廣場(chǎng)，北側(cè)為公交站場(chǎng)。車站為地下三層15.2米島式站臺(tái)車站，總建筑面積12900平方米。
23、百鴿籠站：為遠(yuǎn)期小交路折返站，位于龍崗區(qū)企嶺北路東側(cè)，在規(guī)劃翔鴿路、創(chuàng)富南路、榮華路(均未實(shí)施)的交口，沿規(guī)劃的翔鴿路呈南北向布置。車站為地下兩層一島一側(cè)式站臺(tái)車站，總建筑面積24900 平方米。
24、布心站：位于羅湖區(qū)東曉路和東湖路交叉口南側(cè)，沿東曉路布置。車站為地下兩層8 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積10500平方米。
25、太安站(原太安路站)：是5號(hào)線與規(guī)劃7號(hào)線的換乘站，位于太安路與太白路之間的東曉路上，橫跨布心路，呈南北走向布置。車站采用上5下7的雙島垂直換乘方式，總建筑面積40100平方米。
26、怡景站(原怡景路站)：位于怡景路與黃貝路交叉路口，沿怡景路布置。車站為地下兩層10 米島式站臺(tái)車站，總建筑面積10900平方米。
27、黃貝站(原黃貝嶺站)：位于北斗路與深南東路交叉路口的東側(cè)，東接新秀立交，沿深南東路呈東西向布置。本站是5號(hào)線與2號(hào)線的換乘站，采用雙島4線的平行換乘方式，并在站廳層預(yù)留與規(guī)劃8號(hào)線通道換乘的條件，總建筑面積34400平方米。
7號(hào)、9號(hào)、11號(hào)線今年開(kāi)工
在我市地鐵二期工程5條線路全面開(kāi)工的同時(shí)，地鐵三期工程7號(hào)、9號(hào)和11號(hào)線的前期工作也在同步展開(kāi)，將于今年上半年完成線路和站點(diǎn)的最終設(shè)計(jì)，下半年正式開(kāi)工。
我市地鐵三期共包括8條線路：4號(hào)線延長(zhǎng)和6、7、8、9、10、11、12號(hào)線。計(jì)劃2010～2020年建設(shè)，2015年前建設(shè)11號(hào)線、9號(hào)線、7號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線，2015年后建設(shè)10號(hào)線、12號(hào)線和4號(hào)線北延段。
今年即將開(kāi)工建設(shè)7號(hào)、9號(hào)和11號(hào)線路，預(yù)計(jì)總投資將超過(guò)200億元。其中，11號(hào)線身兼機(jī)場(chǎng)快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，從福田中心樞紐到南山前海灣，然后沿寶安大道到深圳機(jī)場(chǎng)，再到東莞的長(zhǎng)安和廣州，這條線從市區(qū)到機(jī)場(chǎng)只需要15分鐘。
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深圳待建地鐵規(guī)劃
6號(hào)線：寶安和光明新區(qū)現(xiàn)代化的促進(jìn)劑
6號(hào)地鐵連接龍華新城、石巖、光明新城、公明、松崗等片區(qū)，并通過(guò)4號(hào)地鐵換乘至福田中心區(qū)。線路全長(zhǎng)37.2公里，設(shè)站19座，其中換乘站6座;線路在光明站預(yù)留向北延伸與東莞市域軌道快線R1線銜接條件。全線除穿越山體地段采用部分山體隧道，終點(diǎn)考慮與10號(hào)、11號(hào)地鐵換乘的便捷性采用部分地下線路外，其他地段建議采用高架線路。
站點(diǎn)：松崗站→松崗站醫(yī)院站→松崗西站→山門站→公明西站→下村站→公明廣場(chǎng)站→公明中英文學(xué)校站→龍大高速站→光明新城站→光明站→田心站→寶石東路站→機(jī)荷高速站→石龍公路站→沙嚇站→芝塘站→紅山站→龍華火車站。
7號(hào)線：橫跨特區(qū)內(nèi)三大行政區(qū)
7號(hào)地鐵連接布心、田貝、筍崗、華強(qiáng)北、福田南、車公廟、龍珠、西麗等片區(qū)。全長(zhǎng)約28.9公里，設(shè)站23座;其中換乘站11座;采用地下敷設(shè)方式。
站點(diǎn)：動(dòng)物園站→西麗水庫(kù)站→西麗站→珠光站→龍井站→桃源村站→深云村站→安托山站→園博園站→竹子林站→車公廟站→上沙站→新洲站→石廈站→福民站→皇崗立交站→皇崗口岸站→赤尾站→華強(qiáng)路站→華強(qiáng)北站→體育館西站→八卦嶺站→寶安北路站→田貝站。
8號(hào)線：拉近濱海鹽田與市民距離
8號(hào)地鐵聯(lián)系羅湖中心區(qū)與蓮塘、沙頭角、鹽田港、大小梅沙等片區(qū)，全長(zhǎng)約25.9公里，設(shè)站13座，其中換乘站3座;國(guó)貿(mào)至羅沙公路段，采用地下敷設(shè)方式;羅沙公路至梧桐山隧道進(jìn)口段，采用高架敷設(shè)方式;梧桐山隧道出口至鹽田隧道進(jìn)口段以及鹽田隧道出口至大梅沙隧道進(jìn)口段，推薦地下敷設(shè)方式;大梅沙隧道出口至小梅沙隧道進(jìn)口段以及小梅沙隧道出口至終點(diǎn)段，推薦高架敷設(shè)方式。
站點(diǎn)：國(guó)貿(mào)站→文錦站→黃貝站→新秀站→蓮塘西站→蓮塘東站→沙頭角站→鹽田區(qū)政府站→鹽田港西站→鹽田路站→東海道站→鹽田港東站→大梅沙站→小梅沙站
9號(hào)線：穿越特區(qū)內(nèi)眾多大型居民區(qū)
9號(hào)地鐵是特區(qū)內(nèi)穿越大型居民區(qū)、成熟片區(qū)最多的地鐵，全長(zhǎng)約17.8公里，設(shè)站17座，其中換乘站9座;采用地下敷設(shè)方式。
站點(diǎn)：下沙站→車公廟站→香梅站→景田北站→梅林市場(chǎng)站→梅林一村站→梅林二村站→上梅林站→福田黨校站→筆架山北站→銀湖站→八卦嶺站→園嶺站→大劇院站→鹿丹村站→羅湖火車站。
10號(hào)線：盡攬深圳西部濱海風(fēng)情
10號(hào)地鐵是深圳站點(diǎn)最密集的濱海地鐵。10號(hào)地鐵由海上世界至松崗，全長(zhǎng)約42.2公里，設(shè)車站28座，其中換乘站8座;線路起點(diǎn)至機(jī)場(chǎng)北站段推薦采用地下敷設(shè)方式;終點(diǎn)段受與6號(hào)地鐵地下平行換乘控制也推薦采用地下敷設(shè)方式;其余地段推薦采用高架敷設(shè)方式。
站點(diǎn)：松崗站→共和村→沙井三村→沙井西站→西部工業(yè)城站→沙井南站→福僑工業(yè)園站→福永北站→機(jī)場(chǎng)站→下十圍站→機(jī)場(chǎng)東站→興華站→鐘屋村站→桃源站→寶田站→臣田站→流塘站→上川站→靈芝公園站→寶安中學(xué)站→南頭站→桃園站→桂廟站→創(chuàng)業(yè)路站→荔香路站→四海站→工業(yè)六路站→海上世界站。
11號(hào)線：連接機(jī)場(chǎng)的又一快線
11號(hào)地鐵連接福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，是深圳城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團(tuán)快線，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能，是深圳最長(zhǎng)的濱海地鐵。線路由福田站至松崗，在前海預(yù)留至香港支線的條件，在松崗預(yù)留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時(shí)東莞方向來(lái)的列車可利用11號(hào)地鐵軌道直通福田中心區(qū)。
站點(diǎn)：松崗站→新橋站→沙井中心站→沙井南站→福永站→機(jī)場(chǎng)北站→深圳機(jī)場(chǎng)站→前海灣站→南山站→深圳灣站→竹子林站→福田站。
12號(hào)線：龍崗和坪山新區(qū)國(guó)際化的新動(dòng)脈
12號(hào)地鐵連接體育新城、龍崗中心城、東部新城等片區(qū)，并銜接廈深鐵路龍崗站和東部快線14號(hào)地鐵。線路由體育新城至坑梓，全長(zhǎng)約36.4公里，設(shè)站24座，其中換乘站5座;與3號(hào)地鐵雙龍站換乘地段采用地下敷設(shè)方式，其余地段推薦采用高架敷設(shè)方式。
站點(diǎn)：體育新城站→龍翔大道站→龍城西站→田板頭站→回龍埔站→龍崗汽車站→天健花園站→龍城中路站→龍園路站→雙龍站→龍東村委站→同樂(lè)村站→深圳東站→六聯(lián)村站→坪山小學(xué)站→東縱站→新屋站→竹坑站→園嶺站→東聯(lián)站→坑梓站→新橋工業(yè)區(qū)站
13地鐵連接鹽田區(qū)鹽田路（8號(hào)線連接）→龍崗塘坑（3號(hào)線連接）→橫崗（14號(hào)線連接）→平湖（16號(hào)線連接）→觀瀾松元（4號(hào)線連接）→光明高新區(qū)（6號(hào)線連接）→沙井中心（11號(hào)線連接）→沙井西（10號(hào)線連接）→海上田園
14地鐵連接福田中心站→八卦嶺（7.9號(hào)線連接）→布吉客運(yùn)站（3.5號(hào)線連接）→橫崗（13號(hào)線連接）→體育新城(12.3號(hào)線連接) →坪山小學(xué)(12號(hào)線連接) →坑梓（12號(hào)線連接）→深惠城際線
15地鐵連接南山南水路站(5號(hào)線連接)→創(chuàng)業(yè)路站(10號(hào)線連接) →南山站11號(hào)線連接) →科技園站(11號(hào)線) →深大站(1號(hào)線) →西麗站(1號(hào)線連接) →田心站(6號(hào)線連接)
16號(hào)地鐵連接皇崗海關(guān)→彩田南站→崗廈站(1號(hào)線連接)→崗廈北站(2號(hào)線連接)→蓮花二村站(3號(hào)線連接) →彩田→彩田北站(9號(hào)線連接)→丹堤雅寶站→雅園站→五和站（5號(hào)線連接）→坂田站→萬(wàn)科城站→平湖站（13號(hào)線連接）→回龍埔站（連接12號(hào)線
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