大概9年前，我第一次去內(nèi)蒙，用了三天從東北到達(dá)克什克騰旗，茫茫的大草原、筆直的公路、牛羊成群的牧區(qū)、淳樸的游牧人都令人動容。在如此遼闊的大地上馳騁，仿佛自己也變成一匹野馬，自由奔跑。去游牧人的蒙古包座客，羊群在不遠(yuǎn)處吃草，金黃色的陽光灑下，那一刻畫面永遠(yuǎn)定格在我的腦海里。
后來，我從北京坐火車去莫斯科，縱向直貫內(nèi)蒙，從二連浩特出境穿越外蒙古，以另外的方式丈量這廣袤的大草原?；貋砗螅套疖嚈M穿內(nèi)蒙的計劃在我心里蠢蠢欲動，于是在去年十一決定出發(fā)。
原計劃從西邊的阿拉善盟一路坐火車到東邊的加格達(dá)奇，但我忽視了內(nèi)蒙如此之大，火車耗時之長，實際上只到達(dá)了滿洲里?？梢哉f，這并不是一次完美的旅程，很遺憾幾條特別棒的路線沒能實現(xiàn)。但我還是想分享出來，包括我沒能坐成的火車。
本篇會提到沙漠戈壁線、牧區(qū)線、濕地線、口岸線、林場線、蒸汽機(jī)車線等內(nèi)蒙比較獨特的鐵路線。
北京－銀川－阿拉善
在美國內(nèi)華達(dá)州黑石沙漠，每年都會舉辦“火人節(jié)”（burning man），成千上萬的狂歡者從世界各地聚在一起進(jìn)行為期8天的超現(xiàn)實生活。
而在內(nèi)蒙阿拉善左旗的騰格里沙漠，每年十一也有一個為期7天的“阿拉善英雄會”，只不過以越野為主題。每到這個時候，全中國有30多萬人涌進(jìn)沙漠里安營扎寨，盡情釋放腎上腺素。這里有你能想象到的一切，除了各種能讓人血脈噴張的越野比賽和表演，還有音樂節(jié)、復(fù)古市集、世界美食、集裝箱咖啡館、沙漠酒吧、秘密迪廳等等。
這是一個臨時搭建起來的，沙漠里的夢想之城，白天逛市集飆車，晚上音樂節(jié)蹦迪，7天之后全部消失。
我的火車橫穿內(nèi)蒙之旅就從這里開始。整個場地很大，由幾個不同主題的營地組成，人們住在帳篷、蒙古包或房車?yán)?，也有人直接睡在開來的車?yán)?。我所在的營地叫“異星營地”，以沙漠音樂節(jié)為主，并提供帳篷住宿。但并不像火人節(jié)條件艱苦，這里有完備的生活用水、電和衛(wèi)生間。
每天睡到自然醒，到處逛逛，去新認(rèn)識的小伙伴所在的房車營地串門，咖啡館坐坐，玩玩沙子，晚上就在音樂節(jié)和電音舞臺晃。集裝箱搭建的咖啡館晚上秒變電音趴，還有山東小伙德國媳婦的酒吧，就著戈壁的大風(fēng)喝著冷啤酒，也是別有一番滋味了。
音樂節(jié)結(jié)束后回帳篷前突然想去市集營地溜達(dá)下，循著音樂聲掀開幕布，盡然發(fā)現(xiàn)一個攤位改造成了移動迪斯科舞廳，還有迪斯科球和啤酒，大部分人都是營地的攤主，一群oldschool派的復(fù)古精，所有人跟著YMCA的舞曲一起搖擺，一起合唱love u more than I can say，在沙漠里的秘密基地里醉生夢死。
當(dāng)官方的活動結(jié)束后，別著急睡，四處走走，有音樂的地方就有party，這時候就需要大膽撩起簾子，拎著酒瓶涌進(jìn)人群中。一瓶酒下肚，沒有人是陌生的。
由于后面還有行程，我只在這里待了兩天。臨走搭到當(dāng)?shù)鼐斓能?，看到那些在沙漠里撒野然后陷了的各種車，警察叔叔放狠話“別小看了阿拉善的沙子！”
離開的時候很不舍，但也無需告別，就讓這一切都留在沙漠里。
阿拉善－巴彥淖爾－正鑲白旗－錫林浩特
離阿拉善沙漠最近的火車站應(yīng)該是巴彥淖爾了，從這里可以北上走臨策鐵路抵達(dá)額濟(jì)納旗。臨策鐵路被譽(yù)為中國沙漠鐵路第一線，穿越河套平原和阿拉善茫茫戈壁灘，終點策克口岸，到中蒙邊境。
也可以南下走包蘭鐵路抵達(dá)蘭州，巴彥淖爾臨河段跨越綿延數(shù)十公里的黃河濕地，坐火車可以一睹黃河流域的壯觀和塞外水城。鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，偉大的中國鐵路工人與惡劣的自然環(huán)境對抗，硬是在浩瀚的沙漠中筑起了兩條綠色長廊，讓這里成為“坐著火車穿越沙漠綠洲”的獨特景觀。
這兩條線都需要將近一天的時間，而我選擇了繼續(xù)向東坐火車橫穿內(nèi)蒙。為了能看到深入大草原腹地的景色，我?guī)缀醢滋於荚诨疖嚿希砩蟿t到站找旅館住下。
坐了整整一天的火車，穿越錫林郭勒草原，我已經(jīng)從西邊的阿拉善來到了中部。在正鑲白旗中轉(zhuǎn)，火車站特別小，只有一個售票窗口和一個檢票口。整個車站里幾乎都是去往東北的，而我背著登山包，所有人都在用余光打量著我這個不速之客。在排隊取票的時候，一個陌生人莫名其妙塞給我我五毛錢，讓我找零用，實在太可愛。
為了打發(fā)等車的時間，我主動跟車站的檢票員攀談起來，想讓他們推薦一些有趣的火車線或者車站什么的。我提到冬天特地去三道嶺看蒸汽機(jī)車的經(jīng)歷，他們說克什克騰也有蒸汽火車節(jié)，為了確認(rèn)時間，他們特意給在克什克騰機(jī)務(wù)段上班的朋友打電話。知道我的來意后，又給我推薦了一個有趣的地方－“宇宙地”。雖然去不了，我也可以買一張火車票作紀(jì)念。
其實中國很多有意思的小站，比如“太陽升”“東方紅”“柏林”“宋站”“六個雞”“天堂站”“小姑家”“三把火”……還有“樊家圐圙”站？！有些小站只有綠皮火車才到，更沒有網(wǎng)絡(luò)售票。
如果感興趣的推薦看看巴伐利亞酒神的《綠皮車站》，他用了三年的時間走訪了中國各地有趣有歷史意義的小火車站，估計99%你都沒有聽說過。
錫林浩特－烏蘭浩特
在內(nèi)蒙，有很多城市叫“浩特”，呼和浩特、錫林浩特、烏蘭浩特、二連浩特、巴彥浩特。這是蒙古語，原意是水草旁的 “聚居地，定居點”，指非固定經(jīng)常搬遷的城市。從字面上就能看出這是一個游牧民族聚集區(qū)，以及從游牧到城市的變遷。比如“錫林浩特”是“高原平野上的城市”，“烏蘭浩特”是“紅色之城”。
不得不感慨，內(nèi)蒙真是太大了，地圖上看著不遠(yuǎn)的兩個地方，坐火車都要大半天甚至一天。在錫林浩特坐火車到烏蘭浩特，會穿越錫林郭勒草原，這里也是內(nèi)蒙鐵路線精華之一。集通鐵路橫貫錫林郭勒，沿線地區(qū)幾乎全為草原地區(qū)。
集通鐵路是中國最長的合資鐵路，運行著一趟至今仍在服役的神車6041次，一趟只有8節(jié)車廂的綠皮火車，全程24小時25分鐘，?？?8個站點，最低票價2元。它沒有空調(diào)，冬天靠燒鍋爐取暖，這跟我從北京到莫斯科乘坐的K3國際列車一樣。它橫貫內(nèi)蒙古中東部，沿線居住著數(shù)萬農(nóng)牧民。其中，從桑根達(dá)來站到經(jīng)棚站的4個多小時，穿越的都是游牧區(qū)。
原本這條線上還可以乘坐中國僅有的蒸汽機(jī)車，到2017年只有在蒸汽機(jī)車節(jié)上或者夏天才能看到，不知哪一天就會從我們的記憶中消失了。
另外值得一坐的是著名的草原列，從呼和浩特到海拉爾，全程40小時途徑五個省，可以一睹呼倫貝爾大草原的美，也可以在冬天感受一下結(jié)冰的列車穿越雪原的獨特體驗。
在錫林郭勒火車站遇到同是從北京來游玩的小田和她的男友，這個季節(jié)在這里碰見旅行者還真是少見，很nice在候車的幾個小時里收留我，相談甚歡。他們的目的是去錫林郭勒草原尋找純正的蒙古包，而不是那種規(guī)劃好的游客區(qū)，而我也正有此打算，不過計劃的是另外一個地方，只好就此別過。
他們留在錫林郭勒，而我繼續(xù)去往呼倫貝爾。
烏蘭浩特－阿爾山
很多人喜歡夏天綠油油的內(nèi)蒙古，而我卻偏愛深秋金黃色的大草原。
離開錫林郭勒，進(jìn)入呼倫貝爾，火車?yán)^續(xù)向東，我的目的地是中蒙邊境小城阿爾山——中國最小的市。中國最美火車站阿爾山站就無需我多介紹了，這幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑實在太有名，她的名字也足足在我心里裝了好幾年，終于得以實現(xiàn)。
雖然我早就知道，去往阿爾山的最佳線路就是大名鼎鼎的白阿線，資深鐵路迷收藏里絕對有一張“白城－阿爾山”的火車票。但考慮到實際路程的周折，有限時間里我只好選擇了從烏蘭浩特坐火車直奔阿爾山。
邊境小城阿爾山小得不能再小，幾乎來這里的人都是為了阿爾山站，和它身后的阿爾山國家森林公園。當(dāng)然這并不是來這里的好季節(jié)，但路上滿山落葉松和白樺，還是很有吸引力。我說「今年秋天來得真早」，司機(jī)說「是你來晚了」。
阿爾山站的對面有幾家五層高的旅館，那是拍小站全景的最佳機(jī)位，不知道這些旅館里曾經(jīng)住過多少慕名而來的人。我也在其中一家頂層開了一間房，70塊錢的一個單間，很干凈，從窗戶就能看見火車站。
第二天趕早來拍火車站，卻還是來晚了，車站緊閉，窗口也沒有人。原來阿爾山站只有在有火車進(jìn)站的時候才會打開。我在外面繞著來回踱步，碰到隔壁倉庫的工作人員，在他們的慫恿下，我大膽從欄桿翻了進(jìn)去。沒一會，車站的警察來了，看到我他們也很驚訝，我笑嘻嘻說拍幾張照片就走。
離阿爾山站不遠(yuǎn)的多倫站，也是一幢很有特色的建筑，網(wǎng)上關(guān)于它的信息很少。如果乘坐藍(lán)多鐵路線，火車從正藍(lán)旗站，繞過吉爾哈達(dá)山，向東南穿越巴特布拉格埡口，經(jīng)沙不楞后就會進(jìn)入多倫站，一路上可以看到牧場、濕地和湖泊，也是一條值得體驗的鐵路線。
阿爾山北－海拉爾－滿洲里
從阿爾山北，繼續(xù)坐火車去海拉爾，慢車4179，1車001座。阿爾山站也有車去海拉爾，一來時間比較晚，二來我想坐慢車。這趟綠皮火車一共就只有三節(jié)車廂，車速真的要用爬來形容。不過，窗外的景色出乎意料的好，鐵軌旁全是金黃色的樹，讓我想起那年坐火車穿越蒙古大草原和西伯利亞叢林的景象。
這條線的站名都很有詩意，杜拉爾、罕達(dá)蓋、道勞杜、巴日圖、溫根托海、伊敏索木……其中溫根托海站我最喜歡，因為外面就是一望無際的草原，小站就像蒙古包一樣孤零零的扎在草原里。夕陽灑在草原，火車穿行于金黃色的浪中，光透過窗戶，火車?yán)锏拿恳粋€人都亮了起來。計劃外的鐵路線，卻給了我十分美妙的體驗。
聽著《滿洲里的山崗》，想象著火車開往滿洲里，開往滿洲利亞大地，開往邊境，到后貝加爾斯克，到莫斯科，到歐洲。歌曲的俄語名是НасопкахМаньчжурии，是俄羅斯作曲家Ilya Alekseevich Shatrov在1905年為紀(jì)念日俄戰(zhàn)爭而譜寫的一首華爾茲。知道這首歌，是通過電影《蒙古精神》，里面有一個俄國人把這首歌的譜子紋在后背，應(yīng)該是想要永遠(yuǎn)銘記故鄉(xiāng)和故人。在接近片尾的時候，他痛哭流涕的唱出這首早已刻在心里的歌謠，場面十分感人。
抵達(dá)滿洲里，天氣陰冷，我去探訪了幾座老的俄式建筑，和滿洲里火車站的鐵橋。因為下雨，去呼倫貝爾草原蒙古包的計劃只好擱淺，也許旅行總是充滿遺憾吧，但也不少驚喜。
拍到火車穿過國門，和諧號客車進(jìn)站，想著如果從北京坐K19次列車，就會從這里出境穿越西伯利亞，奔著莫斯科而去。站在滿洲里國門觀景臺，可以清楚的看到對面的俄羅斯小城后貝加爾斯克，我的旁邊站著一個黑衣女人，是國際“倒?fàn)敗敝械囊粏T，曾在俄羅斯做木材生意，經(jīng)常從這里坐火車去俄羅斯。
喜歡邊境城市，是因為這里什么都有，不同國家文化的混合，混亂卻又有著自己的秩序。走在滿洲里的大街，可以看到蒙古人，也可以看到俄羅斯人，在這里也可以買到便宜的俄羅斯皮草，以及關(guān)于俄羅斯的一切。偶然闖進(jìn)一家飯館，相比很多人推薦的盧布里更喜歡這里，幾乎全是俄羅斯人來吃，90年代的蘇聯(lián)裝飾風(fēng)格，音樂和環(huán)境都很恰到好處。滿口濃濃東北話的服務(wù)員，一扭頭就可以操著流利的俄語跟俄羅斯客人談笑風(fēng)生。
晚上就要離開了，而我住的旅館也是最后一天營業(yè)。7、8月是內(nèi)蒙的旺季，草是綠的，游客也很多，而9月才是去內(nèi)蒙的最佳時間，過了十一，整個內(nèi)蒙進(jìn)入旅游淡季。其實旅館里只有我一位客人了，老板卻一直等我到晚上。拉下旅館的卷簾門，我的假期結(jié)束了，旅館老板的假期開始了。
跟白天安靜的邊境城市不同，夜幕下金碧輝煌的滿洲里，配上中蒙俄三語著實讓人有點恍惚，而這里的招牌又有點80年代老上海灘的味道。滿洲里真是一個神奇的地方，有一句話這么形容它——外國人來了像回家，中國人來了像出國。
我想，這就是邊境城市的魔幻之處吧！
公路日記第1季｜雪峰、礦山、戈壁灘，三道嶺蒸汽火車的最后一個冬天。
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大概9年前，我第一次去內(nèi)蒙，用了三天從東北到達(dá)克什克騰旗，茫茫的大草原、筆直的公路、牛羊成群的牧區(qū)、淳樸的游牧人都令人動容。在如此遼闊的大地上馳騁，仿佛自己也變成一匹野馬，自由奔跑。去游牧人的蒙古包座客，羊群在不遠(yuǎn)處吃草，金黃色的陽光灑下，那一刻畫面永遠(yuǎn)定格在我的腦海里。
后來，我從北京坐火車去莫斯科，縱向直貫內(nèi)蒙，從二連浩特出境穿越外蒙古，以另外的方式丈量這廣袤的大草原?；貋砗?，全程坐火車橫穿內(nèi)蒙的計劃在我心里蠢蠢欲動，于是在去年十一決定出發(fā)。
原計劃從西邊的阿拉善盟一路坐火車到東邊的加格達(dá)奇，但我忽視了內(nèi)蒙如此之大，火車耗時之長，實際上只到達(dá)了滿洲里?？梢哉f，這并不是一次完美的旅程，很遺憾幾條特別棒的路線沒能實現(xiàn)。但我還是想分享出來，包括我沒能坐成的火車。
本篇會提到沙漠戈壁線、牧區(qū)線、濕地線、口岸線、林場線、蒸汽機(jī)車線等內(nèi)蒙比較獨特的鐵路線。
北京－銀川－阿拉善
在美國內(nèi)華達(dá)州黑石沙漠，每年都會舉辦“火人節(jié)”（burning man），成千上萬的狂歡者從世界各地聚在一起進(jìn)行為期8天的超現(xiàn)實生活。
而在內(nèi)蒙阿拉善左旗的騰格里沙漠，每年十一也有一個為期7天的“阿拉善英雄會”，只不過以越野為主題。每到這個時候，全中國有30多萬人涌進(jìn)沙漠里安營扎寨，盡情釋放腎上腺素。這里有你能想象到的一切，除了各種能讓人血脈噴張的越野比賽和表演，還有音樂節(jié)、復(fù)古市集、世界美食、集裝箱咖啡館、沙漠酒吧、秘密迪廳等等。
這是一個臨時搭建起來的，沙漠里的夢想之城，白天逛市集飆車，晚上音樂節(jié)蹦迪，7天之后全部消失。
我的火車橫穿內(nèi)蒙之旅就從這里開始。整個場地很大，由幾個不同主題的營地組成，人們住在帳篷、蒙古包或房車?yán)?，也有人直接睡在開來的車?yán)?。我所在的營地叫“異星營地”，以沙漠音樂節(jié)為主，并提供帳篷住宿。但并不像火人節(jié)條件艱苦，這里有完備的生活用水、電和衛(wèi)生間。
每天睡到自然醒，到處逛逛，去新認(rèn)識的小伙伴所在的房車營地串門，咖啡館坐坐，玩玩沙子，晚上就在音樂節(jié)和電音舞臺晃。集裝箱搭建的咖啡館晚上秒變電音趴，還有山東小伙德國媳婦的酒吧，就著戈壁的大風(fēng)喝著冷啤酒，也是別有一番滋味了。
音樂節(jié)結(jié)束后回帳篷前突然想去市集營地溜達(dá)下，循著音樂聲掀開幕布，盡然發(fā)現(xiàn)一個攤位改造成了移動迪斯科舞廳，還有迪斯科球和啤酒，大部分人都是營地的攤主，一群oldschool派的復(fù)古精，所有人跟著YMCA的舞曲一起搖擺，一起合唱love u more than I can say，在沙漠里的秘密基地里醉生夢死。
當(dāng)官方的活動結(jié)束后，別著急睡，四處走走，有音樂的地方就有party，這時候就需要大膽撩起簾子，拎著酒瓶涌進(jìn)人群中。一瓶酒下肚，沒有人是陌生的。
由于后面還有行程，我只在這里待了兩天。臨走搭到當(dāng)?shù)鼐斓能嚕吹侥切┰谏衬锶鲆叭缓笙萘说母鞣N車，警察叔叔放狠話“別小看了阿拉善的沙子！”
離開的時候很不舍，但也無需告別，就讓這一切都留在沙漠里。
阿拉善－巴彥淖爾－正鑲白旗－錫林浩特
離阿拉善沙漠最近的火車站應(yīng)該是巴彥淖爾了，從這里可以北上走臨策鐵路抵達(dá)額濟(jì)納旗。臨策鐵路被譽(yù)為中國沙漠鐵路第一線，穿越河套平原和阿拉善茫茫戈壁灘，終點策克口岸，到中蒙邊境。
也可以南下走包蘭鐵路抵達(dá)蘭州，巴彥淖爾臨河段跨越綿延數(shù)十公里的黃河濕地，坐火車可以一睹黃河流域的壯觀和塞外水城。鐵路在中衛(wèi)和干塘間經(jīng)過騰格里沙漠，全線有140公里在沙漠中穿行，偉大的中國鐵路工人與惡劣的自然環(huán)境對抗，硬是在浩瀚的沙漠中筑起了兩條綠色長廊，讓這里成為“坐著火車穿越沙漠綠洲”的獨特景觀。
這兩條線都需要將近一天的時間，而我選擇了繼續(xù)向東坐火車橫穿內(nèi)蒙。為了能看到深入大草原腹地的景色，我?guī)缀醢滋於荚诨疖嚿?，晚上則到站找旅館住下。
坐了整整一天的火車，穿越錫林郭勒草原，我已經(jīng)從西邊的阿拉善來到了中部。在正鑲白旗中轉(zhuǎn)，火車站特別小，只有一個售票窗口和一個檢票口。整個車站里幾乎都是去往東北的，而我背著登山包，所有人都在用余光打量著我這個不速之客。在排隊取票的時候，一個陌生人莫名其妙塞給我我五毛錢，讓我找零用，實在太可愛。
為了打發(fā)等車的時間，我主動跟車站的檢票員攀談起來，想讓他們推薦一些有趣的火車線或者車站什么的。我提到冬天特地去三道嶺看蒸汽機(jī)車的經(jīng)歷，他們說克什克騰也有蒸汽火車節(jié)，為了確認(rèn)時間，他們特意給在克什克騰機(jī)務(wù)段上班的朋友打電話。知道我的來意后，又給我推薦了一個有趣的地方－“宇宙地”。雖然去不了，我也可以買一張火車票作紀(jì)念。
其實中國很多有意思的小站，比如“太陽升”“東方紅”“柏林”“宋站”“六個雞”“天堂站”“小姑家”“三把火”……還有“樊家圐圙”站？！有些小站只有綠皮火車才到，更沒有網(wǎng)絡(luò)售票。
如果感興趣的推薦看看巴伐利亞酒神的《綠皮車站》，他用了三年的時間走訪了中國各地有趣有歷史意義的小火車站，估計99%你都沒有聽說過。
錫林浩特－烏蘭浩特
在內(nèi)蒙，有很多城市叫“浩特”，呼和浩特、錫林浩特、烏蘭浩特、二連浩特、巴彥浩特。這是蒙古語，原意是水草旁的 “聚居地，定居點”，指非固定經(jīng)常搬遷的城市。從字面上就能看出這是一個游牧民族聚集區(qū)，以及從游牧到城市的變遷。比如“錫林浩特”是“高原平野上的城市”，“烏蘭浩特”是“紅色之城”。
不得不感慨，內(nèi)蒙真是太大了，地圖上看著不遠(yuǎn)的兩個地方，坐火車都要大半天甚至一天。在錫林浩特坐火車到烏蘭浩特，會穿越錫林郭勒草原，這里也是內(nèi)蒙鐵路線精華之一。集通鐵路橫貫錫林郭勒，沿線地區(qū)幾乎全為草原地區(qū)。
集通鐵路是中國最長的合資鐵路，運行著一趟至今仍在服役的神車6041次，一趟只有8節(jié)車廂的綠皮火車，全程24小時25分鐘，停靠68個站點，最低票價2元。它沒有空調(diào)，冬天靠燒鍋爐取暖，這跟我從北京到莫斯科乘坐的K3國際列車一樣。它橫貫內(nèi)蒙古中東部，沿線居住著數(shù)萬農(nóng)牧民。其中，從桑根達(dá)來站到經(jīng)棚站的4個多小時，穿越的都是游牧區(qū)。
原本這條線上還可以乘坐中國僅有的蒸汽機(jī)車，到2017年只有在蒸汽機(jī)車節(jié)上或者夏天才能看到，不知哪一天就會從我們的記憶中消失了。
另外值得一坐的是著名的草原列，從呼和浩特到海拉爾，全程40小時途徑五個省，可以一睹呼倫貝爾大草原的美，也可以在冬天感受一下結(jié)冰的列車穿越雪原的獨特體驗。
在錫林郭勒火車站遇到同是從北京來游玩的小田和她的男友，這個季節(jié)在這里碰見旅行者還真是少見，很nice在候車的幾個小時里收留我，相談甚歡。他們的目的是去錫林郭勒草原尋找純正的蒙古包，而不是那種規(guī)劃好的游客區(qū)，而我也正有此打算，不過計劃的是另外一個地方，只好就此別過。
他們留在錫林郭勒，而我繼續(xù)去往呼倫貝爾。
烏蘭浩特－阿爾山
很多人喜歡夏天綠油油的內(nèi)蒙古，而我卻偏愛深秋金黃色的大草原。
離開錫林郭勒，進(jìn)入呼倫貝爾，火車?yán)^續(xù)向東，我的目的地是中蒙邊境小城阿爾山——中國最小的市。中國最美火車站阿爾山站就無需我多介紹了，這幢東洋風(fēng)格的低檐尖頂二層日式建筑實在太有名，她的名字也足足在我心里裝了好幾年，終于得以實現(xiàn)。
雖然我早就知道，去往阿爾山的最佳線路就是大名鼎鼎的白阿線，資深鐵路迷收藏里絕對有一張“白城－阿爾山”的火車票。但考慮到實際路程的周折，有限時間里我只好選擇了從烏蘭浩特坐火車直奔阿爾山。
邊境小城阿爾山小得不能再小，幾乎來這里的人都是為了阿爾山站，和它身后的阿爾山國家森林公園。當(dāng)然這并不是來這里的好季節(jié)，但路上滿山落葉松和白樺，還是很有吸引力。我說「今年秋天來得真早」，司機(jī)說「是你來晚了」。
阿爾山站的對面有幾家五層高的旅館，那是拍小站全景的最佳機(jī)位，不知道這些旅館里曾經(jīng)住過多少慕名而來的人。我也在其中一家頂層開了一間房，70塊錢的一個單間，很干凈，從窗戶就能看見火車站。
第二天趕早來拍火車站，卻還是來晚了，車站緊閉，窗口也沒有人。原來阿爾山站只有在有火車進(jìn)站的時候才會打開。我在外面繞著來回踱步，碰到隔壁倉庫的工作人員，在他們的慫恿下，我大膽從欄桿翻了進(jìn)去。沒一會，車站的警察來了，看到我他們也很驚訝，我笑嘻嘻說拍幾張照片就走。
離阿爾山站不遠(yuǎn)的多倫站，也是一幢很有特色的建筑，網(wǎng)上關(guān)于它的信息很少。如果乘坐藍(lán)多鐵路線，火車從正藍(lán)旗站，繞過吉爾哈達(dá)山，向東南穿越巴特布拉格埡口，經(jīng)沙不楞后就會進(jìn)入多倫站，一路上可以看到牧場、濕地和湖泊，也是一條值得體驗的鐵路線。
阿爾山北－海拉爾－滿洲里
從阿爾山北，繼續(xù)坐火車去海拉爾，慢車4179，1車001座。阿爾山站也有車去海拉爾，一來時間比較晚，二來我想坐慢車。這趟綠皮火車一共就只有三節(jié)車廂，車速真的要用爬來形容。不過，窗外的景色出乎意料的好，鐵軌旁全是金黃色的樹，讓我想起那年坐火車穿越蒙古大草原和西伯利亞叢林的景象。
這條線的站名都很有詩意，杜拉爾、罕達(dá)蓋、道勞杜、巴日圖、溫根托海、伊敏索木……其中溫根托海站我最喜歡，因為外面就是一望無際的草原，小站就像蒙古包一樣孤零零的扎在草原里。夕陽灑在草原，火車穿行于金黃色的浪中，光透過窗戶，火車?yán)锏拿恳粋€人都亮了起來。計劃外的鐵路線，卻給了我十分美妙的體驗。
聽著《滿洲里的山崗》，想象著火車開往滿洲里，開往滿洲利亞大地，開往邊境，到后貝加爾斯克，到莫斯科，到歐洲。歌曲的俄語名是НасопкахМаньчжурии，是俄羅斯作曲家Ilya Alekseevich Shatrov在1905年為紀(jì)念日俄戰(zhàn)爭而譜寫的一首華爾茲。知道這首歌，是通過電影《蒙古精神》，里面有一個俄國人把這首歌的譜子紋在后背，應(yīng)該是想要永遠(yuǎn)銘記故鄉(xiāng)和故人。在接近片尾的時候，他痛哭流涕的唱出這首早已刻在心里的歌謠，場面十分感人。
抵達(dá)滿洲里，天氣陰冷，我去探訪了幾座老的俄式建筑，和滿洲里火車站的鐵橋。因為下雨，去呼倫貝爾草原蒙古包的計劃只好擱淺，也許旅行總是充滿遺憾吧，但也不少驚喜。
拍到火車穿過國門，和諧號客車進(jìn)站，想著如果從北京坐K19次列車，就會從這里出境穿越西伯利亞，奔著莫斯科而去。站在滿洲里國門觀景臺，可以清楚的看到對面的俄羅斯小城后貝加爾斯克，我的旁邊站著一個黑衣女人，是國際“倒?fàn)敗敝械囊粏T，曾在俄羅斯做木材生意，經(jīng)常從這里坐火車去俄羅斯。
喜歡邊境城市，是因為這里什么都有，不同國家文化的混合，混亂卻又有著自己的秩序。走在滿洲里的大街，可以看到蒙古人，也可以看到俄羅斯人，在這里也可以買到便宜的俄羅斯皮草，以及關(guān)于俄羅斯的一切。偶然闖進(jìn)一家飯館，相比很多人推薦的盧布里更喜歡這里，幾乎全是俄羅斯人來吃，90年代的蘇聯(lián)裝飾風(fēng)格，音樂和環(huán)境都很恰到好處。滿口濃濃東北話的服務(wù)員，一扭頭就可以操著流利的俄語跟俄羅斯客人談笑風(fēng)生。
晚上就要離開了，而我住的旅館也是最后一天營業(yè)。7、8月是內(nèi)蒙的旺季，草是綠的，游客也很多，而9月才是去內(nèi)蒙的最佳時間，過了十一，整個內(nèi)蒙進(jìn)入旅游淡季。其實旅館里只有我一位客人了，老板卻一直等我到晚上。拉下旅館的卷簾門，我的假期結(jié)束了，旅館老板的假期開始了。
跟白天安靜的邊境城市不同，夜幕下金碧輝煌的滿洲里，配上中蒙俄三語著實讓人有點恍惚，而這里的招牌又有點80年代老上海灘的味道。滿洲里真是一個神奇的地方，有一句話這么形容它——外國人來了像回家，中國人來了像出國。
我想，這就是邊境城市的魔幻之處吧！
公路日記第1季｜雪峰、礦山、戈壁灘，三道嶺蒸汽火車的最后一個冬天。
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